Das, was gesehen wird und das, was nicht gesehen wird – die größte Bedrohung für Teslas vollständige Selbstfahrer-Technologie

1. November 2020 durch Paul Fosse

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In diesem Artikel werde ich beschreiben, wie sich die Tesla-Community auf die neueste Beta-Software konzentriert, aber die größte Bedrohung für Teslas Ziel, eine Flotte von Roboterachsen zu ermöglichen, völlig verfehlt.

Ich bin genauso aufgeregt wie alle anderen Tesla-Fans über die enormen Fortschritte, die in der letzten Beta gezeigt wurden, und das ist der Hauptgrund, warum ich anstelle des Ford Mustang Mach-E ein Tesla Model Y kaufe, aber das ist es nicht Artikel ist über. Ist das ein Artikel basierend auf Rangliste von Navigant Research? Die, die autonome Fahrzeuge von Waymo, GM Cruise und Ford als Marktführer und 17 der 20 Unternehmen auf der Karte weit vor Tesla zeigt? Ihr habt wenig Vertrauen, ich bin nicht auf diesen Müllbericht hereingefallen, der auf einer zutiefst fehlerhaften Idee beruhen muss, dass Unternehmen, die ein paar teure Autos in einem Labor bauen und sie in hoch kartierten und sicheren Umgebungen mit hochbezahlten und geschulten Teams testen Ingenieure sind diejenigen, die mit Sicherheit das Rennen um die Autonomie gewinnen werden – nicht der Emporkömmling, der ein paar billige Kameras, Ultraschallsensoren und Radar in jedes Auto einbaut und alles mit einem Computer hinter dem Handschuhfach verbindet. Wir haben diesen schlechten Witz eines Berichts hier und hier viel früher behandelt.

Als Softwareentwickler mit 35 Jahren Erfahrung in der Praxis beim Erstellen und Verwenden von Software in Unternehmensumgebungen habe ich folgende Schlüssel für ein erfolgreiches Softwareprojekt gefunden:

1. Ein technisches Genie mit einer vollständigen Produktvision zu haben, die für das Projekt verantwortlich ist, und nicht auf den Irrtum hereinzufallen, dass Projektmanagement (obwohl wesentlich) ein Ersatz für brillante Entwickler ist.
2. Auswahl des richtigen Problems zur Lösung. Beispielsweise ist Microsoft Excel bei Buchhaltern nicht erfolgreich, da Microsoft die allgemein anerkannten Rechnungslegungsgrundsätze (besser bekannt als GAAP) studiert und versucht, diese Standards in das Produkt zu integrieren. Es ist erfolgreich, weil das Unternehmen dies nicht tut. Microsoft erstellt lediglich ein Tool, das Zahlen (und vieles mehr) addiert und nicht versucht, die Arbeit des Buchhalters zu erledigen. Es macht den Buchhalter nur produktiver, indem es die sich wiederholenden Aufgaben automatisiert. (Das war die richtige Entscheidung für die Erstellung von Excel. Für die Zukunft ist dies möglicherweise nicht die richtige Entscheidung. Vielleicht sollte es jetzt versuchen, mehr Intelligenz zu haben.)

Tesla stimmt mir in dem ersten Punkt eindeutig zu. Tesla stellt intelligente Entwickler ein und stellt ihnen die Ressourcen zur Verfügung, die sie für den Erfolg benötigen.

Beim zweiten Punkt handelt es sich um ein heikles Gleichgewicht. Manchmal ist das allgemeine Produkt die richtige Entscheidung. Das Apple iPhone ist ein Beispiel für eine Plattform, die kein großartiges Telefon war (und ist), aber eine großartige Plattform für andere, um einen Mehrwert zu schaffen. Auf der anderen Seite war Uber sehr erfolgreich darin, nicht viele Probleme zu lösen, sondern sich auf die Lösung eines bestimmten Problems zu konzentrieren. Ich bin davon überzeugt, dass Teslas Ansatz zur Lösung des Selbstfahrens, indem er einem Auto das Fahren in der Umgebung beibringt, die es sieht (wie es Menschen tun), eine robustere Lösung hervorbringt als die vielen Unternehmen, die Verhaltensweisen in ihre Autos handcodieren, aber nicht haben jede Art der Behandlung der Millionen von Ausnahmen, außer der Handcodierung und dem Testen jedes Randfalls.

Volle Selbstfahrer aus Sicht der öffentlichen Ordnung

Für die Zwecke dieses Artikels gehe ich davon aus, dass Teslas Beta für Full Self-Driving (FSD) Ende Dezember für die gesamte Flotte in den USA eingeführt wird und einige kleinere Störungen, aber keine größeren Probleme aufweist. Ich gehe davon aus, dass es 2021 von Hunderttausenden von Tesla-Kunden getestet wird und genau wie geplant funktioniert.

