Automanager waren jahrelang sehr pessimistisch gegenüber Elektrofahrzeugen (EVs). Sie sagten, dass es sehr wenig Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gebe und Elektrofahrzeuge eine Nische bleiben würden (etwa 2 % oder 3 % der Marktnische). Dieses Argument wurde unzählige Male an unzähligen Orten vorgebracht, sogar bis zu dem Zeitpunkt, als Tesla das Model 3 vorstellte und Hunderttausende von Reservierungen erhielt. Ich nahm an großen Telefonkonferenzen mit Führungskräften in der Autoindustrie teil, bei denen ich als Sonderling versuchte zu erklären, warum Tesla und Elektrofahrzeuge im Allgemeinen schnell wachsen würden. Es hat Jahre gedauert, bis es bestätigt wurde, aber ich war es, und ich habe einige Male über diese Telefonkonferenzen nachgedacht, da Tesla und der breitere EV-Markt weit über das hinaus gewachsen sind, was all diese Skeptiker für möglich gehalten haben.
Schließlich kam die Autowelt herum. Jeder Autohersteller kündigte viel größere EV-Pläne an, und selbst die größten Skeptiker erkannten, dass die Branche elektrisierend war. Heutzutage ist fast jede Autowerbung, die ich sehe, für ein Elektrofahrzeug. Es spielt keine Rolle, um welche Marke es sich handelt – von Hyundai über Cadillac und Ford bis hin zu Volvo und BMW sehe ich ständig Werbung für Elektrofahrzeuge und fast nie Werbung für fossile Fahrzeuge. Nichtsdestotrotz sind viele Auto-Manager nach einer kurzen Zeit, in der sie bis 2030 auf dem EV-Markt „bullisch“ waren, wieder rückläufig geworden. Ich werde gleich eine potenziell anständige Begründung dafür erörtern, aber selbst diese hat einen großen Fehler.
Führungskräfte der Autoindustrie verlieren den Glauben an die elektrische Zukunft 2030
Hier zunächst die Details: Im vergangenen Jahr ergab eine KPMG-Umfrage unter rund 1.000 Automanagern, dass der Median der Befragten erwartet 65% der Neuwagenverkäufe im Jahr 2030 in den USA elektrisch sein. In diesem Jahr ergab diese Umfrage den erwarteten Median der Befragten 35% der Neuwagenverkäufe im Jahr 2030 in den USA elektrisch sein. (Beachten Sie, dass Joe Bidens Ziel für ist 50% des Marktes bis 2030 elektrisch sein.)
Ein Rückgang um 30 Prozentpunkte ist a riesig fallen. In diesem Fall ist die Prognose für den Median der Befragten um fast 50 % gesunken. Was ist los?
Seichte Kurzfristigkeit
Ein Teil des Problems mit dieser Prognose besteht darin, dass sie das Ergebnis davon zu sein scheint, dass die Befragten übermäßig von den Nachrichten des Tages beeinflusst wurden. Bedenken hinsichtlich Inflation, Rezession und der Lieferkette lassen Autohersteller und verwandte Autounternehmen pessimistisch hinsichtlich der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen sein.
Wenn Sie die Leute im Sommer befragen oder auch nur, wenn die Befragten in einem heißeren Raum sitzen, glauben sie leider viel eher an die globale Erwärmung (oder eine Variation davon). Diese Forschung kam mir schnell in den Sinn, als ich anfing, über diese neue Umfrage unter Auto-Managern nachzudenken. Ein wenig an der äußeren Umgebung ändert sich und sie haben ihren Glauben verloren und erwarten in den nächsten 8 Jahren eine viel geringere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen.
Haben sie jemals wirklich geglaubt?
Vielleicht war es eine andere Kombination aus kurzfristigen Nachrichten (wie Tesla, der an die Spitze des Aktienmarktes schoss und weltweit riesige Verkäufe verzeichnete), die die Automanager vor einem Jahr dazu veranlasste, optimistischer zu sein. Vielleicht wurden sie kurz aus ihrem Pessimismus gerissen und haben sich dann gleich wieder darauf eingelassen, sobald sie die Chance und ein paar Ausreden bekommen haben. Wir wissen, dass sie bei diesem Thema nie gerade Visionäre waren.
