Die letzte Produktionsanlage, in der ein Elektrofahrzeug vom Band läuft und an den Kunden verschickt wird, ist aufregend, aber manchmal vergisst man leicht, dass es weiter oben eine ganze Lieferkette gibt. Ohne Batterien, elektrische Teile und Antriebsstränge gibt es keine Möglichkeit, den Punkt zu erreichen, an dem alles zusammenkommt und die Autos entsteht, die wir alle gerne fahren.
Daher ist es wichtig, alle Nachrichten und Pressemitteilungen zu verfolgen, die auf der Website erscheinen CleanTechnica Schreibtisch. Eine aktuelle Ankündigung von BMW ist ein weiterer wichtiger Schritt!
Die BMW Group tätigt eine erhebliche Neuinvestition in die Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge in ihrem Werk in Leipzig und sichert so die langfristige Rentabilität des Standorts. Es wurde ein Vertrag über zusätzliches Land neben der bestehenden Anlage unterzeichnet. Auf dem 12 Hektar großen Grundstück werden ein hochmodernes Teilewerk für Hochvoltbatterien der fünften Generation sowie ein modernes Bürogebäude entstehen.
Beide Projekte sollen bis Mitte 2024 abgeschlossen sein, mit dem Ziel, das Engagement der Gruppe für Innovation und Nachhaltigkeit zu stärken.
Zum Baubeginn des Versorgungszentrums Nord waren Petra Peterhänsel (Werksleiterin), Jens Köhler (Betriebsratsvorsitzender), Frank Hager (Produktionsleiter Hochvoltbatterien), Clemens Schülke (Bürgermeister und Beigeordneter für Wirtschaft, Arbeit) anwesend , und Digital in der Stadt Leipzig) und Anja Hähle-Posselt (Direktorin des Amtes für Wirtschaftsförderung der Stadt Leipzig) sowie Karsten Dickerboom, Vertreter des Bauunternehmens Max Bögl Stiftung & Co KG, zur symbolischen Premiere Schaufel Erde bewegt.
„Der Automobilbau gehört heute ebenso zur wirtschaftlichen DNA Leipzigs wie die Messe. Wir freuen uns, dass ein bereits starker Cluster nun weiter wächst. Darüber hinaus wird der Fokus durchgehend auf einem umweltfreundlichen Fußabdruck liegen. Mit dieser Erweiterung setzt BMW ein klares Zeichen rund um den Standort Leipzig und die Elektromobilität. Wir freuen uns über die Partnerschaft mit dem Unternehmen und unterstützen die positive Entwicklung dieser Gebiete“, sagte Oberbürgermeister Clemens Schülke.
In der ersten Bauphase werden eine Lagerhalle, ein zweistöckiges Bürogebäude und ein Verladetunnel mit einer Gesamtfläche von 38.000 m2 errichtet. Geplant ist ein zweiter Bauabschnitt, der die Gesamtinvestition auf satte 100 Millionen Euro belaufen wird. Nach Abschluss aller Bauarbeiten werden die neuen Gebäude im Supply Center North Beschäftigungsmöglichkeiten für rund 500 Menschen bieten.
Bis 2026 strebt die BMW Group an, dass jedes dritte verkaufte Neuauto vollelektrisch sein wird. Dies wird zu einer erhöhten Nachfrage nach Hochvoltbatterien führen. Das Werk Leipzig ist bereits ein wichtiger Lieferant von E-Komponenten für das Produktionsnetzwerk und liefert jedes dritte Batteriemodul für die Elektrofahrzeuge der BMW Group, darunter den BMW iX1, den BMW i5 und den BMW iX. Mit der neuen Halle als Logistikzentrum für Hochvoltbatterien stärkt das Werk Leipzig seine Rolle im Umschlag von Hochvoltkomponenten unter Berücksichtigung aller baulichen Anforderungen weiter.
Aber die Eile, mehr Infrastruktur für die Herstellung von Elektrofahrzeugen aufzubauen, bedeutet nicht, dass BMW plant, Abstriche beim Umweltschutz zu machen.
Für die Logistikanlage setzte das Team strenge Umweltstandards um, die über die gesetzlichen Anforderungen hinausgehen. Die Gebäude werden mit erneuerbarer Energie betrieben, einschließlich Photovoltaikanlagen auf dem Dach mit einer Spitzenleistung von rund 3.000 kW. Zusätzlich sorgt eine Wärmepumpe für die Beheizung der Halle. Das Bürogebäude wird über ein begrüntes Dach verfügen und strategisch platzierte Bäume entlang der Fassade werden dazu beitragen, bei heißem Wetter kühle Innentemperaturen aufrechtzuerhalten.