Ich gehe davon aus, dass es dem gleichen Fortschritt folgt wie Navigate on Autopilot im letzten Jahr. Zunächst muss die Software alle paar Minuten korrigiert werden. Da jedoch mehr reale Daten vom neuronalen Netzwerk erfasst und analysiert werden, kann das System Sie in 99,99% der Fälle ohne Daten an Ihr Ziel bringen Hilfe.

Ich gehe davon aus (jetzt ist dies eine Strecke), dass all diese Hunderttausenden von Kunden verantwortungsbewusste Betatester sein werden und Teslas Anweisungen folgen werden, während des gesamten Jahres 2021 wachsam zu bleiben und jederzeit die Kontrolle zu übernehmen, selbst wenn das System fast fertig wird makellos.

Ende 2021 wird Tesla von seinem Erfolg begeistert sein und zweifellos seine Robotaxi-Software für die Eigentümer bereitstellen, jedoch mit der Bedingung, dass ein Mensch immer noch auf dem Fahrersitz und dem Monitor sitzen muss (und dafür verantwortlich ist). jede Aktion, die FSD unternimmt, und jederzeit bereit sein, das Auto zu übernehmen.

Ich denke, dieser Robotaxi-Rollout wird aus zwei Gründen nicht so erfolgreich sein. Die meisten Tesla-Besitzer sind finanziell erfolgreiche Menschen mit vielbeschäftigten Jobs und Familien und haben keine Zeit, Menschen zu reiten. Aus diesem Grund verfügt es nicht über die erforderliche Größe, um seinen Kunden in den meisten Märkten exzellenten Service zu bieten. Kommerziell wird es also wahrscheinlich kein großer Erfolg.

Der alternative Zweck besteht darin, Millionen von Menschen dazu zu bringen, die Tesla-Fahrer-App herunterzuladen und eine Fahrt in einem selbstfahrenden Auto auszuprobieren. Ich denke, es wird bei diesem Ziel erfolgreich sein und das Unternehmen auf das Jahr 2022 vorbereiten, wenn eine Stadt oder ein Bundesstaat (oder vielleicht ein anderes Land als die USA) die Daten betrachtet, die Tesla für seine Flotte selbstfahrender Autos zusammengestellt und präsentiert hat und geben Sie Tesla die Genehmigung, die Autos auf öffentlichen Straßen in ihrem Zuständigkeitsbereich ohne menschlichen Fahrer zu verwenden.

Die Daten werden zweifellos zeigen, dass das FSD-System von Tesla mindestens zehnmal so sicher ist wie der durchschnittliche menschliche Fahrer. Es könnte ein bisschen besser sein, aber ich denke nicht, dass es viel besser sein wird. Elon war klar, dass wenn wir als Gesellschaft warten, bis das selbstfahrende Auto perfekt oder nahezu perfekt ist, dies viele Jahre dauern wird und Millionen von Menschenleben bei Autounfällen verloren gehen, die darauf warten, dass das Auto diesen hohen Standard erreicht. Elon ist der festen Überzeugung, dass es moralisch falsch ist, diese Tausenden von Menschen sterben zu lassen und Tausende von anderen zu verletzen, wenn er über die Technologie verfügt, um diese Katastrophen zu verhindern.

Dies erinnert mich an die Reaktion einiger Staaten (Husten, Kalifornien, Husten) auf das COVID-Virus. Nachdem der Staat gesperrt war, um die Kurve zu glätten, wurden die Torpfosten vollständig geändert, und der Standard für die Wiedereröffnung der Wirtschaft könnte jetzt unglaublich hoch sein. Ich spreche davon, dass die Heilung tödlicher ist als die Krankheit. Darum geht es in diesem Artikel – um die Unfähigkeit der Öffentlichkeit, rational zu denken, wenn sie von Politikern und Medien manipuliert wird. Ich behaupte, dass die Sperrung einiger Bundesstaaten (Kalifornien) mehr Todesfälle verursachen kann als die Anzahl der Leben, die durch die Sperrung gerettet werden. Nun, ich könnte in dieser Meinung richtig oder falsch sein, aber das spielt für diesen Artikel keine Rolle. Was zählt, ist das Konzept. Es besteht die Möglichkeit, dass ich Recht habe, und es gibt mächtige Politiker, Medien und Social-Media-Giganten (Facebook, Twitter, YouTube usw.), die es Ihnen nicht ermöglichen, alle Beweise zu diesem Thema zu hören und Ihre eigene Entscheidung zu treffen. Sie zensieren bestimmte Stimmen, damit ihre bevorzugte Erzählung eine größere Chance hat, von der Öffentlichkeit akzeptiert zu werden. In diesem Artikel geht es darum, wie die gleichen (oder ähnliche) Kräfte, die die Ansichten von Minderheiten zerstören, Teslas Chance, Full Self Driving erfolgreich einzuführen, zunichte machen können.

