Auf dem britischen Automarkt erreichten Plug-in-Elektrofahrzeuge im November einen Anteil von 28,1 %, fast doppelt so viel wie vor einem Jahr von 15,9 %. Vollbatterieelektrik, die allein einen Anteil von 18,8 % hatte, machten über zwei Drittel aller Plugins aus und haben ihren Anteil im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppelt. Diesel setzten ihren steilen Rückgang fort und verzeichneten nur noch einen Anteil von 5,1 % von 14,0 % im Jahresvergleich. Der gesamte Automarkt lag mit 115.706 Verkäufen geringfügig über dem Wert von November 2020, aber um 31,3% unter dem saisonalen Durchschnitt vor der Pandemie.
Das kombinierte Plugin-Ergebnis im November von 28,1% umfasste einen Rekordanteil von 18,8% für Vollbatterieelektrik (BEVs, mehr als doppelt so viel wie vor einem Jahr von 9,1%) und 9,3% für Plugin-Hybride. Damit setzt sich eine starke Verschiebung hin zu BEVs von der gleichmäßigeren Gewichtung im ersten Halbjahr 2021 fort.
Der kumulierte Plugin-Anteil für 2021 liegt nun bei 17,5%, gegenüber 9,6% im Jahr 2020. Der Plugin-Anteil des Schlussquartals liegt bei 23,7%, davon allein 16,1% BEVs.
Der Dieselanteil stürzt weiter ab, mit nur 5,1 % im November, nach 14,0 % im Jahresvergleich. Der Benzinanteil sank von 56,0 % im Vorjahr auf 43,3 %.
Plugless-Hybride liegen mit unter 25 % in den letzten 2 Monaten deutlich unter ihrem jüngsten Höchststand von 31 % im Juli bis August. Es scheint, dass die Verbraucher erkennen, dass steckerlose HEV und Mild-Hybride lediglich eine Stütze für Verbrennungsantriebe sind und keine Zukunft haben.
Großbritanniens meistverkaufte BEV-Marken
Wir wissen aus der SMMT Gesamt-Bestsellerliste für November, dass das Tesla Model 3 mit 3.077 Einheiten auf Platz 3 (alle Antriebsstränge) landete und das führende BEV des Monats war.
Wir haben darüber hinaus keine detaillierten Modelldaten, aber wir haben Daten zum November-Markenanteil am britischen BEV-Markt von der britischen DVLA über Neues Automobil. Die Daten schließen Fahrzeuge mit benutzerdefinierten Nummernschildern aus, geben jedoch anteilig einen Hinweis auf den breiteren Markt.
Anstatt uns auf die unregelmäßigen Höchst- und Tiefststände der Versandpläne von Monat zu Monat zu konzentrieren, schauen wir uns das hintere Quartal des BEV-Anteils an, um zu sehen, welche Marken auf dem britischen Markt am beliebtesten sind:
Tesla hat wie in den drei Monaten bis Oktober weiterhin einen starken Vorsprung, obwohl sein relativer Anteil von 17,7 % auf knapp 15 % gesunken ist. Es wird wieder etwas an Boden gewinnen, wenn der Dezember in diesem Jahr wieder so stark wie in der Vergangenheit ist.
Die Marken VW und Audi nehmen die Plätze 2 und 3 ein, mit ungefähr dem gleichen Prozentsatz wie im Chart des letzten Monats, aber Audi liegt vor Hyundai, der Nummer 3 des letzten Monats, die ebenfalls gerade von der Geschwistermarke Kia überholt wurden.
Kia hatte im November einen starken Monat, vermutlich begünstigt durch die Popularität des relativ neuen Kia EV6.
Der Rest der Top-10-Marken bleibt im Vergleich zum letzten Monat weitgehend unverändert, obwohl BMW mit einem starken Monat im November sowohl Renault als auch Nissan überholt hat und auf Platz 10 aufgestiegen ist. Nissan ist weiterhin eine Enttäuschung und liegt jetzt auf Platz 12, nachdem er vor einem Jahrzehnt die BEV-Angriffe angeführt hatte. Dies obwohl der Nissan Leaf in einer britischen Fabrik hergestellt wird.
Da viele der neuesten BEVs über die Namensschildmarken hinaus auf gemeinsamen Plattformen basieren, die von Automobilkonzernen gemeinsam genutzt werden, sehen Sie sich hier den Gruppenanteil der letzten drei Monate an:
Der Volkswagen Konzern hat dank guter Leistungen der Marken VW und Audi, wie wir oben gesehen haben, einen ordentlichen Vorsprung. Von allen Marken des Volkswagen Konzerns unternimmt Porsche den stärksten proportionalen Vorstoß in Großbritannien; ein Rekord von 407 Porsche Taycans wurde im November verkauft, was repräsentiert fast ein Drittel des gesamten britischen Porsche-Absatzes. Das ist eine anständige Leistung für eine Marke, die so stark in das Erbe von Verbrennungsantrieben eingedrungen ist.
Die BEV der Marke VW machen 19,3 % des Absatzes (und damit knapp über dem Marktdurchschnitt) aus, bei Audi 23,5 %.
Tesla und die Hyundai Group konkurrieren eng um Platz 2, aber mal sehen, ob Tesla auf der Grundlage eines starken Dezember-Ergebnisses weiter vorankommt.
Ausblick
Mit einem neuen Rekordanteil von Plugins von 28,1% im November und BEVs allein von bemerkenswerten 18,8%, beschleunigt sich der britische Plugin-Markt jetzt dramatisch. Während BEVs auf dem Vormarsch sind, ist die Zahl der PHEVs in den letzten 18 Monaten nur bescheiden gestiegen, und wir werden möglicherweise ein Plateau in 2022 oder 2023 erleben. Dies wird davon abhängen, dass immer mehr BEV-Modelle verfügbar werden und sich die Gleichstromladung in Großbritannien kontinuierlich verbessert Infrastruktur.
Der Dezember ist immer der Spitzenmonat für die Plugin-Freigabe in Großbritannien (und in den meisten Teilen Europas), und dieses Jahr wird wahrscheinlich folgen. Ich erwarte ein britisches Plugin-Ergebnis im Bereich von 32 bis 35 % im Dezember – etwa ein Drittel des Gesamtmarktes. Allein BEVs werden weit über 20 % des Anteils ausmachen.
Mit der scheinbar unaufhaltsamen Plugin-Momentum in Großbritannien, dem Tesla Model Y „Anfang 2022“ und ICE-Fahrzeugen, die zunehmend als veraltet erkannt werden, sollte der Plugin-Anteil im nächsten Jahr noch viel weiter steigen und im Finale wahrscheinlich in den Bereich von 40 bis 50 % gelangen Quartal.
Was denken Sie über den britischen Elektrofahrzeugmarkt? Bitte lass es uns in den Kommentaren unten wissen.
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