Der Austausch von Elektrofahrzeugbatterien übernimmt Afrika, sind die USA als nächstes dran?

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Das führende afrikanische Unternehmen Spiro warf eine Notiz in die CleanTechnica mailbox neulich über seine Pläne zur Ausweitung seines Batteriewechselgeschäfts für zweirädrige Elektrofahrzeuge. Der Austausch spart dem Fahrer Ladezeit und stellt gleichzeitig sicher, dass alle Batterien sicherheitsbedenklich und in einwandfreiem Zustand sind. Ein weiterer Pluspunkt ist die Möglichkeit, eine Wechselstation mit Netzdiensten zu koordinieren. Wann können sich die USA also an der Aktion beteiligen?

Der Austausch von Elektrofahrzeugbatterien nimmt in Afrika zu

CleanTechnica Korrespondent Remeredzai Joseph Kuhudzai wurde im vergangenen September auf Spiro aufmerksam, als das Unternehmen einen neuen Plan zur Unterstützung von 1 Million Elektromotorrädern in Kenia mit einer Kombination aus Lade- und Wechselstationen für Elektrofahrzeugbatterien ankündigte.

Diese Nachricht folgte im Anschluss an eine neue Finanzspritze in Höhe von 63 Millionen US-Dollar, die es Spiro ermöglichte, seine Geschäftstätigkeit auszuweiten. „Spiro, „Ein führender Hersteller von Elektromotorrädern und Anbieter sauberer Energie in Afrika hat bisher über 9200 Elektromotorräder in Benin, Togo und Ruanda eingesetzt“, berichtete Kuhudzai.

„Spiro sagt, dass seine Fahrer 80 Millionen Kilometer emissionsfreie Fahrten zurückgelegt und außerdem 2 Millionen Batteriewechsel durchgeführt haben und dabei im ersten Jahr den CO2-Ausstoß um 4000 Tonnen reduziert haben“, fügte er hinzu.

Das war letzten Herbst. Spiro verfügt derzeit über 600 Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge in ganz Afrika, wobei 12.000 Fahrer – hauptsächlich in Westafrika – insgesamt 7 Millionen Wechselstationen durchführen.

Mit der Einführung von bringt das Unternehmen seine Technologie außerdem auf die nächste Stufe 50 neue automatisierte Wechselstationen bis Ende Mai in Lomé, Togo und Cotonou, Benin.

„Die Einführung automatisierter Wechselstationen stellt einen bedeutenden Fortschritt in Sachen Komfort und Technologie dar und bietet den Fahrern ein optimiertes und effizientes Wechselerlebnis, das Spiros Engagement für Innovation und ökologische Nachhaltigkeit unterstreicht“, erklärte das Unternehmen in einer Pressemitteilung.

Die Vorteile der automatisierten Batteriewechselstation für Elektrofahrzeuge

Die Idee, die Batterie eines Elektrofahrzeugs auszutauschen vierrädrige Fahrzeuge brodelt seit den Anfängen der Automobile Ende der 1890er Jahre auf Sparflamme. Der Durchbruch in großem Maßstab steht noch aus, obwohl es in den letzten Monaten Anzeichen für eine Wiederbelebung gab (siehe unser komplettes Batteriewechsel-Archiv hier).

Im Gegensatz dazu boomt das Geschäft mit zweirädrigen Batteriewechseln rasant, begünstigt durch die relativ niedrigen Anlaufkosten für Wechselstationen. Eine Motorrad- oder Rollerbatterie kann von Hand angehoben werden, während größere Batteriepakete eine Roboterunterstützung erfordern.

Zweirad-Wechselstationen benötigen zudem weniger Platz und können als Open-Air-Anlagen errichtet werden, was zur Kostensenkung beiträgt.

Mit der Popularität geht Konkurrenz einher, und Konkurrenz erzeugt Innovation. Ziel von Spiro ist es, durch Automatisierung immer einen Schritt voraus zu sein.

„Automatisierte Wechselstationen ermöglichen einen schnellen Batteriewechsel, steigern die Serviceeffizienz von Spiro und unterstützen den unterbrechungsfreien Betrieb sowohl gewerblicher als auch privater Fahrer“, erklärt das Unternehmen.

In einer exklusiven E-Mail an CleanTechnicaLee Breheney, Kommunikationsdirektor von Spiro (der jetzt die Position des Leiters für Unternehmenskommunikation und Marke bei Spiros Mutterorganisation, dem Africa Transformation and Industrialization Fund, innehat), stellte fest, dass das automatisierte System dem Unternehmen eine schnellere Expansion ermöglicht. Er lieferte auch einige zusätzliche Details zum automatisierten System.