Ich bin stolz darauf, ein guter Anwalt des Teufels zu sein, und ich könnte viele Gründe argumentieren, warum es unwahrscheinlich ist, dass alles in den vorhergehenden Absätzen passiert, aber das ist nicht das Thema dieses Artikels.

Das Gesehene und das Unsichtbare

Das Konzept des „Gesehenen und Unsichtbaren“ wurde zuerst von einem berühmten französischen Ökonomen (nicht so berühmt wie er sein sollte, aber ich schweife ab), Fredrick Bastiat, vorgebracht. Er schrieb eine Aufsatz im Juli 1850 über einen Ladenbesitzer, dessen Fenster von einem sorglosen Kind zerbrochen wurde. Ein armer Ökonom glaubt, dass diese Aktivität die Wirtschaft ankurbelt, da er sich auf das Geld konzentriert, das für die Reparatur des Glases gezahlt wird, und darauf, wie der Multiplikatoreffekt dieses Geld aufnimmt und eine Welle von Aktivitäten in der gesamten Gemeinde erzeugt, die nicht passiert wäre, wenn das Kind das Fenster nicht zerbrochen hätte . Der arme Ökonom bleibt dort stehen. Der bessere Ökonom bleibt stehen, um die Frage zu stellen, was der Ladenbesitzer mit seinem Geld gemacht hätte, wenn das Fenster nicht zerbrochen worden wäre.

Dieselbe Nachricht für Millennials und Zoomer (oder für Personen mit einer kurzen Aufmerksamkeitsspanne (ich bin erstaunt, dass Sie es in diesem Artikel so weit geschafft haben):

Selbstfahrende Autos zugelassen, wenn sie zehnmal sicherer sind als ein menschlicher Fahrer

Lassen Sie uns einige Statistiken für einige Back-of-the-Envelope-Berechnungen aus dem Weg räumen. Über In den USA werden 3 Billionen Meilen pro Jahr gefahren, währenddessen gibt es leider etwa 4 Millionen Menschen wurden verletzt und etwa 40.000 getötet. Das Durchschnittliche Meilen pro Jahr pro Auto sind rund 13.500.

Nehmen wir für runde Zahlen an, dass Sie für jede Million Meilen, die Sie fahren (oder ungefähr einmal in Ihrem Leben), einen Autounfall mit Verletzungen erleiden (ich war in einem und hoffe, nicht in einem anderen zu sein, also Die Statistiken machen für mich Sinn. Sie haben eine Eins-zu-hundert-Chance auf einen Unfall, bei dem Sie in Ihrem Leben ums Leben kommen. Ein tödlicher Unfall ereignet sich ungefähr alle 100 Millionen Meilen. Aber da Sie mehr als hundert Menschen kennen, kennen Sie jemanden (einen Freund oder ein Familienmitglied), der bei einem Autounfall ums Leben gekommen ist. Vielleicht hänge ich mit einer schlechten Menge zusammen oder kenne weit mehr als 100 Menschen, weil ich 3 Menschen (2 davon enge Freunde) kenne, die bei Autounfällen ums Leben gekommen sind (alle alkoholbedingt) und natürlich viele Menschen, die verletzt wurden Autounfälle, einige davon sehr ernst.

Der Punkt des Artikels – Ja, ich bin endlich bereit, Ihnen die Punchline zu geben

Haben Sie jemals das Sprichwort gehört: "Irren ist menschlich, aber um Dinge wirklich zu beschmutzen, ist ein Computer erforderlich?" Wie viele Zitate, seine Herkunft ist umstritten, aber es ist beliebt, weil es den Ängsten der Menschen nachjagt. Und Angst ist ein starker Motivator.

Wenn Tesla in der Lage ist, FSD in einem Staat oder Land zuzulassen, und es gut läuft, haben andere Staaten die „Angst, etwas zu verpassen (FOMO)“ und folgen schnell. Tesla wird es 100.000 Autos im Jahr 2022 schnell ermöglichen, ohne menschlichen Fahrer vollständig selbst zu fahren. Diese Autos werden wahrscheinlich jeweils in der Nähe von mindestens 10.000 Meilen fahren. Diese Autos werden eine Milliarde Meilen fahren. Wären sie von durchschnittlichen menschlichen Fahrern gefahren worden, hätten sie tausend Unfälle mit Verletzungen und zehn Unfälle mit Todesfällen gehabt. Unter der Annahme, dass Teslas Full Self Driving-Software zehnmal besser ist als ein menschlicher Fahrer, wird Teslas viele Unfälle haben, aber nur 100 mit Verletzungen und nur einen mit einem Tod. Die 64-Billionen-Dollar-Frage lautet: Wie wird die Öffentlichkeit auf diese Verletzungen und Todesfälle reagieren?

