Coronavirus: Welche Fluggesellschaften fliegen wohin und warum?

(CNN) – Milliarden auf der ganzen Welt bleiben zu Hause und sind durch die Coronavirus-Pandemie auf ihre Nachbarschaften beschränkt.

Aber während wir auf dem Weg zum Lebensmittelgeschäft durch diese ruhigen Straßen gehen oder eine wichtige Übung machen, wird die Stille immer noch durch das zeitweise entfernte Summen eines Strahltriebwerks am Himmel unterbrochen.

Wohin fliegen diese Flugzeuge, wer ist auf ihnen und warum?

Es besteht die Möglichkeit, dass jedes Flugzeug, das Sie gerade sehen, bisher gestrandete Staatsangehörige auf dem Heimweg (ja, es gibt immer noch viele Rückführungsflüge im Mai) oder Mediziner in Richtung Covid-19-Hotspots befördert. Der andere Hauptgrund für Flugzeuge am Himmel sind Frachtflüge voller Lebensmittel, Medikamente und persönlicher Schutzausrüstung (PSA).

"Es wäre im Moment unverantwortlich, nicht wesentliche Reisen zu fördern", sagt Abby Penston, CEO des in Großbritannien ansässigen Reisekonsortiums Focus Travel Partnership. Während die Sperrung weitergeht, "beginnen wir zu erkennen, dass Technologie einen Platz hat, aber es ist nicht das A und O. Menschen müssen reisen, Menschen müssen sich treffen, Menschen müssen sich verbinden."

Da auf Flughäfen Maßnahmen ergriffen werden, um potenziell unwohl Fluggäste vor dem Flug zu erkennen, und an Bord Schritte unternommen werden, um die Übertragung des Virus zwischen Passagieren und Besatzungsmitgliedern einzudämmen, betreiben einige Fluggesellschaften Skelettdienste, um wichtige Reisen zu erleichtern, und nehmen schrittweise zu, wenn wir uns auf den Weg machen Sommer.

So sieht Flugreisen jetzt und in den kommenden Monaten aus: Welche Fluggesellschaften fliegen wohin, warum und wie.

Laden mit Ladung

In jeder Hinsicht ist die Aktivität des Airline-Netzwerks ein Bruchteil dessen, was es letztes Jahr um diese Zeit war.

Am 9. Mai verzeichnete die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde nur 170.000 Passagiere – ein Rückgang von 1,8 Millionen gegenüber 2019. In Europa rechnet die Billigfluggesellschaft Ryanair damit, in diesem Quartal weniger als 1% ihres geplanten Flugprogramms durchzuführen. Die australische Qantas Group gibt an, dass sie derzeit rund 5% ihres inländischen Passagiernetzes vor der Krise und rund 1% ihrer internationalen Strecken betreibt.

Aufgrund der Tatsache, dass die meisten Passagierflugzeuge geerdet sind und neben Ihren Koffern in der Regel auch Lebensmittel und andere umsatzgenerierende Fracht befördern, besteht weltweit ein erheblicher Mangel an Frachtkapazität. Daher handelt es sich bei Passagierflugzeugen, die am Himmel fliegen, häufig tatsächlich um Flugzeuge, die für den Transport von lebensnotwendigen Gütern und PSA angepasst wurden.

Die Lufthansa Group sagt zum Beispiel, dass vor dem Hintergrund stornierter Passagierflüge viele ihrer Passagierflugzeuge jetzt ausschließlich für den Güterverkehr eingesetzt werden, darunter die umgebauten A330 und A350 von Lufthansa sowie die B777 und zwei B767 von Austrian Airlines.

SWISS erwägt, auf vier seiner Boeing 777 Economy-Sitzplätze zu streichen, um die Frachtkapazität zu erhöhen. Bei Austrian Airlines werden zwei 777 in "Prachters" (Passagierflugzeuge, die zu Frachtflugzeugen werden) umkonfiguriert.

