Der Rückstand bei Frachtschiffen in Südkalifornien erreichte diese Woche ein Allzeithoch, da eine Lieferkettenkrise den geschäftigsten Hafenkomplex Amerikas weiterhin überwältigt.
Am Dienstag warteten mehr als 100 Schiffe vor den Häfen von Los Angeles und Long Beach, um Tausende von Containern zu löschen. Der Rückstand hat Dutzende von Schiffen seit Wochen in den Gewässern außerhalb der Häfen liegen sehen, und der Engpass wird voraussichtlich bis ins nächste Jahr andauern.
Die Regierung von Biden hat zugesagt, den Hafenbetrieb auszuweiten, um die zunehmenden Probleme angesichts einer überwältigenden Nachfrage nach importierten Konsumgütern und einem Mangel an Lastwagen, Fahrern und Lagerarbeitern anzugehen.
„Diese Probleme durchlaufen die gesamte Kette, vom Schiff bis zum Regal“, sagt Pete Buttigieg, der Transportminister, sagte ABC7. „Deshalb arbeiten wir nicht nur mit den Häfen. Am anderen Ende dieser Lieferketten stehen die Trucker, die Bahnunternehmen, die Betreiber und auch die Handelsunternehmen.“
Die Biden-Administration kündigte letzte Woche an, dass der Hafen von Los Angeles auf einen 24/7-Betrieb umstellen werde, um den Rückstand zu verringern, und dass große Unternehmen, darunter Walmart, FedEx und UPS, ihre Operationen intensivieren würden, um Waren schneller in die USA zu verschiffen. Inzwischen hatte der Hafen von Long Beach bereits mit einem 24/7-Pilotprogramm experimentiert. Union Pacific hat erweitert bis zum 24/7-Bahnservice in seiner Anlage in San Pedro.
Berichten zufolge erwägt das Weiße Haus auch den Einsatz der Nationalgarde, um den Rückstand abzubauen. CNN berichtete.
Die globale Lieferkettenkrise wurde durch die Pandemie angetrieben, in der die Verbraucherverkäufe angesichts des Arbeitskräftemangels und der Verlangsamung wichtiger Verkehrsknotenpunkte anstiegen. Die steigende Nachfrage hat zu Engpässen bei Waren und Behältern und steigenden Kosten für die Verbraucher geführt.
„Es ist nicht nur ein lokales Problem“, sagte Dee Dee Myers, Direktorin des Büros für Wirtschaft und wirtschaftliche Entwicklung des Gouverneurs. Letzten Monat. „Das ist kein Problem in Long Beach, LA. Es ist nicht nur ein kalifornisches Problem. Es ist ein internationales Problem.“
Der historische Anstieg hat den Hafenkomplex Los Angeles-Long Beach zunehmend unter Druck gesetzt. die neuntgrößte der Welt, die seit letztem Sommer regelmäßig Monatsrekorde bricht. Der Hafen von Los Angeles hatte im vergangenen Monat den bisher geschäftigsten September und verzeichnete einen Anstieg der Fracht um 26% im Vergleich zum Vorjahr.
Vor einem pandemiebedingter Kaufboom in beiden Häfen einen Stau verursachte und die Belegschaft überforderte, von denen sich einige selbst von Covid erholten, sah der Komplex in der Regel weniger als 20 Schiffe vor Anker.
Im Juni war der Hafen von Los Angeles der erste in der westlichen Hemisphäre, der innerhalb von 12 Monaten 10 Millionen Containereinheiten abfertigte. Der Hafen von Long Beach wird in diesem Jahr voraussichtlich mehr als 9 Mio. Containereinheiten abfertigen und damit den letztjährigen Rekord von 8,1 Mio. Einheiten übertreffen, die meisten in der 110-jährigen Geschichte des Hafens.
Die Häfen bewegen zusammen 40 % der Containerimporte in den USA und 30 % der Exporte, was bedeutet, dass der starke Rückstand weitreichende Auswirkungen auf das ganze Land und in Kalifornien hat. Umweltschützer und Befürworter der öffentlichen Gesundheit sind besorgt über die Umweltauswirkungen des Rückstands, da die dieselbetriebenen Motoren der Schiffe Schadstoffe ausstoßen, während sie außerhalb der Häfen vor Anker liegen. Auch in normalen Zeiten schaffen die Häfen mehr als 100 Tonnen Smog und andere krebserregende Stoffe Schadstoffe jeden Tag.
„Die Gemeinden in der Nähe des Hafens und entlang der LKW-Routen, die den Hafen bedienen, sind meist farbige Gemeinden mit niedrigem Einkommen“, sagte David Pettit, ein leitender Anwalt des Natural Resources Defense Council (NDRC), Anfang dieses Monats gegenüber dem Guardian. „Sie tragen die Hauptlast der Umweltverschmutzung, während wir alle von billigen Flachbildfernsehern aus China oder Korea oder was auch immer in diesen Containern ist, profitieren.“