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- Sperrige oder kostengünstige Artikel könnten von Preiserhöhungen am stärksten betroffen sein, da die Versandkosten weiter steigen.
- Dazu könnten Spielzeug und Möbel gehören, sagten Experten Bloomberg.
- Einzelhändler geben bis zu zehnmal mehr aus als vor der Pandemie, um Artikel über den Ozean zu versenden.
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Spielzeug und billige Möbel gehören zu den Konsumgütern, die in den kommenden Monaten teurer werden könnten, da Einzelhändler weiterhin mit steigenden Versandkosten zu kämpfen haben.
Laut in a . zitierten Experten Bloomberg Berichten zufolge sind Billig- und Sperrgüter anfälliger für Preiserhöhungen: Sie nehmen mehr Platz auf einem Versandcontainer ein und haben dünnere Margen, um steigende Kosten aufzufangen.
Gary Grant, Gründer des britischen Spielwarenladens The Entertainer, sagte gegenüber Bloomberg, dass er in seinen 40 Jahren in der Branche “noch nie so schwierige Bedingungen in Bezug auf die Preisgestaltung erlebt habe”.
Grant sagte, dass The Entertainer den Verkauf einiger Artikel einstellen musste, darunter ein riesiger Teddybär, der aus China importiert wurde, weil er den Preis für die Käufer verdoppeln müsste, um die höheren Frachtkosten auszugleichen.
„Wenn es sich um sperrige Produkte handelt, bedeutet dies, dass Sie nicht sehr viele in den Container bekommen können, und das wird sich erheblich auf den Anlandepreis der Ware auswirken“, sagte er gegenüber Bloomberg.
Auch Billigmöbelhersteller und -verkäufer wie Wayfair oder Ikea könnten betroffen sein.
Alan Murphy, CEO eines Beratungsunternehmens in Kopenhagen namens Sea-Intelligence, sagte, dass die Versandkosten jetzt etwa 62 % des Einzelhandelswerts einiger Artikel ausmachen, die von Billigmöbelherstellern verkauft werden.
„Damit kann man einfach nicht überleben“, sagte er Bloomberg. “Jemand blutet sehr stark.”
Die Schifffahrtskrise führt dazu, dass einige Einzelhändler bis zu zehnmal mehr ausgeben als vor der Pandemie, um Artikel über den Ozean zu versenden.
Wie Rachel Premack von Insider berichtet, liegt dies an einer Störung in der Frachtlieferkette. Die Nachfrage versiegte im ersten Halbjahr 2020 und kam dann zum Jahresende wieder zurück, was zu Hafenstaus und -blockaden führte. Der Mangel an Containern und Hafenarbeitern hat es noch schlimmer gemacht.
Viele Marken bemühen sich jetzt, einen Platz auf einem Schiff zu finden, und sind gezwungen, dafür den höchsten Dollar zu zahlen, berichtete Premack am Beispiel von Nike. Laut dem Schifffahrtsexperten Simon Sundboell von eeSea hätte Nike 2.000 US-Dollar für einen 40-Fuß-Container vor der Pandemie bezahlt. Heute könnten für dieses Schiff der gleichen Größe bis zu 20.000 US-Dollar gezahlt werden, sagte Sundboell.
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