VCG über Getty Images
- Der chinesische Elektroautohersteller BYD plant, seinen preisgünstigen Kompaktwagen Seagull im Jahr 2025 in Europa einzuführen.
- Das Basismodell des Autos wird in China für weniger als 10.000 Dollar verkauft.
- Unterdessen zögern die Automobilhersteller in den USA noch immer, günstigere Elektroautos anzubieten.
Während sich manche Autofahrer in den USA nach günstigeren Elektrofahrzeugen sehnen, muss Amerika zusehen, wie der Rest der Welt Zugang zu einigen der günstigsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt erhält.
Der chinesische Autohersteller BYD, Teslas größter Konkurrent in China, kündigte letzten Monat an, dass er seinen erschwinglichen elektrischen Kompaktwagen, den Seagull, bereits 2025 nach Europa bringen werde. Bloomberg gemeldet.
Das Basismodell der Seagull wird in China für weniger als 10.000 Dollar verkauft.
Während europäische Verbraucher aufgrund von Zöllen und lokalen Normen nicht mit dem gleichen Preis rechnen können, haben Führungskräfte von BYD laut Bloomberg erklärt, dass das Auto voraussichtlich für weniger als 20.000 Euro oder 21.500 Dollar verkauft werden wird.
BYDs Seagull war bereits im Ausland erhältlich, als er in kleineren Elektroautomärkten wie Mexiko eingeführt wurde, wo das Auto als Dolphin Mini für etwa 21.000 Dollar verkauft wird. Und die Pläne, nach Europa zu expandieren, stärken BYDs Position als dominierende globale Kraft im Elektroautosektor nur noch weiter.
Gleichzeitig werden US-Fahrer zunehmend isoliert, wenn es um den Zugang zu günstigeren Alternativen der chinesischen Marke geht.
Die Chancen, dass BYD nach Amerika kommt, sind aufgrund einer Kombination aus Nachfrage und geopolitischen Spannungen bereits gleich Null, berichtete Business Insider im März. Die Biden-Administration sagte im Februar, sie werde chinesische Autohersteller aus nationalen Sicherheitsbedenken untersuchen, weil sie sensible Daten von Verbrauchern sammeln.
Eine Studie der Analysefirma GBK-Kollektiv hat gezeigt, dass die Hälfte der Autofahrer in den USA einen Umstieg auf ein Elektro- oder Hybridfahrzeug in Erwägung ziehen würde, wenn es günstigere Alternativen gäbe. Zudem hat Biden einem chinesischen Unternehmen jede Chance zum Eintritt in den US-Markt genommen.
Das Weiße Haus kündigte am Donnerstag an, dass es auf Elektrofahrzeuge chinesischer Hersteller eine 100-prozentige Steuer erheben werde, und verwies dabei auf unfaire Handelspraktiken und eine Gefährdung amerikanischer Unternehmen.
Dies bedeutet, dass die US-Verbraucher einfach hoffen müssen, dass die Automobilhersteller, die in Amerika tätig sein können, eine erschwingliche Option unter 30.000 Dollar anbieten.
Große Marken wie Tesla oder Ford haben bisher nur langsam geliefert.
Tesla-Chef Elon Musk spekuliert schon seit Jahren mit der Idee eines Elektrofahrzeugs für unter 30.000 US-Dollar.
Nachdem Reuters im April berichtet hatte, dass Tesla seinen Schwerpunkt auf Robotertaxis verlagere, sagten Analysten, dass ein billigeres Modell wichtiger sei, wenn das Unternehmen angesichts sinkender Umsätze eine Trendwende anstrebe. Musk kündigte in einer Telefonkonferenz Ende April an, dass ein billiger Tesla kommen werde.
Einige Tage nach Musks Zusage bestätigte auch Ford-CEO Jim Farley in einer Telefonkonferenz, dass das Unternehmen an Elektrofahrzeugen arbeite, die nur 25.000 bis 30.000 Dollar kosten werden.
„Wir werden zunehmend auf unsere neue kleine, erschwingliche Plattform setzen, die von unserem Team an der Westküste entwickelt wurde“, sagte er.
Sprecher von BYD, Tesla und Ford antworteten nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.