Teil der NRDC-Jahresendserie über die Entwicklungen im Bereich Klima und saubere Energie 2021
Durch Lukas Tonachel
Die Vereinigten Staaten machen sich wieder auf den Weg, die Verkehrsverschmutzung zu beseitigen. In diesem Jahr haben mehrere Bundesstaaten strenge Schadstoffnormen für Pkw und Lastkraftwagen erlassen, um die Umstellung auf schadstofffreie Elektrofahrzeuge (EVs) zu beschleunigen. Auch die Investitionen in Stecker zum Laden von Elektrofahrzeugen wuchsen im ganzen Land. Und in einer angemessenen Obergrenze bis 2021 hat die Biden-Regierung gerade Standards für neue Personenkraftwagen fertiggestellt, die es allen Amerikanern ermöglichen, sauberere und erschwinglichere Fahrzeuge zu fahren.
Dieser Fortschritt ist sicherlich erforderlich, da der Verkehr die größte Quelle der Klimaverschmutzung und ein wesentlicher Verursacher von Smog und Ruß ist, die unsere Gesundheit bedrohen. Der jüngste Anstieg der Benzinpreise – so wie viele von uns in den Urlaub reisen – ist auch eine schmerzliche Erinnerung an unsere gefährliche Abhängigkeit vom Öl. Eine starke Politik, die Fahrzeuge sauberer und effizienter macht und gleichzeitig die Ladeinfrastruktur ausbaut, ist für eine sicherere und gesündere Zukunft unerlässlich.
Schauen wir uns einige wichtige Meilensteine für 2021 an und was im nächsten Jahr auf uns zukommt.
US EPA verschärft Standards für saubere Autos
An Präsident Bidens erstem Tag im Amt, er gerichtet die Environmental Protection Agency (EPA), um die ungerechtfertigte und schädliche Schwächung der Autostandards durch die Trump-Administration zu überdenken. Am 20. Dezember hat die EPA neue Vorschriften erlassen, die die Treibhausgasemissionen für Neuwagen, SUVs und Pickups, die in den Modelljahren 2023 bis 2026 verkauft werden, deutlich verschärfen. Fahrzeuge, die die Standards erfüllen, werden dank fortschrittlicher, kraftstoffsparender Motoren und hoher Geschwindigkeitsgetriebe oder elektrische Antriebsstränge.
Alles in allem werden diese Standards die CO2-Emissionen bis 2050 um 3,1 Milliarden Tonnen reduzieren, was zwei vollen Jahren der Emissionen des gesamten Transportwesens in den Vereinigten Staaten entspricht.
Die Standards basieren auf Leistung, nicht auf Technologie. Die EPA legt die Emissionswerte für Fahrzeuge basierend auf ihrer Größe fest, und die Autohersteller können wählen, welche Technologien sie für jedes Fahrzeug einsetzen, solange die durchschnittlichen Auspuffemissionen der gesamten Flotte des Herstellers im Laufe der Zeit sinken. Für das Modelljahr 2026 liegen die Standards bei 161 Gramm Treibhausgas (THG) pro Meile (angegeben in Kohlendioxid-Äquivalenten). Das sind 28 Prozent weniger als der Standard des Modelljahres 2021 von 223 THG-Gramm pro Meile.
Diese saubereren Fahrzeuge haben den wichtigen Vorteil, dass sie für den Betrieb weniger Benzin benötigen. Laut EPA-Analyse wird das durchschnittliche neue Fahrzeug im Jahr 2026 den Verbrauchern Nettoeinsparungen von 1.083 US-Dollar bringen, da niedrigere Kraftstoffkosten die Kosten für saubere Fahrzeugtechnologien mehr als ausgleichen.
Als die EPA die Standards im August 2021 erstmals vorschlug, waren sie nicht so stark. NRDC, unsere Unterstützer und unsere Verbündeten drängten die Agentur, Verbesserungen im Einklang mit der verfügbaren Technologie und der dringenden Notwendigkeit, die unser Klima und unsere Gesundheit bedrohende Umweltverschmutzung zu reduzieren, vorzunehmen. Die endgültige Regelung ist aufgrund strengerer Standards in den Jahren 2025 und 2026 und dem Auslaufen unnötiger regulatorischer Anreize deutlich besser.
Die EPA prognostiziert nun, dass im Jahr 2026 17 Prozent der Neuwagenverkäufe emissionsfreie Elektrofahrzeuge sein werden, was mehr als das Doppelte der Prognose nach dem ursprünglichen Vorschlag der Agentur und mehr als das Vierfache der aktuellen Elektrofahrzeugverkäufe ist. Wichtig ist, dass die EPA-Emissionsnormen der Autoindustrie signalisieren, dass das Streben nach Null-Emissionen im Gange ist. Präsident Biden hat die EPA bereits angewiesen, mit der Arbeit an Standards zu beginnen, die mindestens bis 2030 reichen, und es gibt keinen Grund, warum bis dahin nicht mindestens 50 Prozent des Umsatzes emissionsfrei sein sollten.
