Autos
Veröffentlicht auf 3. Dezember 2020 |
von Johnna Crider
3. Dezember 2020 durch Johnna Crider
Automotive News wählte Bill Ford als Wahl für 2020 zum „Branchenführer des Jahres“ und wies darauf hin, dass er eine „vereinigende Kraft im Kampf seines Lebens“ sei. Ford, der Vorstandsvorsitzende der Ford Motor Company, wurde für die reibungslosen Gespräche mit zwei anderen Rivalen in den frühen Tagen der Coronavirus-Pandemie, die sich immer noch in den USA ausbreitet, verantwortlich gemacht.
Foto von Steve Jurvetson (CC BY 2.0)
Automotive News wies darauf hin, dass diese Gespräche nur einer der Gründe sind, warum Ford als Branchenführer für 2020 ausgewählt wurde. Der 63-jährige Ford hat sechs große Krisen durchlebt, als er Teil einer berühmten Automobilfamilie mit einem tiefen Rolodex war und gute Beziehungen zu Regierungs- und Branchenführern unterhielt.
Die oben genannten vereinheitlichenden Anrufe gingen an Mary Barra, CEO von GM, John Elkann, Vorsitzender von Fiat Chrysler Automobiles, und Rory Gamble, Präsident der UAW. Ford sprach auch mit der Kongressabgeordneten Debbie Dingell und Michigan Gouverneur Gretchen Whitmer. Alle Parteien einigten sich auf eine Telefonkonferenz zur Bewältigung der Krise.
In einem Interview im letzten Monat sprach Ford darüber, dass viele Fragen hatten und niemand die Antworten hatte. "Man merkt nur, dass man nie mit perfekten Informationen zu tun hat. Je mehr Kommunikation man hat, desto besser." Er fuhr fort: „Alle hatten Fragen und niemand hatte Antworten. Ich fand es in diesem Umfeld wichtig, dass wir zu einem gemeinsamen Verständnis kommen, damit insbesondere die UAW nicht eine Sache von Ford, eine Sache von GM und eine Sache von Fiat Chrysler hörte. Ich fühlte mich in einer guten Position, um zu helfen. “
"Wenn Sie versuchen, drei Unternehmen zusammenzubringen, müssen Sie vorsichtig sein, worüber Sie überhaupt sprechen, da Sie auf Landminen treten können, ohne es zu merken", erklärte Ford. "Aber ich habe das so oft durchgemacht, dass ich das Gefühl hatte, ziemlich gut vorbereitet zu sein, um diese Diskussionen zu leiten." GM und FCA waren bei vielen Artikeln nicht genau auf derselben Seite. Ich fühlte mich als eine Art Schweiz und konnte helfen, sie zusammenzubringen. “
Fords Beitrag zur Koordinierung der Reaktion der Top-Autohersteller in Detroit auf das Coronavirus ist möglicherweise seine größte Leistung in diesem Jahr. Automotive News berichtet. Dieses Jahr war für alle ein bisschen schwierig, und einige der Belastungen, mit denen Ford zu kämpfen hatte, waren die Ernennung eines neuen CEO, die Einführung neuer Produkte und die Abkehr von der Trump-Administration in Bezug auf Richtlinien sowie die Überwachung des Anteils seines eigenen Unternehmens an der Herstellung von Medizinprodukten Ausrüstung zur Bekämpfung des Virus.