In Tokio fliegt All Nippon Airways (ANA) auf seinen Passagiersitzen und in Überkopfabteilen auf seinen Flügen von Shanghai nach Haneda Masken, Schutzanzüge und Testkits, sodass die Fluggesellschaft rund 1,4-mal mehr Fracht befördern kann.

Auf dem Heimweg

Als die internationalen Grenzen im März geschlossen wurden, stornierten die Fluggesellschaften bald Flüge nach mildern die Ausbreitung von Covid-19. Millionen von Urlaubern und Geschäftsreisenden waren im Ausland gefangen.

Die meisten Rückführungsflüge fanden im März und April statt, aber da sich einige Grenzen erst jetzt öffnen, dauern solche Flüge noch bis Mai und Juni an, da die Beschränkungen langsam nachlassen.

Das bekannteste dieser Operationen in diesem Monat ist Air India, das im Rahmen der von der indischen Regierung geplanten globalen Vande Bharat-Mission des Landes Tausende indischer Staatsangehöriger auf 64 Flügen repatriieren wird.

United Airlines führt am 14. Mai seinen zweiten Rückführungsflug des Monats von Belize City aus durch und airBaltic bietet Mitte Mai Flüge für Unternehmer an, die Mitarbeiter zwischen Lettland und Amsterdam fliegen müssen. Qantas-Flüge, die bis Mai und Juni geplant sind, werden ihren Kunden helfen, nach Hause zu kommen und wichtige Reisen zwischen Los Angeles mit Melbourne und Brisbane sowie London mit Melbourne und Perth zu ermöglichen.

Der fliegende Arzt

Seit April erlaubt Delta Airlines Medizinern, kostenlos in schwer betroffene Gebiete der USA zu fliegen. 350 Personen haben Flüge in fast 30 Bundesstaaten und zwei kanadische Provinzen gebucht.

Deloitte unterstützt diese Bemühungen, indem es die nicht verwendeten Ticketguthaben des Unternehmens zur Finanzierung der Reise spendet. Die Finanzberatung spendet auch die nicht verwendeten Ticketguthaben an Southwest Airlines, um medizinische Fachkräfte zu unterstützen, die zur Behandlung von Covid-19-Patienten reisen.

In einer unabhängigen Initiative in Thailand erhalten medizinische Mitarbeiter, die zwischen dem 15. Mai und dem 31. Juli mit Bangkok Airways reisen, nach Vorlage eines gültigen medizinischen Ausweises am Check-in-Schalter einen Rabatt von 20% auf normale Flugpreise.

Passagiere zurück in den Himmel locken

Fluggesellschaften wie KLM beginnen langsam, Fleisch auf die Knochen ihrer Skelettdienste zu legen. Im März wurde der Flugbetrieb des niederländischen Betreibers auf weniger als 10% reduziert, aber jetzt betreibt er 15% seines ursprünglichen geplanten Netzes.

Einige Fluggesellschaften planen sogar, aufgestaute Nachfrage zu befriedigen, wenn die Reisebeschränkungen gelockert werden.

Mit dem Ziel, den europäischen Billigflugliniensektor wieder zu mobilisieren, kündigte Wizz Air kürzlich sechs neue Strecken an, die zwischen Juni und Oktober von London-Luton zu den beliebten Urlaubszielen Korfu, Heraklion, Rhodos, Zakynthos, Faro und Marrakesch starten.

"Wizz Air ist derzeit zu 10% ausgelastet", sagt der Sprecher der Fluggesellschaft gegenüber CNN Travel. "In Großbritannien hat Wizz Air kürzlich die Flüge von seiner Basis in Luton zu Zielen wie Budapest, Burgas, Lissabon, Sofia, Teneriffa, Tel Aviv und Varna wieder aufgenommen."

Die Fluggesellschaft bietet auch Frachtflüge von China, hauptsächlich nach Ungarn, an, um die Eindämmung von Covid-19 durch den Transport von PSA zu unterstützen.

In Deutschland bietet die Lufthansa derzeit täglich rund 40 Verbindungen von ihren Drehkreuzen Frankfurt und München an. Der Flugplan Frankfurt – London Heathrow bietet zwei tägliche Rückflüge an – keine Rückführungsflüge, sondern Teil des kürzlich von Lufthansa eingeführten "Limited Service".

