Batteriezellen von Zenlabs versorgen Liliums Elektroflugzeug mit Strom

Elektrische vertikale Start- und Landeflugzeuge (eVTOL) scheinen wie Sand am Meer zu sein. Viele Menschen haben das perfekte ausgefallene Design für das elektrische Lufttaxi der Zukunft – so sagen sie zumindest. Während die meisten dieser Startups es nie aus dem Keller schaffen werden, gibt es einige, die wir seit Jahren genau beobachten, und eines davon ist Lilium. Das heißt nicht, dass es gelingen wird. Der Weg zu kommerzieller Produktion und Rentabilität ist ungefähr so ​​​​schwer wie das Tragen eines Mammutbaums auf dem Rücken (aus mehreren Gründen nicht ratsam). Aber wir träumen immer noch von einem möglichen Flug in einem Lilium-Jet.

Gutes Design imho

– Elon Musk (@elonmusk) 21. Mai 2019

Lilium × Zenlabs

Die neueste Nachricht von Lilium ist, dass es sich für einen Batteriezellenlieferanten entschieden hat, der zufällig ein Batterie-Startup ist, in das es erst letztes Jahr investiert hat. („Als Investor in Zenlabs seit 2021 hat Lilium die exklusiven Rechte zur Nutzung der Batteriezellentechnologie in kommerziellen regionalen eVTOL-Anwendungen“, stellt das Unternehmen fest.) Einerseits ist es gut zu sehen, dass es immer noch Vertrauen in die Batterien hat. Andererseits muss man auch die Rolle Interessenkonflikt oder Überinvestition berücksichtigen könnte in solchen Fällen haben. Es ist eine Möglichkeit, ein Auge darauf zu werfen. Lilium hat jedoch nicht nur angekündigt, Batteriezellen von zu verwenden Zenlabs, der oben erwähnte Batteriestart. Die eVTOL-Flugzeugvisionäre erklärten auch in anständiger Länge und Detail warum sie sind hingerissen von den Zenlabs-Zellen.

Ein paar interessante Zeilen, die mir sofort ins Auge sprangen Liliums Artikel über die Nachrichten sind diese:

„Während wir in den letzten 15 Jahren massive Fortschritte bei der Zellleistung und Industrialisierung in allen Bereichen von Elektroautos bis hin zu Unterhaltungselektronik gesehen haben, war die Entwicklung von Zellen für die einzigartigen Bedürfnisse der Luftfahrtindustrie wahrscheinlich keine Priorität.

“Bis jetzt.

„Lilium hat hart daran gearbeitet, ein Hochleistungsbatteriesystem für die Luftfahrt für unsere Jets zu entwickeln, das sich auf die beiden wichtigsten Faktoren konzentriert, die zur Erfüllung unserer Mission erforderlich sind: Leistung und Skalierbarkeit, während wir gleichzeitig auf die erwarteten Zertifizierungsanforderungen hinarbeiten. Nun, da Lilium eingezogen ist Anmeldung von Patenten zum Schutz des geistigen Eigentums und unabhängige Tests der Zielzellentechnologie durch Dritte abgeschlossen sind, können wir mehr über unsere Pläne in diesem Bereich mitteilen.“

Es ist wahr – so großartig Batterien für Elektroautos und -lastwagen auch geworden sind, wer entwickelt Batterien für die Luftfahrtindustrie? Um dem Bedarf gerecht zu werden, muss sich jemand darauf konzentrieren.

Für Zenlabs war es auch kein Schuss ins Blaue. „Unser Team hat mehr als 100 Unternehmen entlang der gesamten Batterie-Wertschöpfungskette von Rohstofflieferanten bis hin zu Zellentwicklern, Herstellern und Recyclingunternehmen gescoutet“, sagte Lilium. „Basierend auf dieser Untersuchung sind wir zu dem Schluss gekommen, dass die Pouch-Zellen von Zenlabs, Lithium-Ionen-Batterien mit einer Anode mit hohem Siliziumgehalt und einer Kathode mit hohem Nickelgehalt, die beste Lösung bieten, um unsere Anforderungen durch Leistung, Zertifizierung und Produktion im großen Maßstab zu erfüllen.“

Darüber hinaus gibt das Unternehmen an, dass Lilium-Ingenieure seit zwei Jahren mit Zenlabs-Ingenieuren zusammenarbeiten. Jetzt den nächsten Schritt zu tun bedeutet, dass diese zwei Jahre fruchtbar waren.

Lassen Sie uns ein paar der Charts durchgehen, die Lilium zusammen mit dieser Nachricht veröffentlicht hat.

Lilium/Zenlabs Akkuzellenstatistik

„Abbildung 1 vergleicht eine im Handel erhältliche hochmoderne Hochleistungszelle (schwarz), eine im Handel erhältliche hochmoderne Hochenergiezelle (rot) und die Zelle von Zenlabs (grün).

„Sie können sehen, dass der Vorteil der Zenlabs-Zelle in ihrer Kombination aus überlegener spezifischer Energie und spezifischen Leistungsfähigkeiten liegt. Mit diesem Vergleich übertrifft die Zenlabs-Zelle sowohl die spezifische Leistungsfähigkeit der Hochleistungszelle als auch die spezifische Energiefähigkeit der Hochenergiezelle.“

Kurz gesagt, die Batterien von Zenlabs können eine hohe Ausgangsleistung über einen angemessenen Zeitraum aufrechterhalten, ohne die darin gespeicherte Energie schnell zu erschöpfen. Das brauchen Flugzeuge.

