BMW erzielte im dritten Quartal 2021 höhere Gewinne als erwartet, nachdem der Fokus auf teurere Autos und Elektrofahrzeuge dem deutschen Premium-Automobilhersteller geholfen hatte, einen weltweiten Mangel an Computerchips zu überwinden.
Der Gewinn vor Steuern stieg zwischen Juli und September auf 3,4 Mrd.
BMW erzielte die Gewinnsteigerung trotz eines im Vergleich zum Vorjahr um 12% auf 593.000 verkauften Gesamtfahrzeugabsatzes, da die Produktion auf margenstärkere Autos wie den Sport Utility Vehicle x7 umgestellt wurde. Der Umsatz stieg um 4,5 % auf 27 Mrd. €.
Autohersteller wurden von der weltweiten Knappheit an Computerchips, die aus Halbleitern hergestellt werden, erwischt, als die Nachfrage nach Elektronik nach dem kurzlebigen Einbruch beim ersten Auftreten des Coronavirus in die Höhe schoss. Autohersteller verlassen sich zunehmend auf Computerchips, um alles von der Klimaanlage bis hin zu den Batterien von Elektroautos zu steuern, aber sie kürzen die Bestellungen in Erwartung niedrigerer Verkäufe und lassen sie exponiert, wenn sich die Verkäufe erholen.
BMW-Chef Oliver Zipse sagte, das Unternehmen überwinde „schwierige Situationen“, darunter die anhaltenden Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie und die Situation bei Halbleiterlieferungen.
Er fügte hinzu, dass die Verkaufsdynamik für Elektro- und Plug-in-Hybridautos besonders stark war, wobei sich die Verkäufe zwischen Januar und September verdoppelten. Auf vollelektrische Autos, die im Gegensatz zu Hybriden keine Kohlendioxid-Emissionen verursachen, wurden in diesem Zeitraum jedoch nur 60.000 verkauft, das sind 3 % der Gesamtauslieferungen.
Zipse sagte, er sei zuversichtlich, dass BMW im Jahr 2022 weiterhin deutliche Zuwächse beim Verkauf von Elektrofahrzeugen erzielen werde. Die Bestellungen für neue Elektroautos, darunter das iX SUV und die i4-Limousine, seien weiterhin stark, teilte das Unternehmen mit.
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Die Fähigkeit von BMW, die Engpässe zu überwinden, stand im Gegensatz zu einigen der Schwierigkeiten anderer Automobilhersteller und insbesondere ihrer Zulieferer. Dennoch, sagte Zipse, seien in Europa mehr Investitionen in die Halbleiterfertigung erforderlich, da die europäische Autoindustrie von Importen aus Ländern wie Taiwan und Südkorea abhängig sei.
Volkswagen, der deutsche Konkurrent von BMW, meldete vergangene Woche sinkende Gewinne wegen der Halbleiterknappheit, während Stellantis, die in diesem Jahr aus der Fusion von Fiat und Peugeot entstanden ist, einen Umsatzrückgang meldete.
Der Chef von Audi, der Premiummarke von Volkswagen, sagte, er gehe davon aus, dass die Chip-Lieferungen mindestens bis zum Sommer knapp bleiben, während die Marke Skoda sagte, dass die Produktion in diesem Jahr um etwa 250.000 Autos sinken würde.