Autos
Veröffentlicht auf 25. November 2020 |
von Zachary Shahan
25. November 2020 durch Zachary Shahan
War mir vor dieser Woche der Dow Jones Sustainability Indices bekannt? Ganz sicher. Hatte ich alles vergessen? Bestimmt. Hätte ich in meinen wildesten Träumen erraten, dass BMW 2020 zum führenden Autohersteller der Dow Jones Sustainability Indices World und Europe (DJSI) ernannt wird? Auf keinen Fall, aber genau das ist gerade passiert.
Mein Hauptproblem beim Titelgewinn von BMW ist natürlich, dass es viele Benzin- und Dieselautos verkauft. Anstatt schnell auf volle Elektrik umzusteigen, verfolgt das Unternehmen einen meiner Meinung nach super lahmen Plug-in-Hybrid-Ansatz mit kleinen Batterien, um seine Flotte zu säubern, die schmutziger ist, als es an der Oberfläche scheint. Aber hey, das Unternehmen hat irgendwie den 1. Platz gewonnen, also schauen wir uns die gute Seite an.
Das Unternehmen nutzt viel erneuerbare Energie und reduziert den Energieverbrauch in seinen Fabriken. In der Bewertung, die von den S & P Dow Jones Indices veröffentlicht wird, wurden 80 von 100 Punkten erzielt. Die BMW Group schreibt, dass sie "der einzige Automobilhersteller ist, der seit der Erstellung der Dow Jones-Nachhaltigkeitsindizes konsequent unter den Branchenführern genannt wird". 38 andere Automobilunternehmen konnten 2020 gewinnen. „Die Ergebnisse zeigten, dass sich die BMW Group in allen drei Bewertungsbereichen (Governance & Wirtschaft, Umwelt, Soziales) verbessert hat.“
Die BMW Group stellt fest, dass es:
- Reduzierung des Energieverbrauchs pro produziertem Fahrzeug seit 2006 um 40%
- Reduzierung der CO2-Emissionen um 70% seit 2006
- in allen Produktionsstätten auf 100% erneuerbaren Strom umgestellt
- Senkung der CO2-Emissionen von in Europa verkauften Fahrzeugen zwischen 1995 und 2019 um ~ 42%.
Bild mit freundlicher Genehmigung von BMW
Darüber hinaus „hat das Unternehmen systematisch hohe Umwelt- und Sozialstandards in sein Lieferkettenmanagement integriert und ist in diesem Bereich führend“, so die BMW Group schreibt.
„Das Unternehmen setzt sich klare Ziele für die CO2-Reduzierung bis 2030. Neu ist, dass sich diese Ziele erstmals über den gesamten Lebenszyklus erstrecken: von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase. Ziel ist es, den CO2-Ausstoß pro Fahrzeug insgesamt um mindestens ein Drittel zu senken. Für die Flotte von über 2,5 Millionen Fahrzeugen, die 2019 von der BMW Group produziert wurden, würde dies einer Reduzierung von mehr als 40 Millionen Tonnen CO2 während ihres gesamten Lebenszyklus bis 2030 entsprechen.
„Die BMW Group strebt nun an, ihre Emissionen aus der Produktion (Scope 1 + 2) gegenüber 2019 bis 2030 um weitere 80 Prozent zu senken. Die CO2-Emissionen werden dann weniger als 10 Prozent gegenüber 2006 betragen.“
Nicht so schlecht. Ich denke, das könnte dir die Goldmedaille bringen. Aber es gibt noch mehr!
Bilder mit freundlicher Genehmigung von BMW.
„Ziel ist es, den CO2-Ausstoß von Fahrzeugen der BMW Group bis 2030 um 40 Prozent pro gefahrenem Kilometer zu senken. Dies wird durch einen massiven Ausbau der Elektromobilität erreicht. In zehn Jahren sollen insgesamt mehr als sieben Millionen elektrifizierte Fahrzeuge der BMW Group unterwegs sein – rund zwei Drittel davon mit vollelektrischem Antriebsstrang.
„Die BMW Group wird auch den CO2-Ausstoß in der Lieferkette pro Fahrzeug gegenüber 2019 um 20 Prozent senken. Der CO2-Fußabdruck eines Lieferanten wird in Zukunft als Entscheidungskriterium für die Auftragsvergabe festgelegt. Das Unternehmen ist führend als erster Automobilhersteller, der konkrete CO2-Ziele für seine Lieferkette festgelegt hat. “
Hört sich gut an! Ich denke jedoch immer noch, dass der Elektrifizierung der Flotte mehr Gewicht beigemessen werden sollte.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.