Eine einfache, kostengünstige Zählernachrüstung könnte das Ladefeld für Elektrofahrzeuge zu Hause weit öffnen (Foto mit freundlicher Genehmigung von NREL).
Von allen Hindernissen zwischen der Autokäufer-Öffentlichkeit und der Elektrofahrzeug-Revolution ist das amerikanische Zuhause eines der schwierigsten. Vielen fehlen Garagen oder sogar Einfahrten, und viele andere haben alte elektrische Systeme, was bedeutet, dass das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause schwierig, teuer in der Anschaffung oder insgesamt ein Nichtstarter ist. Dennoch gibt es Lösungen, und die beiden Firmen Siemens und ConnectDER haben eine Lösung gefunden, die wie ein Gewinner aussieht.
Die Wand rund um das Laden von Elektrofahrzeugen zu Hause beginnt zu bröckeln
ConnectDER tauchte auf der auf CleanTechnica Radar im Jahr 2019, und seitdem sind sie ziemlich beschäftigt. Ihre Lösung zum Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause ist ein nachrüstbarer Kragen, der an der Stromzählerbox angebracht wird, was weniger Zeit in Anspruch nimmt und die Kosten für die Aufrüstung anderer Teile des elektrischen Haushaltssystems für das Aufladen von Elektrofahrzeugen vermeidet.
ConnectDER hat damit begonnen, das Halsband in New York City zu testen, und sie müssen einen großen Eindruck hinterlassen haben, denn letzten Dezember haben sie es erhalten eine Auszeichnung in Höhe von 1,5 Millionen US-Dollar für „High Performing Grid“. von NYSERDA, der New York State Energy Research and Development Authority.
„Die Finanzierung wird dem Unternehmen helfen, seine Messkragenadapter der nächsten Generation zu entwickeln und herzustellen, die eine schnelle, kostengünstige und universelle Verbindung von Strom und Daten mit ansonsten nicht verwalteten DERs ermöglichen [distributed energy resources] wie Solar, Energiespeicher und Elektrofahrzeuge“, erklärte ConnectDER.
Diese besondere Auszeichnung ist ein nach außen gerichtetes Programm, das DERS auf granularer Ebene nutzt, um die Stabilität und Zuverlässigkeit des Netzes zu unterstützen. Das neue Halsband speist sich also nicht nur aus dem Trend zu verteilten Energieressourcen, sondern auch aus dem Trend zu virtuellen Kraftwerken.
Dieser VPP-Winkel ist ein kritischer Punkt, da Solar auf dem Dach und das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause nur zwei Aspekte der Gebäudeelektrifizierungsbewegung sind. Auch Wärmepumpen beginnen sich wie verrückt durchzusetzen, und das umfasst mehr als Raumheizung. Klimaanlage, Warmwasserheizung und Wäschetrockner sind ebenfalls in der Mischung enthalten.
Eine noch bessere Lösung für das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause
Siemens kam letzte Woche ins Bild, als die beiden Unternehmen eine Vereinbarung bekannt gaben, die vorsieht, dass ConnectDER Siemens exklusiv mit einem neuen Plug-in-Adapter zum Aufladen von Elektrofahrzeugen beliefert.
„Das neue Gerät wird es Besitzern von Elektrofahrzeugen (EV) ermöglichen, Elektrofahrzeuge aufzuladen, indem sie Ladegeräte direkt über die Zählersteckdose anschließen, eine praktische und effiziente Stelle, die in jedem Haushalt verfügbar ist“, Siemens erklärt. „Durch die Umgehung der elektrischen Schalttafel eines Hauses spart der Adapter schätzungsweise 60 bis 80 Prozent der Kosten für die Installation des Ladegeräts, da keine Aufrüstung der elektrischen Schalttafel erforderlich ist.“
„Durch die einfache 15-minütige Installation des EV-Ladegeräts macht die Technologie komplexe und unerschwinglich teure Installationen überflüssig“, betonten sie.
Laut Siemens und Connect DER benötigen fast 50 % der Haushalte in den USA ein Upgrade, um Level-2-Ladesysteme für Elektrofahrzeuge zu installieren, die sie als ein 7-11-kW-Gerät definieren, das 40-60 Ampere an einer 240-V-Leitung benötigt.
„Dies ist ein großes Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen, insbesondere für Hausbesitzer mit niedrigem und mittlerem Einkommen“, stellen sie fest.
Nivellierung des EV-Spielfelds
So sehr wir Elektrofahrzeuge hier bei lieben CleanTechnica, verlangsamen die Kosten für die Aufrüstung eines Hauses, um das Aufladen von Elektrofahrzeugen der Stufe 2 zu ermöglichen, die Akzeptanztrends für Elektrofahrzeuge. Auch wenn die Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer von Elektrofahrzeugen beginnen, Gasmobile in ihrem eigenen Spiel zu schlagen, ist die Überbrückung der Anschaffungskosten für viele Haushalte eine große Herausforderung. (Anmerkung der Redaktion: Level-2-Laden ist für viele Haushalte nicht unbedingt wichtig, was oft vernachlässigt wird. Ich habe seit über einem Jahr ein Ladegerät der Stufe 2 in einer Kiste, da das Laden der Stufe 1 für meine Familie – eine vierköpfige Familie mit einem Auto – gut funktioniert. Beim Aufladen auf Stufe 1 fallen neben den Stromkosten keine zusätzlichen Kosten an, und das Aufladen über Nacht oder zu anderen Zeiten, in denen das Auto geparkt ist, reicht für den normalen täglichen Fahrbedarf aus. Für Leute, die das Gefühl haben, dass sie eine Aufladung der Stufe 2 benötigen, scheint die hier hervorgehobene Lösung interessant und nützlich zu sein. —Zach Shahan)
Siemens und ConnectDERS zitieren einen Bericht von Wacholderforschung, der beschreibt, wie „das Tempo des Wachstums von Elektrofahrzeugen dazu geführt hat, dass Elektriker und Hausbesitzer Schwierigkeiten haben, Schritt zu halten und kostengünstige Lösungen für die Integration in ältere Häuser zu finden“. Sie zitieren auch Berichte von der Landesverband der Bauherrenund die Firma Pekannuss-Straßedie das bundesweite Ausmaß des Problems beschreiben.
Das durchschnittliche amerikanische Haus hat bereits etwa 40 Jahre auf dem Buckel. Viele davon wurden in einem Low-Demand-Szenario gebaut, in dem 100 Ampere normalerweise ausreichen würden. Viele wurden auch zu einer Zeit gebaut, als Heizöl und Erdgas üblicherweise für die Raumheizung und andere Geräte verwendet wurden, was den Bedarf an einem leistungsstärkeren elektrischen System weiter reduzierte.
Nächste Schritte zur Dekarbonisierung
Siemens hat sich im Cleantech-Bereich bereits einen großen Platz erobert, und sein Einfluss auf das Aufladen von Elektrofahrzeugen wächst schnell.
So hat sich Siemens im Juli mit anderen führenden Akteuren der Elektromobilität aus den Bereichen Handel und Schifffahrt unter dem Dach von zusammengeschlossen die grüne gemeinnützige Organisation Ceres eine Strategie für öffentliche EV-Ladestationen zu formulieren.
„Unsere Mitglieder der Goals Alliance haben das gemeinsame Ziel, ihre Transport-, Logistik- und vernetzten Flotten in den USA zu elektrifizieren sowie ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, und arbeiten aktiv an der Umstellung auf Elektrofahrzeuge (EVs)“, schrieben sie in einem öffentlichen Brief. „Tatsächlich planen die Alliance-Mitglieder in den nächsten fünf Jahren, allein auf dem US-Markt gemeinsam mehr als 330.000 emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) zu beschaffen.“
Die Allianz hat bereits einen Finanzierungstopf in Höhe von 7,5 Milliarden US-Dollar für Ladestationen für Elektrofahrzeuge ins Auge gefasst, der im letztjährigen überparteilichen Infrastrukturgesetz vorgesehen ist.
Die überraschende Einigung der letzten Woche über das Klimagesetz „Build Back Better“ – jetzt Inflationsminderungsgesetz von 2022 genannt – beschreibt auch eine ganze Liste von Maßnahmen, die darauf abzielen, die Elektrifizierung, das Aufladen von Elektrofahrzeugen und vieles mehr zu erreichen emissionsfreie Fahrzeuge günstiger, inkl 9 Milliarden Dollar ein Verbraucherrabatte und Verbrauchersteuergutschriften im Wert von 10 Jahren für Energieeffizienz und Elektrifizierung von Haushalten, zusammen mit Steuergutschriften für neue und gebrauchte Elektrofahrzeuge.
Ein weiterer Blickwinkel auf die Bestimmungen zur Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen im Inflationsbekämpfungsgesetz von 2022 ist a $27 Milliarden Carve-out für a “Clean Energy Technology Accelerator“, der sich auf benachteiligte Gemeinden konzentriert und neben vielen anderen Cleantech-Bemühungen dazu beitragen könnte, den Zugang zu öffentlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu erweitern.
Der Gesetzentwurf enthält auch einen ganzen Abschnitt über Umweltgerechtigkeit, der auch dazu beitragen könnte, den Zugang zum Aufladen von Elektrofahrzeugen in unterversorgten Gebieten zu erweitern.
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Foto: EV-Aufladung mit freundlicher Genehmigung der Nationales Labor für erneuerbare Energien des US-Energieministeriums.
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