Cadillac, Audi und BMW sind jetzt führend beim Anteil der US-Verkäufe, die zu 100 % elektrisch betrieben werden

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Insgesamt betrug der Anteil reiner Elektrofahrzeuge (EV oder BEV) an den US-Autoverkäufen im ersten Quartal 2024 6,9 %. Die EV-Verkäufe stiegen im Vergleich zum ersten Quartal 2023 leicht an, aber insgesamt stiegen die Autoverkäufe stärker, also der Marktanteil von EVs sank im Jahresvergleich von 7 % auf 6,9 %. Es war auch ein Rückgang gegenüber dem 4. Quartal, das einen rekordverdächtigen Marktanteil von 7,9 % für Elektrofahrzeuge aufwies. Dennoch stieg er von 4,5 % im ersten Quartal 2022, 2,4 % im ersten Quartal 2021, 1,4 % im ersten Quartal 2020 und 1 % im ersten Quartal 2019. War dies nur ein leichter Rückgang beim Wachstum des Marktanteils von Elektrofahrzeugen? Oder war es der Beginn eines Abwärtstrends oder zumindest einer Abflachung? Angesichts aller Vorteile von Elektroautos, ihrer anhaltenden Kostensenkungen und der wachsenden Modellvielfalt gehe ich davon aus, dass dies ein vorübergehender und ungewöhnlicher Rückgang des Marktanteils von Elektroautos war.

Da mehr als die Hälfte der US-amerikanischen Elektroautoverkäufe auf Tesla entfielen, war der große Erfolg im ersten Quartal einfach der Umsatzrückgang bei Tesla – sowohl im Quartalsvergleich als auch im Jahresvergleich. Im Jahresvergleich stiegen die Verkäufe von Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen im ersten Quartal um 21.792. Im Vergleich zum Vorquartal gingen sie jedoch um fast 20.000 Einheiten zurück.

Gehen wir etwas tiefer und schauen wir uns an, wie verschiedene Autohersteller und verschiedene Automarken im Hinblick auf den Anteil der Elektrofahrzeuge an ihren eigenen Verkäufen abgeschnitten haben. (Beachten Sie, dass mehrere Automarken in den USA keine Elektrofahrzeuge verkaufen und daher hier nicht einmal aufgeführt sind.)

Wenn wir uns zunächst die Automobilkonzerne ansehen, können wir sehen, dass die BMW Group mit einem Anteil von 13,6 % zum führenden Automobilkonzern des Landes wurde, was den Anteil der Elektroautos angeht. Den zweiten Platz belegte Geely mit einem Anteil von 10,6 %, gefolgt von einem weiteren großen deutschen Luxusautohersteller, Mercedes, der mit einem Anteil von 10,1 % den dritten Platz belegte. Und dann ist da noch der drittgrößte deutsche Automobilkonzern, der Volkswagen Konzern, der einen Marktanteil von 9,4 % erreicht. Drei der vier größten Automobilunternehmen waren also die deutschen Big 3.

Was die Marken für den Massenmarkt betrifft, so hatte die Zusammenarbeit zwischen Hyundai und Kia einen Anteil von 5,1 %, etwas mehr als der Anteil der Ford Motor Company von 4,2 %. GM verlor 3 %, Nissan 2,2 % und Toyota beschämende 0,6 %. Honda ist nicht einmal im Vorstand.

Betrachtet man dieselbe Kennzahl, aber aufgeschlüsselt nach Automarke statt nach Autogruppe, ist Cadillac führend! Wer hätte gedacht? Mit einem Anteil von 16,4 % an den Verkäufen im ersten Quartal, der auf den Cadillac LYRIQ entfiel, setzte sich die altmodische Luxusmarke aus den USA mit einem ganz neuen Elektrofahrzeug durch. Audi lag mit einem respektablen Anteil von 12,9 % recht weit abgeschlagen auf dem zweiten Platz, und BMW lag mit 12,7 % dicht dahinter. Direkt hinter BMW lag sein kleiner Bruder MINI mit einem Anteil von 11,7 %. Die nächsten beiden Marken – Mercedes (10,1 %) und Porsche (9,3 %) – waren ebenfalls Luxusmarken und zeigten sehr deutlich, welches Marktsegment in den USA auf Elektrofahrzeuge setzt.

Volkswagen war die Nicht-Luxusmarke Nr. 1, aber ich muss sagen, dass sie in den Vereinigten Staaten eine Art Halbluxus-Ruf und -Anziehungskraft hat. Mit einem Anteil von 7,5 % lag der Wert zuletzt über dem Bundesdurchschnitt (6,8 %). Die nächsten drei Massenmarktmarken – Hyundai (5,7 %), Kia (4,5 %) und Ford (4,2 %) – scheinen die letzten zu sein, die es wert sind, erwähnt zu werden. Nun, ich möchte mit einer Anmerkung zu Volvo schließen. Die schwedisch-chinesische Marke, die weltweit die ehrgeizigsten Pläne für die Umstellung auf vollelektrische Fahrzeuge hat, betonte, dass ihre Plug-in-Fahrzeugmodelle „25,7 Prozent“ ausmachten [of its sales] im März ein Plus von 33,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.“ Allerdings machten die 1.069 BEV-Verkäufe im ersten Quartal nur 3,5 % der 30.951 Gesamtverkäufe aus. Es ist also klar, dass das Unternehmen in den USA noch viel vor sich hat, wenn es um die vollelektrische Entwicklung geht.

Natürlich haben wir neben allen hier gezeigten alten Automarken auch die vollelektrischen Marken Tesla, Rivian, Lucid, Polestar, Fisker und Brightdrop – die zu 100 % Elektrofahrzeuge verkauften.

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