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- Das Winterwetter führt dazu, dass sich der Rückstand der Schiffe in den Häfen von Long Beach und Los Angeles weiter ins Meer verlagert.
- Die Schiffe, die vor der kalifornischen Küste darauf warten, anzulegen, erfüllen ein neues freiwilliges Warteschlangensystem, um die Sicherheitsbedingungen zu verbessern.
- Die Schiffe müssen nun zwischen 50 und 250 Meilen vor den Küsten von Kalifornien und Mexiko im Leerlauf liegen.
Das Winterwetter führt dazu, dass sich der Rückstand der Schiffe in den kalifornischen Häfen Long Beach und Los Angeles weiter ins Meer verlagert.
Starker Wind und unruhige See können für Frachtschiffe gefährliche Situationen schaffen und die Schiffe, die auf das Anlegen am geschäftigsten Hafenkomplex der USA warten, zwingen, sich aus Sicherheitsgründen weiter von der Küste zu entfernen.
CA 30 Schiffe saßen vor der Küste Südkaliforniens Diese Woche warteten sie darauf, ihre Fracht zu löschen, während fast 60 weitere in Gewässern weiter draußen auf dem Meer blieben, so das Wall Street Journal. Einige Schiffe haben sogar ihre Geschwindigkeit reduziert, um ihre Ankunft in den Häfen zu verzögern und die Wartezeiten zu verkürzen.
Die Schiffe, die vor der kalifornischen Küste darauf warten, anzulegen, erfüllen ein neues freiwilliges Warteschlangensystem, um die Sicherheitsbedingungen und die Luftqualität in den Häfen Südkaliforniens zu verbessern und gleichzeitig die Effizienz der Häfen zu erhöhen, so a Erklärung von der Pacific Maritime Association, der Pacific Merchant Marine Shipping Association und der Marine Exchange of Southern California, die letzten Monat zusammengearbeitet haben, um den Plan zu entwickeln.
„Dieses System bietet durch Ordnung und Vorhersehbarkeit eine pragmatische Lösung, die in den kommenden Monaten die Zahl der vor der Küste im Leerlauf befindlichen Schiffe reduzieren, die Sicherheit verbessern und den effizienten Transport von containerbasierten Gütern unterstützen wird“, sagte PMSA-Präsident John McLaurin in der Erklärung .
Abhängig von der Richtung, aus der sie kommen, müssen die Schiffe zwischen 50 und 250 Meilen vor den Küsten Kaliforniens und Mexikos liegen. Während die Schiffe weiterhin für Treibstoff- und Besatzungswechsel und normal in den Hafen einlaufen können, hofft die Änderung, die “historische Überlastung der Lieferkette, die den Handel weiterhin bremst”, zu reduzieren, so die Erklärung.
Leere Schiffscontainer, die sich in der Nähe der Häfen sammeln, tragen ebenfalls zur Überlastung bei, berichtete Grace Kay von Insider.
Der Stau der knapp 110.000 Leercontainer erstreckt sich bis zu 130 Kilometer vom Hafen entfernt, Füllen von nahegelegenen Straßen und Höfen und erschweren es den Beschäftigten in der Lieferkette, Waren effizient zu bewegen.
Die leeren Versandcontainer stellen laut Insider einen weiteren Engpass in der Lieferkette und eine zusätzliche Hürde für Häfen und Lagerhäuser dar, denen der Platz ausgeht.
Die Häfen in Südkalifornien hatten Mühe, Unternehmen zur Abholung ihrer Waren zu bewegen, während die Spediteure gleichzeitig Schwierigkeiten hatten, leere Container zurückzugeben.