Wenn die Öffentlichkeit wie ein guter Ökonom ist und sich auf die 900 geretteten Verletzungen und die 9 geretteten Leben konzentriert, wird die Technologie angekündigt und ein großer Erfolg. Aber was ist, wenn Kräfte (vielleicht sogar finanziert von Menschen mit Verbindungen zur fossilen Brennstoffindustrie oder von ausländischen Regierungen wie Russland oder China) die Medien auf jede dieser 100 Verletzungen konzentrieren und ein einziger Tod auf der Titelseite jeder Zeitung steht. Okay, mein Fehler – es wird wahrscheinlich 2022 nicht einmal Zeitungen geben. Sagen wir also ausgefeilte, aber geheime Algorithmen, die diese Geschichten agnostisch fördern, Geschichten, die speziell geschrieben wurden, um Tesla schlecht und lieblos aussehen zu lassen. Diese Geschichten könnten die Trommel für die Technologie erklingen lassen zurückgerufen werden bis es sich als „sicher“ erweisen kann – natürlich ohne Rücksicht auf die durch die Technologie geretteten Leben und Verletzungen.

Beachten Sie, dass FSD zwar wahrscheinlich zehnmal sicherer gemacht werden kann als ein menschlicher Fahrer, es jedoch nicht wahrscheinlich ist, dass ein nüchterner Mensch in dieser Situation einen Fehler gemacht hat, wenn er einen seltenen Fehler macht. Dadurch wird Tesla leicht zu verleumden. Sie werden in der Lage sein, die Clips immer wieder laufen zu lassen und zu sagen, dass jeder Mensch diese Verletzung oder diesen Tod hätte vermeiden können. Warum tötet und verletzt Tesla also Menschen? Je größer und erfolgreicher Tesla zu diesem Zeitpunkt ist, desto mehr Feinde werden sich angesammelt haben. Millionen von Menschen werden aus der traditionellen Autoindustrie, der Versorgungsindustrie und der Energieerzeugung vertrieben worden sein. Einige von ihnen werden versuchen, sich zu verbessern.

Was können Tesla und die Community tun, um dieses schlechte Ergebnis zu verhindern?

Nun, ich möchte sagen, dass Tesla PR wie ein Flieger darüber hinaus sein wird. Warten Sie, nein, das wird nicht passieren, da Tesla seine PR-Abteilung aufgelöst hat. Nun, dieser Artikel ist schon viel zu lang, und zum Glück hat mein Freund Chanan bereits intensiv über dieses Problem nachgedacht und eine Lösung vorgeschlagen. Seine Lösung mag der richtige Ansatz sein oder auch nicht, aber es klingt für mich vernünftig. Ich denke, einige Arbeiten, um „der Geschichte einen Schritt voraus zu sein“, sind wichtig, da Tesla eine Reaktion bereithalten muss, wenn Unfälle, Verletzungen und Todesfälle eintreten.

Noch bevor eines dieser Ereignisse eintritt, ist es für Schriftsteller (wie mich) wichtig, unsere Begeisterung ein wenig zu mildern und unsere Leser zu warnen, egal wie gut die Technologie, Unfälle, Verletzungen und Todesfälle sein werden, und solange sie es sind selten sollte die Technologie nicht zurückgerufen werden.

Dies bedeutet nicht, dass nicht jeder Unfall überprüft werden sollte und die Software nicht aus ihren Fehlern lernen sollte, sondern nur, dass wir die Software nicht für Hunderttausende von Benutzern deaktivieren müssen, während dieses Lernen stattfindet. Nehmen wir an, dass in kurzer Zeit mehrere Unfälle passieren, während die Autos links abbiegen, während sie in eine untergehende Sonne fahren. Es ist vernünftig, dass wir die Autos für eine Stunde gegen Sonnenuntergang daran hindern, links abzubiegen, wenn wir für einen bestimmten Zeitraum in die Sonne fahren, bis wir feststellen können, was das Problem verursacht hat. Dies ist eine vernünftige Antwort. Was ich befürchte, ist, dass die FSD-Software auf allen Autos unter allen Bedingungen (einschließlich der Bedingungen, unter denen die Software perfekt funktioniert) deaktiviert wird, bis dieser Randfall gelöst ist.

Bitte teilen Sie Ihre eigenen Ideen in Ihrem Kommentarbereich.

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Vollständige Offenlegung: Ich besitze Aktien von Tesla (NASDAQ: TSLA). Ich biete jedoch keinerlei Anlageberatung an (außer „günstig kaufen und teuer verkaufen“), und CleanTechnica auch nicht.

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