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Veröffentlicht auf 1. Juli 2020 |
von Zachary Shahan
1. Juli 2020 durch Zachary Shahan
Bei jeder Gelegenheit fragten Kyle Field und ich BYD-Führungskräfte jahrelang, wann sie ihre Elektrofahrzeuge nach Europa und Nordamerika bringen würden – und fragten sogar den BYD-Vorsitzenden, CEO und Gründer Wang Chuanfu selbst (zweimal). Wir bekamen normalerweise vage Antworten wie "vielleicht eines Tages". Endlich bekam ich einen Hinweis auf die Expansion über China hinaus, die sich vor ein paar Jahren in einem Hotel in Abu Dhabi näherte, als ich dort für eine Konferenz über erneuerbare Energien und Elektromobilität war, aber im folgenden Jahr kam nichts offizielles heraus. LetztendlichBYD bringt jedoch eines seiner beliebtesten Elektrofahrzeuge in Europa auf den Markt und startet (natürlich) in Norwegen.
Bild mit freundlicher Genehmigung BYD
Der BYD Tang EV, ein Allrad-SUV, wird von RSA an Käufer auf dem norwegischen Markt vertrieben. Es ist noch nicht im Verkauf, aber BYD veranstaltete heute, am 1. Juli, eine spezielle Pre-Launch-Party in Oslo.
Der 2020 BYD Tang EV soll im November 2020 in Produktion gehen, und Norwegens erste Käufer werden das Fahrzeug voraussichtlich im Januar 2021 erhalten. Und nach Norwegen wird BYD dies tun Erobere die Welt … oder etwas ähnliches.
"Der heutige Tag markiert nicht nur den Beginn der Marktversuche des Tang EV im norwegischen Pkw-Sektor." Sagte BYD in einer Stellungnahme. "Nach der schrittweisen Lockerung der COVID-19-Sperrbeschränkungen bekräftigt BYD auch sein Engagement für ein umfassenderes europäisches Expansionsprogramm, wenn es rein elektrische Nutzfahrzeug- und Lkw-Modelle auf ausgewählte Nutzfahrzeugmärkte bringen wird."
Wie wir schon oft berichtet haben, verkauft BYD weltweit eine große Auswahl an Elektrofahrzeugen und Elektrobussen, von denen einige RSA auch für BYD in Norwegen verkaufen werden. Auf diesem Markt werden sie „einen Kastenwagen, 7,5-Tonnen- und 19-Tonnen-Starrverteiler sowie einen Yard-Traktor“ umfassen. BYD verkauft bereits Elektrobusse im Land und in ganz Europa.
Bild mit freundlicher Genehmigung BYD
Der 2020 Tang EV wird BYDs bahnbrechende „Blade Battery“ verwenden, eine vollständig feuerfeste und explosionsgeschützte Batterie, die wir Anfang dieses Jahres behandelt haben. Abgesehen von der Batterie gibt BYD an, dass das kubische Volumen des Akkus um beeindruckende 50% reduziert wird.
Bild mit freundlicher Genehmigung BYD
Vorausgesetzt, der Tang EV verkauft sich gut in Norwegen, wo Elektrofahrzeuge mittlerweile einen Marktanteil von mehr als 50% am gesamten Automobilmarkt haben, wird BYD voraussichtlich mehr Elektroautos und SUVs dort verkaufen und das Unternehmen wird voraussichtlich in andere europäische Märkte expandieren vielleicht sogar Nordamerika eines Tages.
"Obwohl dies ein Testprojekt ist, habe ich keinen Zweifel daran, dass die Referenzen des Tang EV für anspruchsvolle Autokäufer in Norwegen eine enorme Anziehungskraft haben werden und sich das Auto als fester Favorit etablieren wird", sagte Frank Dunvold, CEO von RSA. Insbesondere der SUV-Sektor ist hart umkämpft und es ist wichtig, dass ein neuer Marktteilnehmer einige Alleinstellungsmerkmale bieten kann. Die Blade-Batterie, um nur eine herausragende Neuerung zu nennen, wird ein sicherheitsbewusstes Publikum sehr ansprechen. “
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.