Die Fluggesellschaft gab am Sonntag bekannt, dass sie die Flugzeuge sofort "aus Vorsicht" entfernen werde. Die 24 Flugzeuge sind Teil der 52 777 in der United-Flotte. Die anderen 28 bleiben im Lager.
Der Umzug sei freiwillig und vorübergehend, sagte United, und sollte nur "eine kleine Anzahl von Kunden" stören.
Die Ankündigung erfolgte, nachdem die FAA einen Notfallbefehl erlassen hatte, wonach die Inspektionen von Boeing 777-Flugzeugen, die mit bestimmten Pratt & Whitney PW4000-Triebwerken ausgestattet waren, verstärkt werden sollten.
"Aufgrund der ersten Informationen kamen wir zu dem Schluss, dass das Inspektionsintervall für die hohlen Lüfterblätter, die nur für dieses Triebwerksmodell gelten und nur in Boeing 777-Flugzeugen verwendet werden, verlängert werden sollte", sagte Dickson.
Das National Transportation Safety Board teilte am Sonntag mit, dass eine erste Untersuchung des Pratt & Whitney PW4077-Triebwerks von United Airlines Flight 328 ergab, dass zwei Lüfterflügel gebrochen waren und die verbleibenden Flügel "an den Spitzen und Vorderkanten" beschädigt waren.
Dies sind vorläufige Ergebnisse und sollten nicht als schlüssig für das angesehen werden, was am Samstag schief gelaufen ist, aber sie sind immer noch von Bedeutung.
Die Ermittler glauben, dass ein Lüfterblatt im Motor der Boeing 777, bei dem am Samstag ein katastrophaler Motorschaden aufgetreten ist, abgenommen und ein weiteres Blatt herausgenommen hat, teilte eine mit der Situation vertraute Quelle CNN mit.
Am Sonntagabend empfahl Boeing die Aufhängung aller 777-Flugzeuge mit Pratt & Whitney 4000-Triebwerken.
"Während die NTSB-Untersuchung noch läuft, haben wir empfohlen, den Betrieb der 69 in Betrieb befindlichen und 59 im Lager befindlichen 777 mit Pratt & Whitney 4000-112-Motoren einzustellen, bis die FAA das entsprechende Inspektionsprotokoll ermittelt", heißt es in der Erklärung von Boeing.
Nach den neuesten Registrierungsdaten sind die einzigen Fluggesellschaften, die mit den betroffenen Triebwerken operieren, in den USA, Japan und Südkorea. United ist der einzige US-Betreiber mit diesem Motortyp in seiner Flotte.
Das japanische Verkehrsministerium hat den inländischen Fluggesellschaften des Landes befohlen, den Betrieb von Boeing 777-Flugzeugen mit Pratt & Whitney PW4000-Triebwerken einzustellen.
"Boeing unterstützt die gestrige Entscheidung des Japan Civil Aviation Bureau und die heutige Aktion der FAA, den Betrieb von 777 Flugzeugen mit Pratt & Whitney 4000-112-Triebwerken einzustellen. Wir arbeiten mit diesen Regulierungsbehörden zusammen, während sie Maßnahmen ergreifen, während diese Flugzeuge im Einsatz sind Boden- und weitere Inspektionen werden von Pratt & Whitney durchgeführt ", sagte das Unternehmen am Sonntag in seiner Erklärung.
Das NTSB sagte, der "für dieses Ereignis zuständige Ermittler zusammen mit einem Triebwerksspezialisten" sei am Sonntagmorgen von Washington nach Denver gereist, um den örtlichen NTSB-Ermittlern zu helfen.
Die Agentur sagte, sie werde "den Motor, das Flugzeug sowie die Fotos und Videos untersuchen, die von Passagieren an Bord des United-Fluges 328 aufgenommen wurden". Das NTSB wird auch die Flugdaten und Cockpit-Diktiergeräte überprüfen.