Hier verfolge ich regelmäßig die Aktualisierungen der EV-Verkäufe aus China CleanTechnica. Denn chinesische Autohersteller sind wahrscheinlich unsere beste Wahl für die Massenproduktion von batterieelektrischen Fahrzeugen, die über alle Fahrzeugsegmente hinweg zu erschwinglichen Preisen in alle Ecken der Welt gelangen werden. Chinesische Hersteller von Solarmodulen haben die Produktion stark hochgefahren, was zu massiven Preissenkungen führte. Billigere Solarmodule führten weltweit zu einem starken Wachstum im Versorgungsbereich, C & I sowie im privaten Solarsektor.
Chinesische EV-Hersteller haben die Produktion von Elektrofahrzeugen hochgefahren, was durch die starke Nachfrage im Inland angekurbelt wurde. Sie haben bereits damit begonnen, einige dieser Fahrzeuge nach Europa und an andere Orte zu exportieren, beginnen sich aber jetzt wirklich für den globalen Export in größerem Umfang zu positionieren. Große Akteure wie BYD und SAIC haben sich sehr optimistisch über ihre globalen Pläne geäußert. Zum Beispiel hat SAIC mit einigen seiner MG-Modelle in Europa wie dem MG ZS EV und dem Kombi MG5 gute Fortschritte gemacht. SIAC fügt der Produktpalette jetzt den MG4 hinzu und erkundet weitere Märkte in Übersee. Der MG4 hat bisher einige begeisterte Kritiken erhalten. Der MG4 zielt auf den beliebten Hatchback-Markt ab und erhält nächstes Jahr eine allradgetriebene „Hot Hatch“-Version. Der MG4 startet bereits auf dem britischen Markt zum gleichen Preis wie eine Einstiegsversion eines der beliebtesten Autos in dieser Kategorie, dem VW Golf.
- VW Golf 8 Life (ICE), 1,0 TSI, 6-Gang-Schaltgetriebe, 108 PS, Preis 25.340 £
- MG4, 50,8 kWh (netto), 168 PS, Preis 25.995 £
Es ist wirklich gut, ein vollelektrisches Schrägheckmodell zum gleichen Preis wie ein Kultauto wie den VW Golf zu sehen. Dies soll dazu beitragen, dass mehr Menschen elektrisch fahren.
Ein weiteres Auto, das dazu beitragen soll, die Autolandschaft in einer anderen beliebten Kategorie und Preisspanne in Asien und anderen Märkten zu verändern, ist der Hozon Neta V. Der Hozon Neta hat bereits eine internationale Version mit Rechtslenkung, was Hozons Vorstoß für den internationalen Markt unterstützt. Der Neta V ist neben mehreren Modellen von BYD, SAIC, Cherry, Changan, Great Wall und Leap Motor eines der Elektromodelle, die seit einiger Zeit konstant in den Top 20 der chinesischen NEV-Verkaufscharts vertreten sind.
Der Neta V wurde kürzlich in Thailand eingeführt und ist zu einem sehr erschwinglichen Preis erhältlich. Der Neta V beginnt bei rund 549.000 Baht (15.000 US-Dollar). Der Neta V wird in China gebaut (wird in naher Zukunft in Thailand montiert) und landet zu einem Preis, der mit beliebten ICE-Modellen wie dem Toyota Yaris vergleichbar ist.
Die Entertainment-Version mit längerer Reichweite des Neta V ist mit einem 55-kW-Motor ausgestattet, der ein maximales Drehmoment von 175 Nm erzeugt. Es hat eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einen 6,6-kW-Bordlader sowie eine Gleichstrom-Schnellladung von 30-80 % in 30 Minuten. Die 38,54-kWh-LFP-Batterie von CATL ist für rund 300 km im WLTP-Zyklus gut. Der Hozon Neta V hat ein ziemlich minimalistisches Interieur, das von einem 14,6-Zoll-Mittelbildschirm und einem 12-Zoll-Instrumentenbildschirm unterbrochen wird. Hozon betont, dass keine Tasten gedrückt werden müssen, da der Fahrer über den zentralen Touchscreen die volle Kontrolle hat. Der Neta V wird auch mit dem digitalen AI-Begleiter „Xiao You“ sowie integrierten Apps geliefert – einschließlich Tiktok! Das Unternehmen verkauft einen Lebensstil in einem ansprechenden, erschwinglichen Paket, das mit gleichwertigen Verbrennungsmotoren in Ländern wie Thailand vergleichbar ist. Kunden in Thailand nehmen jetzt Lieferungen des Neta V an. Hozon plant, den Neta V nach der Einführung in den ASEAN-Ländern in weitere Länder auf der ganzen Welt zu exportieren.
Der Neta V kostet in China rund 10.000 US-Dollar. Ich hoffe, dass wir diese Art von Fahrzeugen bald in Ost- und Südafrika bekommen, wo wir auch Linksverkehr haben und Fahrzeuge mit Rechtslenkung benötigen. Selbst wenn der Neta V nach Versand, Einfuhrzöllen, Steuern und Händlermargen zum doppelten Preis in China landen könnte, würde er in diesem Teil der Welt einen bereiten Markt finden. Ein EV für 20.000 US-Dollar oder weniger wäre hier ein Wendepunkt. In Südafrika zum Beispiel eine Umfrage von Autotrader zeigte, dass die meisten Befragten sagen, dass sie den Umstieg auf ein Elektroauto in Erwägung ziehen würden, wenn es welche für R500.000 oder weniger (etwa 29.000 $) geben würde. Ein Hozon Neta V im Wert von 346.000 Rand (20.000 US-Dollar) würde sich in Südafrika wie warme Semmeln verkaufen.
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