Schauen Sie nicht auf Europa … oder China
Es ist schwer zu glauben, dass diese negative Haltung wirklich existiert, wenn man ein wenig darüber weiß, was auf den EV-Märkten in Europa und China vor sich geht. Wie vor weniger als einem Tag berichtet, sind 25 % der Neuwagen in den Niederlanden vollelektrisch und 35 % haben einen Stecker. In ganz Europa sind 14 % der Neuwagenverkäufe vollelektrisch, während 23 % einen Stecker haben. Wenn man sieht, dass Europa so schnell elektrisiert und bereits so weit fortgeschritten ist, ist es schwer zu glauben, dass die USA etwa ein Jahrzehnt hinterherhinken werden.
Beim Blick auf China, unseren Erzrivalen, ist das Land sogar noch weiter vorne. Im November waren 22 % der Neuwagenverkäufe in China vollelektrisch, während 31 % insgesamt einen Stecker hatten.
Die USA mögen in dieser Kennzahl weit hinter China und Europa liegen und vielleicht 6 % des Umsatzes erzielen, aber nur auf 35 % bis 2030 zu steigen, wäre eine ziemliche Verlangsamung, Enttäuschung und Überraschung.
Batterieversorgungskrise?
Das einzige Argument, das Gewicht haben könnte, ist das Argument, dass die Batterielieferkette nicht mit der globalen Nachfrage Schritt halten kann und der US-Markt für Elektrofahrzeuge einer der Märkte sein könnte, die davon am stärksten betroffen sind. China und Europa fordern große Umstiege auf Elektrofahrzeuge, während die USA dies nicht tun. Infolgedessen könnten die USA für Verkäufer von Elektrofahrzeugen eine geringe Priorität haben.
Sobald Elektrofahrzeuge noch konkurrenzfähiger sind, sobald es eine große Anzahl von Modellen gibt, die die Menschen theoretisch kaufen können, sobald es sehr unlogisch erscheint, ein Benzinauto anstelle eines Elektroautos zu kaufen, selbst wenn ein Käufer es tun muss Warten Sie etwa ein Jahr, bis ein Elektroauto kommt, ich erwarte, dass gasbetriebene Autos tanken. Dies wird sich beschleunigen, sobald die Verbraucher erkennen, dass gasbetriebene Autos einen sehr geringen Wiederverkaufswert haben, und sobald sie erkennen, dass selbst wenn ein gasbetriebenes Auto im Moment konkurrenzfähig erscheint, nur wenige in 3-5 Jahren eines wollen werden.
Wie sieht der Automarkt im Jahr 2030 aus?
Ich habe keine Kristallkugel, also kann ich nicht sehen, ob 35 %, 50 % oder 75 % der Neuwagenverkäufe im Jahr 2030 elektrisch sein werden, aber die historischen Trends für die Einführung neuer Technologien implizieren, dass dies nicht der Fall sein wird Langsamer, langer Anstieg von etwa 10 % der Neuverkäufe mit Elektroantrieb auf über 80 % Elektroantrieb. Europäische Märkte, die sich weiter auf der Adoptionskurve befinden, implizieren auch, dass es kein langsamer, langer Anstieg sein wird. Vielleicht wird die Batterieversorgung die natürlichen Adoptionstrends verlangsamen, aber ich glaube nicht, dass sie den Absturz der älteren Technologie – gasbetriebene Autos und Lastwagen – verlangsamen werden. Das würde natürlich bedeuten, dass die in der KPMG-Umfrage (über die Sie mehr darüber lesen können) befragten Auto-Führungskräfte CNBC) sind daneben. Es wäre nicht das erste Mal, dass Automanager in dieser alten Autowelt die Geschichte verpassten, ignorierten, was vor ihnen lag, und annahmen, dass sich die Welt nicht so sehr verändert, wie sie es tut. Wir werden sehen. Was denken Sie über diese Trends und diese neue Umfrage?
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