Supercar-Besitzer von Petrolhead, die das Grollen eines V8 und das Aroma von Abgasen lieben, wird gesagt, dass sie sich auf eine gesetzlich vorgeschriebene glattere und sauberere Fahrt vorbereiten sollen.
Die EU einigte sich diese Woche auf einen Gesetzentwurf, der den Verkauf neuer Benzin- oder Dieselautos bis 2035 verbietet, und ignorierte ein Plädoyer Italiens für eine „Ferrari-Ausnahme“, damit seine Supersportwagenindustrie weiterhin ihre benzinbetriebenen Produkte herstellen kann.
Nach 16 Stunden angespannter Verhandlungen in Luxemburg die Umweltminister der 27 Länder dem Verbot zugestimmt als Teil der EU „Fit für 55“ planen, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % zu reduzieren.
Die britische Regierung hat bereits Pläne vorgelegt, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2030 zu verbieten, mit einem ähnlichen Verbot für Hybridfahrzeuge fünf Jahre später.
Während sich der größte Teil der Automobilindustrie seit langem auf die weit verbreitete Einführung von Elektroautos vorbereitet, haben viele Hersteller von Supersportwagen – grob definiert als Hochleistungssportwagen mit Preisen zwischen 100.000 £ und mehr als 1 Mio. £ – es versäumt, in die Batterie zu investieren Technologie, die sie antreibt, und behaupten, dass die Kunden benzinbetriebene Sportwagen bevorzugen.
Laut Zahlen des Automobilanalysten Jato wurden im vergangenen Jahr weltweit rund 4,2 Millionen Elektroautos verkauft, 108 % mehr als 2020 und 198 % mehr als 2019. Allerdings war keines der im vergangenen Jahr verkauften 22.000 als Supercars oder Luxus-GTs (Grand Tourer) bezeichneten Autos vollelektrisch.
Benjamin Stephan, ein Sprecher von Greenpeace, begrüßte die Nachricht, dass in Luxemburg endlich eine Einigung erzielt worden sei, beklagte sich aber, dass es „viel zu spät sei und nicht ausreichen werde, um das 1,5-Grad-Versprechen am Leben zu erhalten“.
„Das Verbot neuer ölbetriebener Autos ist das Richtige, aber ein Ausstieg im Jahr 2035 ist viel zu spät, um die globale Erwärmung auf 1,5 ° C zu begrenzen, und hält uns in einer Ölabhängigkeit fest, die Kriege finanziert und die Taschen der Menschen an der Zapfsäule verletzt.“ er sagte. „Europa muss den Verkehr dringend dekarbonisieren, aber die Minister haben eine einmalige Gelegenheit verpasst.
„Es gab eine Reihe von Versuchen Italiens, den Ausstieg zu verzögern, um Schlupflöcher zu schaffen, um weiterhin Benzin-Supersportwagen für die Superreichen herzustellen.“
Italien, die Heimat der Supersportwagenhersteller Ferrari, Lamborghini und Maserati, hatte zu einem Opt-out aufgerufen und behauptet, dass ihre Emissionen vernachlässigbar seien, weil sie viel weniger gefahren würden als normale Autos. Auch Italien und andere Länder forderten mehr Zeit für Investitionen in die Batterietechnologie.
“In dem [supercar] Markt gibt es eine Nische“, sagte Roberto Cingolani, Italiens Minister für ökologischen Wandel, letztes Jahr. „Diese Autos brauchen eine ganz besondere Technologie und sie brauchen Batterien für den Übergang.“
Stephan sagte, es sei eine gute Nachricht, dass Supersportwagen elektrisch werden, sagte aber, dass Greenpeace in einer idealen Welt gerne ein vollständiges Verbot kommerzieller Rennwagen sehen würde. „[They] sind aus ökologischer Sicht eine Katastrophe“, sagte er. „Ja, es ist besser, sie elektrisch zu machen, aber sie werden im Vergleich zu normalen Autos eine enorme Menge an Ressourcen erfordern. Und was bringt es, all diese Ressourcen für Autos auszugeben, mit denen man wirklich schnell fahren kann, aber kaum auf Straßen fahren kann.
„Es ist einfach nicht sinnvoll, sie noch herzustellen.“
Matt Finch, britischer Policy Manager der Clean Transport Campaign Group Transport & Environment, sagte, das EU-Votum zum Verbot des Verbrennungsmotors biete „eine Kampfchance, einen außer Kontrolle geratenen Klimawandel abzuwenden“ und forderte alle Supercar-Hersteller auf, „Elektrik jetzt ernst zu nehmen“. .
Finch fügte hinzu: „Einige Unternehmen sind schneller als andere, aber es gibt kein Verstecken mehr, dass die Zukunft elektrisch ist, und wenn sie Marktanteile gewinnen wollen, müssen sie es jetzt tun.“
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Tesla gehört zusammen mit dem Roadster im Wert von 200.000 US-Dollar (165.000 Pfund) zu den am weitesten entfernten, von dem CEO Elon Musk behauptet, dass er bei seiner Markteinführung im Jahr 2023 eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde haben wird.
Ferrari wird voraussichtlich 2025 sein erstes vollelektrisches Auto herausbringen und behauptet, dass 40 % seiner Reichweite bis zum Ende des Jahrzehnts batteriebetrieben sein werden. Lamborghini hat angekündigt, „in diesem Jahrzehnt“ ein elektrisches Modell zu haben.
Auf die Frage, ob elektrische Supersportwagen den gleichen Nervenkitzel und Geruch von Benzinantrieb haben können, sagte Finch: „Wenn Sie echte Leistung wollen, wenn Sie echtes Drehmoment wollen, wollen Sie einen vollelektrischen. Jeder, der einen gefahren ist, erkennt plötzlich, dass dies brillante Autos sind … mit dem Geruch kann ich Ihnen nicht helfen, aber wer will wirklich den Gestank der Verbrennung, wenn Sie die saubere Luft von Elektro haben könnten.“