Aston Martin hat bekannt gegeben, dass sich seine Verluste im Jahr 2022 mehr als verdoppelt haben, da der Sportwagenhersteller viel Geld für neue Modelle ausgab und mit Problemen in der Lieferkette zu kämpfen hatte, die die globale Automobilindustrie trafen.
Der in Großbritannien notierte Autohersteller meldete für 2022 einen Verlust vor Steuern von 495 Mio. £, gegenüber 214 Mio. £ im Vorjahr, obwohl der Umsatz um 26 % auf 1,4 Mrd. £ stieg. Es machte einen Betriebsverlust von 118 Mio. £ nach Berücksichtigung einiger einmaliger Kosten, weniger als die von Analysten erwarteten 135 Mio. £.
Das Unternehmen hat jahrelang gekämpft, um sich nach einer zu ehrgeizigen Notierung an der Londoner Börse Ende 2018 umzudrehen. Es wurde Anfang 2020 vom Modemilliardär Lawrence Stroll übernommen, gerade als die Coronavirus-Pandemie zuschlug.
Seitdem hat Stroll als Vorstandsvorsitzender versucht, die Marke Aston Martin in den höheren Markt zu bringen – mit höheren Preisen – und seinen lähmenden Schuldenberg abzubauen, einschließlich einer 650-Millionen-Pfund-Spendenaktion im Juli, die Geld aus dem öffentlichen Investmentfonds von Saudi-Arabien einnahm.
Aston Martin verkaufte im Jahr 2022 6.400 Autos, wurde jedoch von höheren Ausgaben, einschließlich Reinvestitionen, einschließlich Marketing und teurer Produkteinführungen, sowie den Auswirkungen der hohen Inflation in allen Betrieben getroffen. Gleichzeitig gab es 287 Millionen Pfund hauptsächlich für die Entwicklung neuer Modelle aus.
Das Unternehmen, das in diesem Jahr 110 Jahre alt wird, sagte, es erwarte, dass es in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 aufhören werde, Bargeld zu verbrennen, und prognostizierte den Verkauf von 7.000 Autos im Jahr 2023. Allerdings sagte es, dass „das Betriebsumfeld volatil bleibt, einschließlich des anhaltenden Inflationsdrucks und Nischen von Lieferkettenunterbrechungen“.
Es plant auch, dass 2023 das „Spitzenjahr“ für Ausgaben unter der Führung von Stroll wird, einschließlich des „letzten Jahres mit erheblichen Ausgaben im Zusammenhang mit unserem Portfolio an Verbrennungsmotoren“. Aston Martin plant, im Laufe des Jahres eine Reihe neuer Fahrzeuge auszuliefern, darunter den 314.000 £ teuren DBS 770 Ultimate und superteure „Spezial“-Autos, darunter das Valkyrie Spider Hypercar und den 1,5 Millionen £ teuren DBR22.
Branchenanalysten fragen sich seit mehreren Jahren, wie kleinere Autohersteller wie Aston Martin den teuren Umstieg auf Elektrofahrzeuge und die steigende Nachfrage nach digitaler Technologie bewältigen werden, ohne zu einem größeren Autokonzern zu gehören, wie dies bei Bentley oder dem VW-Konzern der Fall ist BMW-eigener Rolls-Royce. Aston Martin hat jedoch eine Vereinbarung, einige Technologien mit Mercedes-Benz zu teilen, das ebenfalls Anteilseigner ist.
Stroll sagte, das Unternehmen habe weiter „auf dem starken Fundament aufgebaut, das während meiner drei Jahre als Executive Chairman aufgebaut wurde“, obwohl er „branchenweite Herausforderungen“ im Jahr 2022 anerkenne.
„Wie ich bereits sagte, wusste ich, dass es mehrere Jahre dauern würde, Aston Martin zur begehrtesten britischen Luxusmarke der Welt zu machen“, sagte er. „Mit dem schweren Heben hinter uns sind wir jetzt bereit, die Ergebnisse dieser Transformation ab 2023 zu sehen.“
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Stroll sagte, das Unternehmen sei auf dem besten Weg, bis 2024-25 etwa 2 Milliarden Pfund Umsatz und 500 Millionen Pfund als Maß für den groben Betriebsgewinn zu erzielen, und dass es „in den kommenden Jahren“ 10.000 Verkäufe an Händler erreichen werde. Als es an die Börse ging, hatte es geplant, bis 2020 10.000 Verkäufe zu erreichen.
Amedeo Felisa, Vorstandsvorsitzender von Aston Martin, sagte, es habe während des gesamten Jahres 2022 ein „herausforderndes Betriebsumfeld“ gegeben.
Er sagte, er erwarte „deutliche Verbesserungen der Rentabilität in der zweiten Jahreshälfte“ für 2023, wenn Aston Martin seine nächste Generation von Sportwagen vorstellt.