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- Ein Kranausbilder im Ruhestand hat Videos geteilt, die dokumentieren, wie es ist, riesige Frachtschiffe zu beladen.
- Kranführer sind in der Regel Hafenarbeiter mit jahrzehntelanger Erfahrung.
- Die Rolle ist präzise und körperlich anstrengend, sodass die Bediener mindestens 25 Container pro Stunde bewegen müssen.
Rückstände in den größten Häfen des Landes unterstreichen die Bedeutung der alltäglichen Mechanismen, die dazu beitragen, die Lieferkette am Laufen zu halten.
Die Rolle der Kranführer stand in diesem Jahr im Mittelpunkt, da Hafenarbeiter eine Rekordmenge an Fracht durch die Häfen bewegen. Die Hafenarbeiter, die die drei Stockwerke hohen Kräne bedienen, arbeiten gegen eine tickende Uhr, um in einem Stau von über 500.000 Containern bis zu 45 Container pro Stunde zu bewegen.
Ein kürzlich pensionierter Kranführer und Ausbilder, der über 40 Jahre lang als Hafenarbeiter arbeitete, teilte Insider Videos, die seine Erfahrungen dokumentieren. Die ehemaligen Hafenarbeiter zogen es vor, anonym zu bleiben, da die International Longshore and Warehouse Union den Arbeitern nicht rät, mit den Medien zu sprechen, aber Insider überprüfte seine Identität.
Ein Video zeigt, wie Betreiber in die riesigen Kräne gelangen, die über den Schiffen hängen.
Im Video fährt der Bediener mit einem Aufzug zur Krankabine. 20- und 40-Fuß-Container sehen aus den weitläufigen Kabinenfenstern winzig aus. Während das Video 2014 aufgenommen wurde, erklärte der Kranlehrer, dass sich der Prozess nicht geändert habe.
Ein Kranführer verbringt viel Zeit damit, durch den Glasboden der Kabine zu schauen.
„Stellen Sie sich vor, Sie versuchen, ein Buch auf der Toilette zu lesen, während das Buch auf dem Boden liegt“, sagte der Lehrer. “Als Kranführer kann man fünf Stunden damit verbringen, hauptsächlich durch diesen Glasboden zu spähen.”
In der Kabine gibt es zu viele Tasten zum Zählen, darunter einen großen Joystick, mit dem der Bediener den Kran über den Versandcontainern positioniert.
“Es erfordert viel Konzentration und kann aufgrund der Art und Weise, wie sich die Krane bewegen, körperlich anstrengend sein”, sagte der pensionierte Kranlehrer gegenüber Insider. “Die Kräne sind so konstruiert, dass sie bis zu einem gewissen Grad schwingen, wenn Sie also schleppen [moving over the ship or from the ship back to the dock] Sie können die Vibrationen in der Kabine spüren. Du hüpfst da oben praktisch herum.”
Ein weiteres Video aus dem Hafen von Seattle zeigt, wie die Kräne Container aufnehmen und in Frachtschiffe umladen.
Die Transportcontainer passen perfekt in das Frachtschiff, aber die Positionierung, wie der Kran den Container aufnimmt, hängt ganz von den Fähigkeiten und der Ausbildung des Bedieners ab.
„Letztendlich hantiert man mit einem 40 Tonnen schweren Container und hat Leute unter sich auf dem Dock, die darauf angewiesen sind, dass man ihn aus dieser Höhe sicher bedient und geschickt an einem ganz bestimmten Ort absetzt. “, sagte der pensionierte Lehrer. “Es gibt viele Dinge, die schief gehen könnten, wenn Sie sich nicht konzentrieren. Sie könnten sich auch versehentlich den Container darunter verhaken. Es könnte auch ein Containerstapel hinter Ihnen an Deck sein und ihn versehentlich in den Stapel treiben.”
Ein Angestellter und ehemaliger Kranführer im Hafen von Los Angeles sagte Insider zuvor, dass es aufgrund von Hafenüberlastungen, die Docks und Terminals mit Schiffscontainern überfüllt haben, immer schwieriger geworden sei, die Fracht auf und vom Schiff zu befördern.
Der Kranausbilder im Ruhestand, der sowohl im Hafen von Seattle als auch im Hafen von Long Beach gearbeitet hat, sagte Insider, dass die Rolle des Kranführers ein sehr begehrter Job ist, der jedoch spezielle Fähigkeiten erfordert. Es dauert in der Regel 15 bis 20 Jahre, bis ein Hafenarbeiter zum Kranführer befördert wird, und 30 Tage intensiver Schulung, Prüfungen und Simulationen, bis ein Auszubildender einen Kran alleine bedienen kann.