Im Rahmen des Masterplans wird in Zusammenarbeit mit der Stadt Leipzig und der BMW Group der Außenbereich mit über 5.700 neuen Sträuchern und Bäumen begrünt. Ziel ist es, einen satten grünen Ring um das Werk im nördlichen Industriegebiet zu schaffen. Darüber hinaus werden insektenfreundliche Lichter installiert und Parkplätze mit Elektroladestationen für Pkw und Lkw ausgestattet. Dies ermöglicht einen reibungslosen Transport zwischen Werk und Lager für elektrische Schwerlastfahrzeuge.
Die BMW Group hofft, dass das Projekt zusammen mit den anderen, an denen sie gearbeitet hat, die Produktion von Batteriekomponenten zu einem zentralen Bestandteil der Wirtschaft der Gemeinde machen wird.
Das Werk Leipzig erfährt umfangreiche Erweiterungen, sowohl vor Ort als auch außerhalb, vorangetrieben durch die Produktion von E-Komponenten. Ziel dieser Maßnahmen ist es, bestehende Arbeitsplätze zu schützen und neue zu schaffen. Derzeit sind in Leipzig über 800 Mitarbeiter in der E-Komponenten-Produktion tätig, bis 2024 sollen es mehr als 1.000 sein. Darüber hinaus werden durch den Ausbau weitere Arbeitsplätze auch bei Zulieferern entstehen.
Ab dem nächsten Jahr werden im BMW Werk Leipzig alle drei Stufen der Hochvoltbatterieproduktion abgewickelt: Zellbeschichtung, Modulfertigung und Hochvoltbatteriemontage. Seit 2021 wird die Produktionskapazität für E-Komponenten stetig erhöht. Derzeit werden im Leipziger Werk Batteriezellen beschichtet und zu Modulen zusammengebaut. Heute stammt jedes dritte Batteriemodul für vollelektrische Fahrzeuge der BMW Group aus Leipzig. Derzeit wird eine Batteriemontageanlage gebaut, die voraussichtlich Anfang nächsten Jahres in Betrieb gehen wird. Die BMW Group investiert bis zu 1 Milliarde Euro in den Ausbau der E-Komponenten-Produktion am Standort Leipzig.
Nachdem die Produktion des BMW i3 beendet ist, wird das Werk Leipzig im Jahr 2024 Platz für die Einführung seines nächsten vollelektrischen Modells haben: den neuen MINI Countryman. Bei diesem Crossover besteht die Wahl zwischen Verbrennungsmotoren und einem vollelektrischen Antrieb, wobei die Hochvoltbatterien für Letzteren direkt in den Werkstätten des Werks Leipzig gefertigt werden.
Die Umstellung auf Elektromobilität sieht Werksleiterin Petra Peterhänsel als einen bedeutenden Meilenstein in der Entwicklung des Werks: „Leipzig ist weiter auf dem Vormarsch. Mit dem BMW i3 waren wir Vorreiter der BMW Group in Sachen Elektromobilität. Mit der Entwicklung der Produktion von E-Komponenten und der bevorstehenden Markteinführung des MINI Countryman nimmt die Zukunft bereits Gestalt an.“
Warum das wichtig ist
Die US-amerikanische Automobilindustrie kämpft darum, die Beschäftigten in der Automobilbranche zu halten, während sie auf Elektrofahrzeuge umsteigt. Viele der bestehenden Arbeitsplätze betreffen Dinge wie Motoren und Getriebe, und viele Zulieferer sind an der Herstellung von Teilen beteiligt, die nur in Autos mit Verbrennungsmotor zum Einsatz kommen. Wir sehen jetzt, wie Gewerkschaften damit drohen, den gesamten Übergang zu verzögern, sowohl durch direkte Aktionen mit den Autoherstellern als auch durch den Versuch, die politische Unterstützung für Elektrofahrzeuge aufrechtzuerhalten.
Was wir hier sehen, ist Teil der Reaktion der deutschen Automobilhersteller. Es ist wichtig, die Arbeiter in Leipzig auf dem Laufenden zu halten, und die Beschaffung von Teilen, die sie ohne arbeitsintensive Arbeit herstellen können, die die Branche in Mitleidenschaft zieht, ist ein Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Unterstützung für den Übergang zu Elektrofahrzeugen.
Ausgewähltes Bild von BMW.
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall eingeführt, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwer zu entscheiden, was wir dahinter platzieren sollten. Theoretisch bleiben Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter einer Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben daher beschlossen, unsere aufzugeben.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes, mörderisches Geschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. Also …