Während ich das Lilium-Design immer ziemlich cool und ansprechend fand, habe ich im Laufe der Jahre gelernt, dass das, was ein Elektrofahrzeug ausmacht, seine Batterien sind. Ja, Design ist riesig und entscheidend, aber Batterien sind es auch. Worüber ich mir nie Gedanken gemacht hatte, war, dass die Luftfahrtindustrie ihre eigenen Batterien entwickeln muss, die auf ihre spezifischen Bedürfnisse zugeschnitten sind.

Im Lilium-Artikel erfahren Sie mehr über die spezifischen Anforderungen, die Lilium festgestellt hat, und wie Zenlabs diese erfüllt, aber lassen Sie uns zu einem anderen kritischen Thema springen – der Batterieproduktion.

Lilium Battery Mineral Supplies & Produktion

Gehen wir etwas weiter zurück, am 27. Mai, Lilium angekündigt das mit Livent zusammenarbeitete, um die Forschung und Entwicklung von Hochleistungsbatterien, die für die elektrische Luftfahrt geeignet sind, weiter voranzutreiben. Livent ist einer der weltweit größten Hersteller von Lithiumprodukten für Batterien. Diese Partnerschaft allein ist ein großer Schritt in Richtung Produktion, auch wenn es in den Nachrichten nicht speziell darum ging.

„Die Zusammenarbeit mit Livent, einem Pionier in der Innovation der Lithiumtechnologie und seit fast achtzig Jahren weltweit führend in der Lithiumproduktion, ist ein wichtiger Schritt, um den zukünftigen Zugang von Lilium zu der Hochleistungsbatteriezellentechnologie zu sichern, die die Jets von Lilium antreiben wird.“ In der Tat. „Livent beliefert viele der weltweit führenden Elektrofahrzeugmarken und Batteriehersteller mit Lithium. Als voll integrierter Lithiumproduzent nutzt Livent seine differenzierten Technologieprozesse, um sowohl Rohlithium zu beschaffen als auch eine Reihe von Lithiumspezialprodukten auf umweltverträgliche, sichere und nachhaltige Weise herzustellen.“

Livent würde sich nicht mit einem eVTOL-Unternehmen herumschlagen, von dem es nicht glaubt, dass es irgendwann auf dem Weg zur kommerziellen Rentabilität ist, oder das zumindest eine gute Chance darauf hat.

Marina Yakovleva, Direktorin für Forschung und Entwicklung und neue Geschäftsentwicklung bei Livent, sagte: „Das F&E-Team von Livent freut sich über die Gelegenheit, eng mit den führenden Wissenschaftlern und Ingenieuren bei Lilium zusammenzuarbeiten, um den Stand der Technik in den Bereichen E-Mobilität und Batterie voranzutreiben Technologie. Innovation liegt in der DNA beider Unternehmen, ebenso wie das gemeinsame Engagement für die Weiterentwicklung von Elektrotransport- und Nachhaltigkeitslösungen. Gemeinsam hoffen wir, bedeutende Fortschritte bei der Realisierung des Potenzials von Batterietechnologien der nächsten Generation und der Dekarbonisierung des Flugverkehrs voranzutreiben.“

Der zweite Teil der etwas neueren Lilium-Pressemitteilung über die Batterieentwicklung von Zenlabs konzentrierte sich auf die Produktion und einen neuen Produktionspartner, CUSTOMCELLS. „CUSTOMCELLS ist eines der weltweit führenden Unternehmen in der Produktion hochspezialisierter Lithium-Ionen-Batteriezellen für streng regulierte Industrien“, schreibt Lilium. „Sie haben bereits ihre Fähigkeit unter Beweis gestellt, hochzuverlässige Batterien in großem Maßstab mit allen möglichen einzigartigen Fähigkeiten für verschiedene batteriebetriebene Anwendungen von Sportwagen über die Schifffahrtsindustrie bis hin zu medizinischen Geräten zu bauen.“ Das bedeutet nicht, dass sie irgendwelche Rekorde für die kostengünstige Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien brechen werden. Es hebt jedoch einen wichtigen Punkt hervor und zeigt erneut die scharfe Weitsicht des Lilium-Führungsteams: Die Flugzeugindustrie ist eine der am stärksten regulierten Branchen der Welt, und Sie benötigen Fertigungspartner, die daran gewöhnt sind, in stark regulierten Umgebungen zu arbeiten.

Natürlich sind auch die Kosten entscheidend, und ich bin sicher, dass die beiden Partner zusammenarbeiten werden, um die Kosten so weit wie möglich zu senken, da beide um Größenordnungen erfolgreicher sein werden, wenn Lilium in der halsabschneiderischen und gut bewachten Luftfahrt konkurrieren kann Industrie. „Wir werden unsere Mission niemals erfüllen und effektiv zur Dekarbonisierung der Luftmobilität beitragen können, wenn unsere Batterien nicht in sehr großen Stückzahlen, in Luft- und Raumfahrtqualität und zu einem nachhaltigen Preis gebaut werden können“, stellt Lilium nüchtern fest.

Die Batteriezellenproduktion begann im Februar 2022.

Liliums Ziel ist es, ein eVTOL-Flugzeug zu haben, das ~250 km (155 Meilen) fliegen kann. Wann wird dieser Lilium Jet in die Luft gleiten? Wir werden sehen. Das will das Münchner Unternehmen 2024 in Deutschland, den USA und Brasilien realisieren. Das Unternehmen beschäftigt derzeit mehr als 750 Mitarbeiter, darunter 400 Luft- und Raumfahrtingenieure.

 

 

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