Weltweit bietet Lufthansa derzeit 15 wöchentliche Langstreckenverbindungen an: jeweils dreimal pro Woche von Frankfurt nach Newark und Chicago, Sao Paulo, Bangkok und Tokio. In ihrem neuen reduzierten Flugplan fliegt die Lufthansa ab dem 18. Mai von Frankfurt nach Athen, Porto und Göteborg, und die Inlandsflüge der Lufthansa von München werden verdoppelt.

Von den Drehkreuzen Frankfurt und München aus bietet das Unternehmen jetzt insgesamt 330 wöchentliche Verbindungen zu Städten in Deutschland und Europa.

Mit Blick auf den Flugplan für Juni plant die Lufthansa Group, 80 Flugzeuge als Reaktion auf das wachsende Interesse ihrer Kunden an Flugreisen zu reaktivieren, da die Beschränkungen aufgehoben werden, wodurch sich die Anzahl der Flugzeuge, die im Mai fliegen werden, verdoppelt.

In Thailand nimmt Bangkok Airways ab dem 15. Mai den Inlandsflugbetrieb mit einem zweimal täglichen Flugplan von Bangkok nach Samui (Hin- und Rückflug) wieder auf, um wichtige Passagierreisen zu bedienen.

Die Operationen werden strenge Sicherheitsmaßnahmen und Richtlinien zur sozialen Distanzierung einhalten, die vom Gesundheitsministerium und der thailändischen Zivilluftfahrtbehörde festgelegt wurden. Die Fluggesellschaft sagt, dass die Wiedereröffnung von Flughäfen in Sukhothai und Trat und anderen Strecken später bekannt gegeben wird.

Bei Qatar Airways lag der Schwerpunkt auf der Aufrechterhaltung von Flügen zu über 30 Zielen, wo dies möglich ist, der Rückführung von über einer Million Menschen und dem Transport von mehr als 100.000 Tonnen medizinischer Hilfsgüter.

"Während dieser Krise standen unsere Passagiere im Mittelpunkt unseres Fokus", sagt Akbar Al Baker, Geschäftsführer der Fluggesellschaft. "Da wir täglich den Indikatoren des globalen Reisemarkts folgen, konzentrieren wir uns weiterhin auf unsere Mission – wie wir unseren Kunden Mobilität ermöglichen und ihnen eine nahtlose Konnektivität zu ihrem endgültigen Ziel ermöglichen können."

Die Fluggesellschaft plant, ihr Netzwerk bis Ende Mai auf über 50 Ziele auszubauen, einschließlich der Wiederaufnahme der Flüge nach Manila, Amman und Nairobi.

Bis Ende Juni will Qatar Airways 80 Ziele anfliegen, darunter 23 in Europa, vier in Amerika, 20 im Nahen Osten / Afrika und 33 im asiatisch-pazifischen Raum.

In Neuseeland beabsichtigt Air New Zealand (ANZ), während sich das Land auf den Eintritt in Alarmstufe 2 vorbereitet (die Phase, in der Covid-19 enthalten ist, das Risiko einer Übertragung durch die Gemeinschaft jedoch weiterhin besteht), rund 20% seiner üblichen Inlandskapazität zu betreiben.

Dies bedeutet die Wiedereinsetzung von Flügen nach Queenstown, Invercargill und Blenheim auf der Südinsel sowie nach Rotorua, Gisborne, Palmerston North, New Plymouth, Hamilton, Whangarei und Kerikeri im Norden.

Dies sind zusätzlich zu den aktuellen Flügen zur Unterstützung der wesentlichen Servicereisen zwischen Auckland und Christchurch, Wellington, Tauranga und Napier sowie zwischen Wellington-Christchurch, Wellington-Nelson und Christchurch-Dunedin.

