Der deutsche Autohersteller Daimler wird sich durch die Ausgliederung seiner Lkw- und Bussparte in zwei unabhängige Unternehmen aufteilen. Dies würde den beiden die Freiheit geben, in einem sich schnell ändernden Umfeld, das sich auf emissionsfreie Fahrzeuge und Software konzentriert, schneller zu agieren.
Das Stuttgarter Unternehmen gab am Mittwoch bekannt, dass eine bedeutende Mehrheitsbeteiligung am Lkw-Geschäft an die derzeitigen Aktionäre verteilt und Daimler „zum richtigen Zeitpunkt“ in Mercedes-Benz umbenannt wird, den Markennamen, unter dem es Luxusautos verkauft.
CEO Ola Kallenius sagte, die Entscheidung sei getroffen worden, weil die Unternehmen, die Luxusautos sowie schwere Lastwagen und Busse herstellen, „sehr unterschiedliche Strukturen haben“. Er sagte, dass zwei Unternehmen, die sich jeweils auf ihr Kerngeschäft konzentrieren, flexibler sind und Entscheidungen schneller treffen, wenn sie mit dem technologischen Wandel fertig werden.
"Wir befinden uns in einem sehr dynamischen unternehmerischen Umfeld", sagte Kallenius in einer Telefonkonferenz mit Journalisten. "Die Geschwindigkeit der Entscheidungsfindung … kann in einer reinen Spielstruktur verbessert werden."
Die Lkw- und Bussparte beschäftigt mehr als 100.000 Mitarbeiter und stellt Freightliner-Lkw und Thomas Built-Busse her. Das Unternehmen verfügt über Produktionsstätten auf der ganzen Welt, darunter in Cleveland (Ohio), Woerth und Gaggenau (Deutschland), Sao Bernardo do Campo (Brasilien) und Portland (Oregon). Die Motoren werden im Detroit Diesel-Werk in Redford, Michigan, hergestellt. Die Division erzielte im vergangenen Jahr einen Umsatz von 40,2 Milliarden Euro (48,1 Milliarden US-Dollar) für Lkw und 4,7 Milliarden Euro für Busse.
Die Verantwortlichen des Unternehmens sagten, dass die beiden Unternehmen trotz der Abspaltung weiterhin offen für eine Zusammenarbeit bei neuen Technologien seien.
Die Börsennotierung steht unter dem Vorbehalt einer außerordentlichen Hauptversammlung der Daimler-Aktionäre, die im dritten Quartal 2021 stattfinden soll.
Der Vorstandsvorsitzende von Daimler, Manfred Bischoff, sagte, der Schritt sollte die Anleger ansprechen: „Mit ihren unterschiedlichen Renditeprofilen und Kapitalbedürfnissen ist die Begründung für zwei unabhängige Unternehmen offensichtlich“, sagte er in einer Erklärung. "Wir sind davon überzeugt, dass die Kapitalmärkte die Möglichkeit schätzen werden, in klar fokussierte, reine Unternehmen zu investieren."