Ford führte wöchentliche Rathäuser über Video. Diese Zusammenkünfte wurden zu einer Möglichkeit für die Arbeitnehmer, ihren Vorstandsvorsitzenden auf neue Weise kennenzulernen, heißt es in dem Artikel. Ford sprach darüber, wie sehr er diese virtuellen Meetings liebte, aber die Umstände, unter denen sie begannen, nicht liebte. "Ich liebe es, das zu tun, obwohl ich die Umstände, die das hervorgebracht haben, nicht mag", sagte er. "Ich werde so energiegeladen, wenn ich mit unseren Leuten zusammen bin. Für mich waren die wöchentlichen Rathäuser in einer wirklich schwierigen Zeit ein Highlight. “
Er sprach auch über "Project Apollo", den internen Namen für Fords Herstellung von Masken, Roben, Beatmungsgeräten und Atemschutzmasken. "Ich erinnere mich an eine Person, die zu mir sagte, er habe es immer bereut, nicht beim Militär gedient zu haben, und dies war seine Gelegenheit, etwas zurückzugeben", sagte Ford. „Es gab eine andere Frau, deren Mutter eine Rosie the Riveter war, und dies war ihre Art, etwas zurückzugeben. Eine andere Frau erzählte mir, dass ihre Tochter eine Krankenschwester an vorderster Front war, und sie hatte das Gefühl, dass sie damit im Grunde nur versuchte, mit ihrer Tochter Schritt zu halten, um ihren Beitrag zu leisten. Es war wirklich herzerwärmend. “
Ford trat für strengere Emissionen ein
Foto von Jennifer Sensiba, CleanTechnica
Ford trat auch gegen die Trump-Regierung auf, um sich mit Kalifornien für strengere Emissionsvorschriften einzusetzen, was kein Schritt ist, den einige andere große Namen in der Branche gewählt haben. Der Artikel berührte Fords Gespräche mit Donald Trump, aber Ford bemerkte, dass Trumps Besuch nur eine weitere Möglichkeit für ihn war, seine Missbilligung von Fords Haltung zu Emissionen zu zeigen.
"Er war nicht sehr glücklich", teilte Ford mit. „Ja, er hat es getan (erwähne es). Ich erklärte ihm, dass es die richtige Geschäftsentscheidung ist und dass es ehrlich gesagt keine gute Position ist, wenn wir die Dinge zweimal konstruieren müssen – Produkt A für bestimmte Staaten, Produkt B für den Rest der Staaten. Wir wollen es tun Einmal wollen wir es gut machen, und wenn wir es so machen, wie wir es vorschlagen, wird es alle 50 Staaten befriedigen. Er ist anderer Meinung und das ist in Ordnung. "
Mustang Mach-E war der beste Prototyp, den Ford jemals gefahren war
Eines der Dinge, über die Ford in dem Artikel sprach, war die Wichtigkeit, trotz der politischen Implikationen ethisch das Richtige zu tun. "Ich habe immer geglaubt, wir sollten langfristig suchen", sagte er. "Ich habe das Gefühl, für meine Kinder und Enkelkinder zu arbeiten. Aus diesem Grund muss man sich fragen, in welche Welt sie kommen und erben werden. “
Eines der Fahrzeuge, die Ford dabei helfen werden, die strengeren kalifornischen Standards zu erfüllen, ist der Mustang Mach-E, den er als Preisträger in der Ford-Geschichte direkt vor den Toren betrachtete – oder bevor er aus den Toren stieg. "Ich dachte, der Prototyp des Mach-E sei der beste Prototyp, den ich jemals in meiner gesamten Karriere gefahren bin."
Abschließende Gedanken
Zuerst dachte ich, dass es ein bisschen absurd ist, jemanden zu ehren, der als Branchenführer des Jahres so stark an Legacy-Autos gebunden ist, aber nach dem Lesen des Artikels halte ich Ford für eine gute Wahl. Ford hat einen Elektrofahrzeug herausgebracht und das Unternehmen hat so viel Muskeln wie möglich hinter sich gelassen, und Bill Fords Haltung zu Emissionen stimmt mit meiner überein – wir müssen es besser machen. Und die Tatsache, dass er sich trotz der politischen Implikationen gegen Trump gestellt hat, zeigt, wie wichtig strengere Emissionen sind.
Als Fan von Elon Musk und jemand, der glaubt, dass Elon auch eine gute Wahl wäre, denke ich, dass wir manchmal diejenigen ermutigen müssen, die in die richtige Richtung schauen. Ford hat immer noch Millionen von ICE-Fahrzeugen auf der Straße und produziert sie immer noch. Im Gegensatz zu einigen Autoherstellern hat Ford die Elektrofahrzeuge jedoch nicht aufgegeben und nimmt sie in seine Produktpalette auf – und führt tatsächlich mit einem. Das zählt für etwas.
Ich hoffe aufrichtig, dass die Verkäufe des Mach-E denen des Porsche Taycan entsprechen werden – genug, um Ford zu ermutigen, weiterhin Elektrofahrzeuge herzustellen und Ford zu zeigen, dass Elektrofahrzeuge jetzt wichtig sind.
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter