15. Dezember 2020 durch Zachary Shahan
Konzeptfahrzeuge sind Kunstwerke in der Autoindustrie – und oft nicht mehr. Sie sind oft besonders phantasievoll, wenn sie eine autonome Roboterachse sein sollen. Aber wenn Amazon ein Robotaxi-Konzept einführt, ist das eine ganz andere Sache.
Technisch gesehen stammen die Nachrichten von Zoox, das lange vor Amazon daran gearbeitet hat. Amazon hat Zoox jedoch Anfang dieses Jahres gekauft und es könnte eine enorme Menge an Gewicht hinzufügen, ganz zu schweigen von der möglichen Verwendung dieser Roboterachse und der Gewissheit, dass das Unternehmen auch an der Entwicklung autonomer Lieferfahrzeuge arbeitet.
Namenlose Zoox Robotaxi
Das neue Robotaxi-Konzept ist niedlich (sogar bezaubernd), sieht praktisch aus und ähnelt ein bisschen anderen Robotaxis-Konzepten, die wir im Laufe der Jahre gesehen haben. Dies erinnert uns daran, dass es einige ziemlich vereinbarte Designelemente für ein gutes Robotaxi gibt. Darüber hinaus hebt Zoox hervor, dass es „100 proprietäre Sicherheitsinnovationen“ gibt. Außerdem ist es "voll funktionsfähig" und (natürlich) elektrisch.
„Zoox ist das erste Unternehmen in der Branche, das einen fahrenden, speziell entwickelten Roboteraxi vorstellt, der bis zu 75 Meilen pro Stunde fahren kann“, stellt das Unternehmen fest.
Auch wenn das Robotaxi ähnlich aussieht wie andere Konzepte, die wir im Laufe der Jahre gesehen haben, verfügt es auch über einige einzigartige Funktionen, die brillant und aufregend sind. Hier sind weitere Details mit den Teilen, die ich besonders fett finde:
„Zoox wurde in den USA entwickelt und hergestellt und ist das einzige Fahrzeug, das angeboten wird bidirektionale Fahrfähigkeiten und AllradlenkungDies ermöglicht das Manövrieren durch kompakte Räume und das Ändern der Richtung, ohne dass ein Rückwärtsgang erforderlich ist. Mit einer Länge von 3,63 m hat das Fahrzeug eine der kleinsten Stellflächen in der Automobilindustrie. Das Fahrzeug verfügt über eine viersitzige, symmetrische Sitzkonfiguration von Angesicht zu Angesicht, bei der die bei herkömmlichen Fahrzeugkonstruktionen üblichen Lenkrad- und Sitzbänke entfallen. Das Fahrzeug verfügt auch über eine 133 kWh Batterie, eines der größten heute in Elektrofahrzeugen erhältlichen Fahrzeuge, das bis zu einer Betriebsdauer von bis zu 15 Jahren ermöglicht 16 ununterbrochene Stunden mit einer einzigen Ladung.
Beeindruckend.
"Zoox hat künstliche Intelligenz, Robotik, Fahrzeugdesign und nachhaltige Energie kombiniert, um seine Vision, den persönlichen Transport neu zu erfinden, zum Leben zu erwecken und die Zukunft für alle sicherer, sauberer und angenehmer zu machen."
Ich würde sagen, dass ich nicht weniger von Amazon und Zoox erwartet habe, aber tatsächlich bin ich angenehm überrascht von einigen dieser Hauptmerkmale und ich liebe das Design des Fahrzeugs insgesamt – mehr als ich erwartet hätte. Das Äußere ist sehr süß und freundlich (wichtig für die Roboterachse), während das Innere äußerst funktional ist (wie ein guter Zugsitz) und gleichzeitig einen Hauch von Luxus, Klasse, Komfort und Futurismus bietet (wie ein guter Zugsitz).
„Voll funktionsfähiges, elektrisches, autonomes Fahrzeug, das für komplexe städtische Umgebungen ausgelegt ist.“
Wer ist Zoox? Was ist Zoox? Warum ist Zoox?
Es ist auch cool zu sehen, dass Zoox sich stark auf Sicherheit konzentriert (erinnert an Tesla).
