In einem kürzlich geführten Interview mit Bloomberg mit dem wurde geteilt CleanTechnica per E-Mail, Shin Hak-Cheol, CEO von LG Chem, sprach über die Herausforderungen, vor denen das südkoreanische Unternehmen steht, wenn es versucht, sich mit dem Anfang des Jahres unterzeichneten Inflationsminderungsgesetz abzufinden. Dieses Gesetz sieht eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Elektroautos vor, deren Batteriematerialien und -komponenten aus den USA oder von bevorzugten Handelspartnern bezogen werden. Da China derzeit jedoch beide Bereiche dominiert, wird es schwierig, sich für die volle Steuergutschrift zu qualifizieren.
Shin sagte zu Beginn des Interviews, dass sein Unternehmen die möglichen Auswirkungen des neuen Kostengesetzes genau im Auge behalte. „Wir versuchen, einen sicheren Weg zu gehen, um uns genügend Platz zu lassen und nicht durch die Eiskante zu laufen. Und ich hoffe, dass das Eis nicht bricht, während du noch skatest.“
Hier ist eine bearbeitete Abschrift des Interviews mit Shin über die IRA, steigende Nachfrage und Zukunftspläne.
Bloomberg: Wie gut ist LG Chem auf die Auswirkungen der IRA vorbereitet?
Schienbein: Wir verpflichten uns gegenüber unseren Kunden – Batterieherstellern und OEMs –, dass wir IRA-konform sein werden. Es gibt jedoch einige unklare Szenarien. Wenn Sie alle Metallminen im Besitz einer US-Firma haben und dann dort zusammenbauen – das ist klar. Dazwischen gibt es viele Szenarien, und diese Szenarien müssen schließlich von der US-Regierung ausgearbeitet werden. Wir haben noch nicht alle Details herausgefunden.
Bloomberg: Wird es bis 2030 genügend Kapazitäten in den Lieferketten geben, damit die OEMs die Menge an Elektromodellen produzieren können, die sie versprechen?
Schienbein: Man muss jede Komponente sezieren, um festzustellen, was der Lieferengpass ist und wie er gelöst werden kann – bis wann, auf welche Weise? Es ist kein Geheimnis, dass die Nachfrage viel größer ist als das Angebot. Man kann Fabriken einfach nicht schnell genug bauen. So schnell kann man keine Leute einstellen.
Bloomberg: Lieferanten mussten in diesem Jahr mit höheren Rohstoffkosten rechnen. Wie herausfordernd ist das Kostenbild in den nächsten Jahren?
Schienbein: Das Kostenelement ist eines von vielen Dingen, mit denen wir es zu tun haben. Wir versuchen, die beste Qualität zu produzieren und eine stabile Qualität in der Massenproduktion zu haben. Das ist mit Abstand der wichtigste Fokus. Wenn es um Preise oder Metalle geht, sind wir nicht das einzige Unternehmen, das sich darüber Sorgen macht. Ich denke, in solch einer turbulenten Situation müssen Sie es einfach machen und sich auf das konzentrieren, was Sie liefern und kontrollieren können, anstatt zu versuchen, grundlegend zu ändern, was Sie nicht können.
Ich denke, die Branche insgesamt muss sich auf das konzentrieren, was sie liefern kann – sich irgendwie beruhigen, Daten und Fakten nutzen und ihr Bestes geben. Wenn das alle in jeder Wertschöpfungskette tun, profitiert die gesamte Branche. Wenn eine Person versucht, alle Probleme zu lösen, schafft das mehr Probleme als Lösungen.
Bloomberg: Wird es einen Kostenaufschlag für Lieferketten geben, die vollständig IRA-konform oder mit ähnlichen Gesetzen in der EU oder anderswo konform werden?
Schienbein: Ich weiß es nicht, bis ich die Fakten sehe. Es stimmt, dass die US-Regierung einige Anreize in Form verschiedener Steuergutschriften bietet, nicht nur die Subvention von 7.500 US-Dollar für Verbraucher, die Elektrofahrzeuge kaufen, sondern auch eine Reihe von Bestimmungen im Zusammenhang mit Steuererleichterungen für Produktionsbetriebe in Nordamerika. Ob das einige dieser Dinge ausgleichen wird, weiß ich nicht. Ich denke, es musste seitens desjenigen, der das Gesetz erlassen hat, die Erkenntnis vorhanden sein, dass es unvermeidlich ist, dass zusätzliche Kosten anfallen.
Bloomberg: Schaut LG über Kathodenmaterialien hinaus?
Schienbein: Wir prüfen alle Optionen, alle Möglichkeiten, obwohl Sie ein Ankerprodukt benötigen. Wir wollen der beste Kathodenlieferant der Welt sein – in Qualität und Technologie – bevor wir uns um alle anderen Elemente kümmern. Mit dem Joint Venture mit Toray setzen wir bereits auf Separatoren. [Toray and LG Chem entered into a joint venture to manufacture battery separator film together a year ago.]
Wir haben bereits während unserer Investorenkonferenz angekündigt, dass wir irgendwann der weltbeste Anbieter von Batteriematerialien werden wollen – wie Binder und Kohlenstoffnanoröhren.
Das Mitnehmen von LG Chem
LG Chem lässt sich von der IRA sein Ziel, ein wichtiger Batterielieferant für Elektroautos in Amerika zu werden, nicht verlangsamen. Erst vor wenigen Wochen gab das Unternehmen bekannt, dass es eine neue 3-Milliarden-Dollar-Fabrik in Tennessee baut und seine Beziehung zu General Motors fast täglich stärkt. Unterdessen tut sich CATL, der größte Batteriehersteller der Welt, schwer, in Amerika Fuß zu fassen, das chinesischen Unternehmen immer mehr die kalte Schulter zeigt.
Dazu gehört natürlich noch mehr. Die südkoreanische Regierung und die Hyundai Motor Group fühlen sich von der IRA und ihren „Made in America“-Anforderungen überrumpelt. Zweifellos steht LG Chem zu Hause unter Druck, anderen koreanischen Unternehmen dabei zu helfen, von den Möglichkeiten in den USA zu profitieren. Es ist ein heikler Tanz, der sowohl diplomatisches Geschick als auch technologisches Können erfordert. Dem Sieger gehört die Beute, und LG Chem plant eindeutig, eine Erfolgsstrategie für den Erfolg auf dem amerikanischen Markt zu entwickeln.
Vervollständigen Sie unsere CleanTechnica-Leserumfrage 2022 um ein E-Bike zu gewinnen.
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.