Staaten ebnen den Weg zu emissionsfreien Fahrzeugen
Kalifornien und andere Bundesstaaten arbeiten bereits an einer vollständigen emissionsfreien Autoflotte. Während des gesamten Jahres 2021 war das California Air Resources Board Entwicklung von Pkw-Emissionsnormen für das Modelljahr 2027 und fordert, dass bis 2035 100 Prozent der Neuverkäufe emissionsfreie Elektrofahrzeuge sein sollen. Diese Vorschriften werden offiziell vorgeschlagen und möglicherweise 2022 abgeschlossen. Die Vorschriften umfassen das kalifornische Programm Advanced Clean Cars II (ACC II), eine Erweiterung von seine bestehenden ACC I-Standards.
Im Jahr 2021, Minnesota und Nevada sind die letzten Bundesstaaten, die die bestehenden ACC I-Regeln Kaliforniens übernommen haben, was zu insgesamt 16 Staaten die 37 Prozent des US-Automarktes ausmachen. Virginia ist auch dabei, ACC I einzuführen. Diese Staaten sind bereit, die kommenden ACC-II-Regeln Kaliforniens zu übernehmen und die Argumente für bundesstaatliche Standards zu stärken, die das gleiche Ziel für den Verkauf von 100 Prozent emissionsfreien Autos im Jahr 2035 erreichen würden.
Einer von zehn neuen emissionsfreien Lastwagen, die in Zusammenarbeit zwischen Kenworth und Toyota entwickelt wurden, um Fracht aus dem Hafen von Los Angeles zu transportieren. Dewhurst Fotografie / Mit freundlicher Genehmigung von Toyota
Auch Lastwagen müssen sauber gemacht und schnell auf Null-Emissionen umgestellt werden, wenn wir das Umweltverschmutzungsproblem des Transportwesens lösen wollen. Mittelschwere und schwere Lkw bilden 24 Prozent der Kohlenstoffbelastung durch den Verkehr; In Kombination mit Pkw tragen Straßenfahrzeuge mehr als 80 Prozent zu den Emissionen der Branche bei.
Die Staaten sind bestrebt, sich von den Diesel-Lkw zu entfernen, die die Luft vergiften, Krankheiten verursachen und in Schule und Arbeit verloren gehen. Im Jahr 2021, New Jersey, Oregon und Washington waren die ersten Staaten, die Kaliforniens übernahmen Fortschrittliche saubere Lkw Regel, die einen steigenden Absatz von emissionsfreien Lastkraftwagen in diesen Staaten erfordert. New York Es wird erwartet, dass auch andere Staaten die Regeln im Jahr 2022 übernehmen.
Während der Umstellung auf emissionsfreie Elektro-Lkw müssen wir die verbleibende Dieselflotte drastisch aufräumen. Im Jahr 2020 hat Kalifornien strenge Abgasnormen für Motoren festgelegt, um gefährliche Stickoxidemissionen (NOx) im Auspuff zu reduzieren, die zu Smog und Ruß führen. Diese Regel setzt die Messlatte für ähnliche bundesstaatliche Standards, die die EPA voraussichtlich Anfang 2022 vorschlagen wird. Wir werden daran arbeiten, sicherzustellen, dass die stärkste Regel zur Reinigung der Luft im ganzen Land erlassen wird.
New York Power Authority installiert 14das Standort in EVolve NY Cross-State Charging Network, fördert New Yorks Ziele für saubere Energie im Verkehrssektor. Mit freundlicher Genehmigung von NYPA.
Ladeinvestitionen werden elektrisch
Präsident Biden setzte sich für das Ziel ein, bis 2030 landesweit 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge einzurichten, und der Kongress genehmigte Bundeszuschüsse in Höhe von mehr als 7,5 Milliarden US-Dollar in den USA Gesetz über Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze helfen, dieses Ziel zu erreichen. Aber das ist nicht die einzige Ladeaktion im Jahr 2021.
In fünf westlichen Bundesstaaten (Kalifornien, Colorado, Nevada, New Mexico und Oregon) wurden 1,8 Mrd. Wichtig ist, dass 636 Millionen US-Dollar davon für unterversorgte und benachteiligte Gemeinden reserviert sind. Für weitere 1,6 Milliarden US-Dollar steht die behördliche Genehmigung aus. Lesen Sie mehr darüber Hier, Hier, und Hier.
Das Endergebnis ist, dass wir durch die Nutzung der bundesstaatlichen Anreize bei gleichzeitigen Investitionen von Versorgungsunternehmen und anderen das vom Präsidenten angestrebte Ziel von 500.000 Ladestationen übertreffen können. EIN Nationale Initiative zum Laden von Elektrofahrzeugen wurde ins Leben gerufen, um genau das zu tun, und die Mitglieder der Initiative – die sich aus der Ladebranche, Arbeitergruppen und Beteiligungsgruppen zusammensetzen – sind bereit, Ladegeräte zu installieren.
Wie Sie an den enormen Fortschritten im letzten Jahr sehen können, ist eine emissionsfreie Zukunft mit Elektrofahrzeugen absolut machbar. Es ist jedoch keine Zeit zum Ausruhen. Der Veränderungsbedarf unserer Transportfahrzeuge ist enorm. Mit Blick auf die Zukunft verspricht 2022, den Übergang zu sauberen Fahrzeugen noch schneller zu beschleunigen. Lassen Sie uns den Schwung beibehalten.
Ursprünglich veröffentlicht auf der NRDC-Expertenblog.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Ziehen Sie in Erwägung, CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter zu werden – oder ein Förderer von Patreon.
