China debütiert mit einem Hochgeschwindigkeitszug, der bei extrem kalten Temperaturen eingesetzt werden kann

0

(CNN) – China hat einen neuen Hochgeschwindigkeits-Hochgeschwindigkeitszug vorgestellt, der für extrem kaltes Klima ausgelegt ist.

Der CR400AF-G-Zug, der bei Temperaturen von bis zu -40 Grad Celsius (-40 Grad Fahrenheit) mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350 Stundenkilometern fahren kann, ist Teil der Fuxing-Serie von elektrischen Hochgeschwindigkeitsmultiplikatoren Züge der Einheit (EMU), die von der staatlichen China State Railway Group entwickelt und betrieben werden.

Der am 6. Januar in Peking ausgerollte Zug wird auf einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke verkehren, die die chinesische Hauptstadt mit nordöstlichen Zielen wie den Städten Shenyang und Harbin verbindet, von denen letztere für ihre berühmt ist jährliches Schnee- und Eisfest.

Die Beamten müssen noch bekannt geben, wann der Zug seinen Betrieb aufnehmen wird.

In einem Beitrag auf der chinesischen Social-Media-Website WeChat hat die China Railway Beijing Group – Teil der China State Railway Group Company – mehrere der optimierten Komponenten des Zuges durchlaufen, die ihm helfen, kalten Temperaturen standzuhalten.

Das Bremssystem von Chinas neuestem Hochgeschwindigkeitszug wurde entwickelt, um extrem kalten Temperaturen standzuhalten.

Chen Zhonghao / Xinhua / Getty Images

Dazu gehören: Schrauben aus einer Chrom-Molybdän-Legierung – ein Material, das extrem niedrigen Temperaturen standhält; Silikondichtungsstreifen, die verhindern, dass Schnee und Eis in den Zugkörper gelangen; temperaturbeständige Bremssteuergeräte; und mit Heizgeräten ausgestattete Edelstahlrohre.

Der Zug verfügt außerdem über ein stromlinienförmiges Design mit geringem Widerstand, um den Energieverbrauch zu senken, und einen leichten Körper aus Aluminiumlegierung.

In einem Bericht der staatlichen Zeitung China DailyZhou Song, Direktor des Hochgeschwindigkeitszugzentrums der China Railway Beijing Group, erklärte in einer Analogie das Bremssystem des neuen Zuges: "Wenn der Zug eine Stunde lang in Harbin (einer der kältesten Städte Chinas im nördlichsten Heilongjiang) hält, wegen der Bei extrem kaltem Wetter kann das Bremssystem leicht einfrieren, wenn es für eine Weile stehen bleibt. Das neue System ermöglicht es den Bremsen, sich von Zeit zu Zeit zu bewegen, selbst wenn der Zug anhält, wie eine Person, die mit den Füßen stampft, um sich bei kaltem Wetter warm zu halten . "

China ist nicht der Einzige, der seine Hochgeschwindigkeitszüge an extreme Bedingungen anpassen muss.

Im Jahr 2020 startete Japan seinen neuesten rekordverdächtigen Hochgeschwindigkeitszug, der nicht nur schneller und reibungsloser fährt, sondern auch Passagiere im Falle eines Erdbebens in Sicherheit bringen kann.

Der N700S kann bis zu 360 Stundenkilometer fahren, die Betriebsgeschwindigkeit ist jedoch auf 285 Stundenkilometer begrenzt.

Der Zug verfügt über ein verbessertes automatisches Steuerungs- und Bremssystem, mit dem er im Notfall schneller anhalten kann, und ist mit einem Lithium-Ionen-Batterie-Selbstantriebssystem ausgestattet – dem weltweit ersten seiner Art.

Dieses System ermöglicht es dem Zug, während eines Stromausfalls selbstständig eine kurze Strecke zu fahren, und ermöglicht es ihm, sich mit niedriger Geschwindigkeit an einen sichereren Ort zu bewegen, wenn er in einem Gebiet mit hohem Risiko gestrandet ist – auf einer Brücke oder in einem Tunnel zum Beispiel – während eines Erdbebens.

Es wurde am 1. Juli in Betrieb genommen und bedient die Tokaido Shinkansen-Linie, die den Bahnhof Tokio und den Bahnhof Shin-Osaka in Osaka verbindet.

Weltweit größtes Hochgeschwindigkeitsnetz

In China befindet sich heute das weltweit größte Hochgeschwindigkeitsnetz, das sich erstreckt über 37.000 Kilometerund der schnellste kommerziell betriebene Zug – der Shanghai Maglev.

Der Zug fährt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 431 km / h und verbindet den Flughafen Shanghai Pudong und die Longyang Road im Osten Shanghais.

Letztes Jahr um diese Zeit stellte China eine neue 174 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke vor, die Peking mit der Gastgeberstadt Zhangjiakou bei den Olympischen Winterspielen 2022 verbindet und die Reisezeit zwischen beiden von drei Stunden auf 47 Minuten verkürzt.

Der Zug, der auf dieser Linie fährt, ist ebenfalls Teil der chinesischen Fuxing-Serie und kann ohne Fahrer bis zu 350 Stundenkilometer fahren – eine Weltneuheit.

Nach Angaben der China State Railway Group, 1.036 fuxing Hochgeschwindigkeitszüge wurden seit 2017 in Betrieb genommen, als die Serie erstmals auf den Markt kam.