Ein aktueller Bericht aus dem Vereinigten Königreich hebt ein ausgereiftes Ladenetz und eine Verringerung der Reichweitenangst hervor. Das Automobile Association (AA) berichtet dass sich der Prozentsatz der Pannenmeldungen wegen schwacher Batterie in den letzten 12 Monaten halbiert hat. Sie haben festgestellt, dass Reichweitenangst nicht mit der Realität übereinstimmt – die Hälfte der Callouts war für ängstliche Fahrer, die nicht wirklich die Reichweite überschritten hatten, sondern von Fahrern, die in Panik gerieten, als ihre Autos sie warnten, dass die Batterie schwach war. Nachdem ich eine ähnliche Situation im äußersten Westen von Queensland erlebt habe, kann ich die Besorgnis verstehen.
Ein wenig Planung und Verwendung einer Telefonlade-App (wie z PlugShare) kann weit gehen. Ein Teil der Geschichte ist auch das Lernen und Vertrauen in das Auto. Die meisten Elektrofahrzeuge warnen Sie, wenn die Ladung niedrig ist. Tesla hat das gelbe Todesdreieck und sagt Ihnen, dass Sie zur nächsten Ladestation gehen sollen. Das Elektrofahrzeug-Ökosystem entwickelt und expandiert sehr schnell, und einige der Bedenken der Early Adopters sind nicht mehr gültig. Die Situation ist in jedem Staat, in jedem Land anders.
Gelbes Dreieck des Todes
Die AA sagte, dass das obere Drittel der Pannen bei Elektrofahrzeugen genau die gleichen Fehler sind wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, wobei es sich um Probleme mit 12-V-Batterien und Reifen handelt. Andere EV-Fehler sind jedoch anders und umfassen Dinge wie Ladegeräte, Warnleuchten, Batterieüberwachungssysteme oder Schlüsseltransponder.
„Die Elektrifizierung wird zum Mainstream und potenzielle Besitzer von Elektrofahrzeugen sollten sich nicht von Mythen über die Reichweite abschrecken lassen. Sobald Sie ein Elektrofahrzeug ausprobiert haben, ist es schwierig, zurückzugehen“, sagte Edmund King, Präsident von AA.
Eine AA-Umfrage ergab ähnliche Bedenken wie hier in Australien, und ich wage eine Vermutung, weltweit – Ladeplätze müssen rollstuhlgerecht sein, und das Ladesäulendesign sollte Benutzer mit eingeschränkter Mobilität und/oder Behinderungen berücksichtigen. Wenn ich älter und steifer werde (ich glaube, ich habe die Arthritis meiner Mutter geerbt), verspüre ich das Bedürfnis, die Autotür vollständig zu öffnen, um ein- und auszusteigen. Eine breite Parklücke wird bevorzugt.
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