"Wir waren sehr daran interessiert, den Inlandsflugverkehr so ​​schnell wie möglich aufzunehmen, um die wirtschaftliche Erholung Neuseelands zu unterstützen und Familie, Freunde und Unternehmen miteinander zu verbinden", sagt Airline-Chef Greg Foran. "Der Anstieg auf höhere Frequenzen wird jedoch nur langsam vonstatten gehen." . "

Und es wird seinen Preis haben, da ANZ aufgrund der 1-Meter-Distanzierung von Alert Level 2 nur knapp 50% der Sitze in einem Turboprop-Flugzeug und nur 65% in seinen A320 verkaufen kann.

"Um sicherzustellen, dass wir unsere Betriebskosten decken, können wir unsere niedrigsten Einstiegstarife erst anbieten, wenn die Maßnahmen zur sozialen Distanzierung beseitigt sind", sagt Foran.

Bei Air France hat die Fluggesellschaft seit Ausbruch der Covid-19-Epidemie ihre Flugpläne und ihr Netzwerk angepasst und Rückführungsflüge mit wichtigen Passagierservices und Logistik kombiniert, insbesondere in französischen Überseeregionen.

"In einer Zeit, in der wir uns vom Rest der Welt hätten abschneiden können, haben wir beschlossen, einen Mindestflugplan einzuhalten, um unsere Kunden zu unterstützen, die dringend reisen müssen, und um all jenen zu helfen, die auf der ganzen Welt gestrandet sind und zurückkehren möchten Zuhause ", sagte Amel Hammouda, Executive Vice President von Air France, während eines Social-Media-Q & A.

Seit dem 14. März hat die Fluggesellschaft mehr als 250.000 Menschen zurückgeführt und bedient weiterhin Ziele in der französischen Metropole, in französischen Regionen in Übersee und weitere 35 Ziele weltweit – dies entspricht weniger als 5% der üblichen Kapazität von Air France.

"Wir fliegen weiterhin medizinische Geräte, pharmazeutische Produkte und Lebensmittel und bringen eine Vielzahl von Obst und Gemüse zurück", sagt Hammouda.

Um dies zu erleichtern, hat die Fluggesellschaft eine Mischung aus Boeing 777-Frachtflugzeugen und speziell angepassten 777-Passagierflugzeugen eingesetzt, bei denen die Sitze mit zusätzlichen Gurten und Netzen ausgestattet sind, um den sicheren Transport von Lieferungen zu ermöglichen.

Gemeinschaftssinn

Da die Luftfahrt vorläufig auf eine Ära blickt, in der Passagierjets wieder Menschen anstelle von Fracht befördern, wird die Wiederherstellung des Flugverkehrs nicht nur von logistischen und wirtschaftlichen Faktoren abhängen, sondern auch von der Neigung der Passagiere zum Fliegen.

Dies bedeutet, den Menschen ein Gefühl der Gewissheit zu geben, dass Fluggesellschaften und das breitere Ökosystem des Flugverkehrs ihr Möglichstes tun, um den Schutz vor Covid-19 während der gesamten Reise zu gewährleisten.

Laut Penston von Focus Travel Partnership ist es jetzt an der Zeit, dass sich die breitere Reisegemeinschaft von Fluggesellschaften, Flughäfen, Reisemanagementunternehmen, Hoteliers, Reisetechnologieunternehmen, Handelsverbänden und Regierungsstellen zusammensetzt und koordiniert zusammenarbeitet, um alle herauszuholen dieser Krise verantwortungsbewusst.

"Wenn wir die Kultur der gesamten Reisegemeinschaft einbeziehen, um sicherzustellen, dass wir alle nach denselben Standards und Zielen arbeiten, können wir die andere Seite davon viel stärker herausstellen", sagt sie.

"Kollegen in und außerhalb der Branche sagen, dass sie bereit sind, zu einer vernünftigen Normalität zurückzukehren. Ich denke, dass Normalität anders aussehen wird, aber ich denke, dass das Bedürfnis zu reisen und das Bedürfnis, sich zu treffen, nie mehr geschätzt wurde als es Derzeit ist im Moment. "