Reuters/Stringer
- Ein Passagier der Singapore Airlines starb am Dienstag, als sein Flug in Turbulenzen geriet.
- Laut FAA-Daten sind schwere Verletzungen aufgrund von Turbulenzen äußerst selten.
- Der Vorfall dient den Passagieren auch als Erinnerung, wann immer möglich ihre Sicherheitsgurte anzulegen.
Die Gefahren von Turbulenzen wurden am Dienstag deutlich, als Singapore Airlines bekannt gab, dass ein Passagier an Bord eines Fluges gestorben sei.
Der 73-jährige Geoff Kitchen litt an einer Herzerkrankung, wie Beamte des Flughafens von Bangkok mitteilten, wohin der Flug umgeleitet wurde. 71 weitere Personen wurden auf dem Flug verletzt, sechs von ihnen befinden sich in einem kritischen Zustand.
Es handelt sich um einen der schlimmsten Turbulenzen der letzten Jahre. Es ist auch der erste Todesfall auf einem Flug von Singapore Airlines seit 2000. Die Fluggesellschaft gilt als eine der besten der Welt, eine von nur zehn weltweit, die von Skytrax mit fünf Sternen bewertet wurden.
Das National Transportation Safety Board kündigte an, es werde fünf Personen entsenden, um die Ermittlungen in Singapur zu unterstützen. Es ist zuständig, weil ein amerikanisches Flugzeug, eine Boeing 777, in den Unfall verwickelt war.
„NTSB ist seit langem besorgt über Unfälle und Zwischenfälle im Zusammenhang mit Turbulenzen“, hieß es in einem Beitrag auf X.
Schwere Verletzungen durch Turbulenzen sind sehr selten.
Entsprechend Daten Nach Angaben der Federal Aviation Administration wurden zwischen 2009 und 2022 nur 163 Menschen durch Turbulenzen schwer verletzt – das sind durchschnittlich weniger als 12 Menschen pro Jahr.
Die Mehrheit, 129, waren Besatzungsmitglieder. Im Jahr 2022 wurden lediglich vier Passagiere durch Turbulenzen schwer verletzt.
Zum Kontext: Die FAA überwacht mehr als 16 Millionen Flüge im US-Luftraum jedes Jahr.
Der größte Risikofaktor ist das Nichtanlegen des Sicherheitsgurtes. Aus diesem Grund sind Besatzungsmitglieder anfälliger, da sie sich möglicherweise mitten im Einsatz befinden, wenn es zu Turbulenzen kommt. Neben ihren Daten wies die FAA darauf hin, dass ihre Vorschriften verlangen, dass Passagiere ihre Sicherheitsgurte anlegen, wenn das Schild beleuchtet ist.
Manchmal vergeht jedoch zwischen dem Aufleuchten des Schildes und dem Einsetzen der Turbulenzen nicht genügend Zeit.
Andrew, ein Passagier des Singapore Airlines-Fluges, sagte dem BBC dass das Flugzeug „plötzlich absackte“, nur wenige Augenblicke nachdem das Anschnallzeichen aufleuchtete. Es ist eine Erinnerung daran, dass Passagiere nach Möglichkeit angeschnallt sein sollten.
Während schwere Verletzungen aufgrund von Turbulenzen nach wie vor äußerst selten sind, hat die Zahl der Unfälle mit Turbulenzen in den letzten Jahrzehnten zugenommen, was größtenteils auf Veränderungen der Winddynamik im Zusammenhang mit der Klimakrise zurückzuführen ist.
Laut einer Studie von Forschern der britischen University of Reading aus dem Jahr 2023 es gab Im Jahr 1979 gab es etwa 17,7 Stunden schwere Turbulenzen über einem durchschnittlichen Punkt über dem Atlantik. Bis 2020 stieg diese Zahl auf 27,4 Stunden, eine Zunahme von 55 %.