Der Absatz von Elektrofahrzeugen ging im 1. Quartal 2024 von 18,8 % auf 18 % US-Marktanteil zurück

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Der Anteil der Verkäufe von Elektro- und Hybridfahrzeugen in den Vereinigten Staaten ging im ersten Quartal 2024 zurück, da die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) zurückgingen. Hybridfahrzeuge, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und BEVs Laut Schätzungen von Wards Intelligence sank der Anteil der gesamten Verkäufe neuer leichter Nutzfahrzeuge (LDV) in den USA im ersten Quartal 2024 (1Q24) von 18,8 % im 4. Quartal 23 auf 18,0 %.

Dieser leichte Rückgang des Marktanteils wurde hauptsächlich durch BEV-Verkäufe verursacht, die von 8,1 % des gesamten LDV-Marktes im 4. Quartal 2023 auf 7,0 % im 1. Quartal 2024 zurückgingen. Dieser Rückgang stellt den ersten Rückgang des BEV-Marktanteils seit Beginn der wirtschaftlichen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie im zweiten Quartal 2020 dar.

Der US-amerikanische LDV-Markt ist stark saisonabhängig und der Gesamtabsatz stabilisiert sich normalerweise im ersten Quartal nach einem Umsatzanstieg zum Jahresende. Die BEV-Verkäufe stiegen im 1. Quartal 2024 im Vergleich zum 1. Quartal 23 um 7 %, nachdem sie in 13 aufeinanderfolgenden Quartalen zweistellige Zuwächse verzeichneten. Die Wachstumsverlangsamung kann in zwei Komponenten unterteilt werden:

• Ein ungleichmäßiger Rückgang im gesamten neuen LDV-Verkaufsmarkt, wo die Verkäufe von Luxusfahrzeugen stärker zurückgingen als die Verkäufe auf dem Massenmarkt
• Ein Rückgang der BEV-Verkäufe im Massenmarkt

BEVs erfreuen sich im Segment der Luxusfahrzeuge weiterhin großer Beliebtheit und machen vom 1. Quartal 2023 bis zum 1. Quartal 2024 etwa ein Drittel der Verkäufe von Luxus-LDVs aus. Bei allen BEV-Verkäufen im 1. Quartal 2024 handelte es sich bei 8 von 10 Verkäufen um Luxusmodelle, was zum Teil auf die weiterhin breite Verfügbarkeit von Luxus-BEV-Optionen und die günstigen Preise innerhalb des Segments von Tesla, Mercedes, Rivian, Cadillac, Audi und BMW zurückzuführen ist.

Die Verkäufe von Luxusfahrzeugen in den USA schwankten zwischen 2014 und 2020 zwischen 12 % und 15 % des gesamten LDV-Marktes, stiegen jedoch im Jahr 2023 auf 18 % Die Verkäufe blieben in diesem Quartal 10 % unter dem Niveau vor der Pandemie. Diese ungleichmäßige Erholung trug zum Anstieg des BEV-Verkaufsanteils in den Jahren 2022 und 2023 bei. Im ersten Quartal 24 kehrte sich der Trend um, als Luxusfahrzeuge auf 16 % des Marktes zurückgingen. Eine weitere Rückkehr zur vor der Pandemie vorherrschenden Trennung von Luxus- und Massenmarktmodellen könnte das Umsatzwachstum von BEVs weiterhin verlangsamen, da es keine neuen BEV-Modelle für den Massenmarkt gibt.

In der Vergangenheit haben sich die BEV-Verkäufe im Massenmarktsegment nicht so gut entwickelt wie im Luxussegment in den USA. Der Gesamtabsatz von LDVs für den Massenmarkt ging in den USA um 1,0 % zurück, und der Gesamtabsatz von BEVs für den Massenmarkt sank um 17,9 %, wodurch der Marktanteil der BEV-Modelle von 2,2 % im 4. Quartal 2023 auf 1,8 % im 1. Quartal 2024 sank. Hersteller haben in den letzten Jahren BEV-Modelle für den Massenmarkt auf den Markt gebracht und die Produktionskapazität erhöht, aber der Produktionsstopp des Chevrolet Bolt und der entsprechende Rückgang der Verkäufe dieses Fahrzeugs um 64 % gegenüber dem Vorjahr schmälerten den Marktanteil von BEVs für den Massenmarkt Rückgang im 1. Quartal 24.

Der durchschnittliche LDV-Transaktionspreis der US-Branche ging im ersten Quartal 2024 leicht zurück, da Luxusfahrzeuge Marktanteile verloren. Laut Cox AutomotiveDie durchschnittlichen BEV-Transaktionspreise fielen im Vergleich zum 4. Quartal 2023 um 3,8 % und im Vergleich zum 1. Quartal 2023 um 9,0 %. Die durchschnittlichen BEV-Transaktionspreise im ersten Quartal 24 lagen um 6.904 US-Dollar über dem Branchendurchschnitt (Kombination aus Luxus- und Nicht-Luxusfahrzeugen) und 7.290 US-Dollar unter dem Durchschnitt für Luxusfahrzeuge, ohne Berücksichtigung etwaiger Verbraucher- oder Regierungsanreize.

Hauptautor: Michael Dwyer

Erstveröffentlichung am Heute in Energie.