„Sicherheit ist die Grundlage für alles, was wir tun. Der Bau eines Fahrzeugs von Grund auf hat uns die Möglichkeit gegeben, die Sicherheit der Fahrgäste neu zu definieren und von reaktiven zu proaktiven Maßnahmen überzugehen “, sagte Jesse Levinson, Chief Technology Officer und Mitbegründer von Zoox. „Dazu gehören neue Sicherheitsfunktionen wie unser Airbag-Design, redundante Hardware im gesamten Fahrzeug, eine einzigartige Sensorarchitektur und ein benutzerdefinierter AI-Stack, der potenzielle Risiken erkennt und mindert. Unser Fahrzeug hat wichtige FMVSS-Crashtests bestanden und wir suchen weiterhin nach neuen, innovativen Möglichkeiten, um unsere Fahrer und andere auf der Straße zu schützen. “
Als Amazon Zoox kaufte, schrieb ich ein langes Stück darüber, wer die junge Firma ist. Ich empfehle, das ganze Stück zu lesen. Es ist jedoch auch oft interessant zu sehen, wie sich ein Unternehmen in einer kurzen Zusammenfassung beschreibt. So hat Zoox versucht, eine Unmenge von Codezeilen, maschinellem Lernen und Fahrzeugdesign in einem kurzen Absatz zusammenzufassen:
„Zoox wurde 2014 mit der Vision von speziell gebauten, emissionsfreien Fahrzeugen gegründet, die für autonomes Hageln ausgelegt sind, sowie einem durchgängigen Autonomie-Software-Stack. Das Unternehmen wurde 2020 von Amazon übernommen und ist eine unabhängige Tochtergesellschaft. Zoox testet derzeit in Las Vegas, San Francisco und Foster City. “
Wer wird bei den Robotaxi-Rollouts der 2020er Jahre führend sein?
Kann in verschiedenen Größen kommen.
Es ist lustig, den Begriff "2020er" für das kommende Jahrzehnt auf diese Weise zu verwenden, auch weil ich an alle Verweise auf die 1920er Jahre denke, die ich gelesen oder gehört habe – wie weit sind wir in 100 Jahren technologisch gekommen!
Wie ich vor einigen Jahren für einen Wettbewerb über die Zukunft schrieb, denke ich, dass eine der bestimmenden Cleantech-Entwicklungen dieses Jahrzehnts in der Tat die Roboterachse sein wird. Ich frage mich, ob wir mit jedem Monat, der neue Ankündigungen in diesem Sektor bringt, und viel Vorfreude auf das, was auf uns zukommt, eine klarere Vorstellung davon bekommen, was und wer führen wird, oder ob wir noch weit davon entfernt sind, große Mengen zu produzieren -skaliger kommerzieller Rollout von Robotaxis. Sofern ich nicht zu viel Robotaxi-Aid trinke, scheint der vergangene Monat drei wichtige Ankündigungen vorgelegt zu haben, die die Türen für legitime Veränderungen und eine neue Ära der Mobilität öffnen:
- Kalifornien genehmigte die Option, Robotaxi-Dienste zu starten und Geld für sie zu sammeln. (Wir müssen noch sehen, welches Unternehmen die Genehmigung für solche Dienste erhält und zuerst vom Netz geht.)
- Cruise begann diesen Monat mit der Einführung vollständig selbstfahrender Fahrzeuge – in San Francisco.
- Diese neue Robotaxi von Amazon / Zoox.
Natürlich entwickelt Tesla auch schnell seine FSD-Firmware (Full Self-Driving), und ich bin gespannt (manchmal ungeduldig) darauf, dass die neueste Beta-Version davon in meinem Tesla Model 3 getestet und verbessert wird, aber ich werde bis dahin warten Die hochwertige FSD-Suite wird in weiten Teilen der Flotte aktiviert, um sie der Liste hinzuzufügen. Sobald ich gesehen habe, wie mein Auto selbst zu Target, Best Buy, Whole Foods oder zur Schule meiner Tochter (oder zumindest zu den nahe gelegenen Starbucks) gefahren ist und Videos über die sozialen Medien anderer Tesla-Besitzer laufen, die dasselbe tun, werde ich Tesla offiziell geben FSD den Stempel und mache ihn auf Platz 4 dieser Liste (es sei denn, ein weiterer bemerkenswerter Meilenstein erscheint zuerst in meinem Newsfeed).
Trotzdem wissen wir, wie in der Überschrift erwähnt, nicht wirklich, wer in den 2020er Jahren die Roboterachse leiten wird. Wenn ich dafür bezahlt würde, könnte ich für jedes dieser Unternehmen Argumente vorbringen (ganz zu schweigen von Waymo) und mich meiner Argumentation sicher fühlen. Jeder hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Tatsächlich denke ich, dass es eine Branche komplementärer Robotaxi-Dienste geben wird. Ich denke nicht, dass dies ein Monopol sein wird.
Ich habe noch einen letzten Gedanken darüber, was kommen wird: Es wird eine Menge Spaß machen, es zu sehen!
Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung Zoox. Schauen Sie sich die Website für Videos an.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.