„Vereinfacht ausgedrückt: Die automatisierten Wechselstationen werden es uns ermöglichen, schneller auf allen Märkten einzusetzen und unseren Fahrgästen mehr Standorte zur Verfügung zu stellen“, sagt Breheney. „Es handelt sich um Schränke mit 12 Ladepunkten, die an die Stromversorgung angeschlossen und per Telefonsignal mit unserem Netzwerk verbunden sind. Sie ermöglichen es Fahrern, sich mithilfe unserer App oder eines Schlüsselanhängers mit SoC selbst zu bedienen [State of Charge] Überwachung, indem sie die korrekte Gebühr von ihren Benutzergeldern abziehen.“

„Ein Hauptvorteil ist die Geschwindigkeit, mit der wir die Bereitstellung durchführen können – wir sind eher zu einem Asset-Light-Modell übergegangen und arbeiten mit bestehenden Unternehmen zusammen, um Wechselstationen an erstklassigen Standorten zu installieren – zum Beispiel unsere jüngste Vereinbarung mit PetroCity in Kenia“, er hinzugefügt. „Anstatt einen physischen Standort zu sichern und auszustatten, können wir unsere automatisierten Wechselstationen jetzt einfach in viel kürzerer Zeit installieren.“

Bessere und sicherere EV-Batterien mit Wechselstationen

Im Hinblick auf das Ökosystem der Elektrofahrzeugbatterien als Ganzes hat der Austausch positive Auswirkungen auf die Gemeinschaft. Es befreit Fahrer – und ihre Nachbarn – von Brandschutzbedenken im Zusammenhang mit dem Laden von nicht auf dem Markt erhältlichen Batterien.

Das kürzlich von Spiro eingeführte Energiemodell „State of Charge“ verbessert den Service ebenfalls, indem es den Fahrern Echtzeitinformationen über die Batterielebensdauer liefert. „Das kommt dem Fahrer zugute, der nur für die Energie zahlt, die er verbraucht, und trägt außerdem dazu bei, die Batterien effektiv aufzuladen und die Verschlechterung zu reduzieren“, bemerkt Spiro.

„Die Batterien sind rund um die Uhr mit der Cloud verbunden, um sicherzustellen, dass sie die höchsten Standards an Leistung und Zuverlässigkeit erfüllen“, fügt Spiro-CTO Samir Mishra hinzu.

Hier in den USA würde ein Netzwerk von Wechselstationen dazu beitragen, die Brandschutzprobleme zu lösen, die durch das Aufladen außerhalb des Marktes entstehen E-Bike- und Rollerbatterien in Häusern und anderen Gebäuden. Das Problem zu beseitigen, bevor es entsteht, ist auch das Ziel der Interessengruppen der Motorradindustrie, die das gegründet haben Motorradkonsortium für austauschbare Batterien im Jahr 2021, um die Standardisierung und den Austausch gegenüber dem individuellen Aufladen voranzutreiben.

„Die austauschbare Batterietechnologie wird die Ladezeit drastisch verkürzen, die Reichweitenangst beseitigen und die Kosten für die Endbenutzer senken. ​Darüber hinaus wird es die Wiederverwendung und Wiederverwendung von Batterien für ein zweites Leben im Sinne eines Kreislaufwirtschaftsansatzes erleichtern“, erklärt SBMC.

Wie wäre es mit dem Batteriewechsel bei Vierrädern?

Ja, was ist damit? Die USA arbeiten mit Hochdruck daran, ihr Ladestationsnetz für Elektrofahrzeuge auszubauen, wobei sich die Bundesmittel auf Interstate Highways und andere stark befahrene Straßen konzentrieren. Dennoch könnten Vierrad-Wechselstationen dazu beitragen, Lücken im Ladenetz für Elektrofahrzeuge zu schließen. Sie könnten auch dazu beitragen, lange Schlangen und Wartezeiten an stark genutzten Ladestationen zu verkürzen.

Wenn Sie dazu eine Meinung haben, hinterlassen Sie uns eine Nachricht im Kommentarthread. In der Zwischenzeit setzen einige führende Akteure der Automobilindustrie bereits auf den Austausch von Elektrofahrzeugbatterien gegen vollwertige Fahrzeuge.

Zu den Neuigkeiten, die es zu überqueren gilt CleanTechnica Radar in den letzten Monaten, CATL und Didi planen den Austausch von Elektrofahrzeugbatterien in China. NIO ist ein weiterer chinesischer Autohersteller, der in Zusammenarbeit mit den Firmen Geely und Changan einen Austausch in Betracht zieht.

Hier in den USA arbeiten Stellantis und das Startup Amply an der Technologie.

Der Batteriewechselbereich für Elektrofahrzeuge hat sich auch auf dreirädrige Fahrzeuge ausgeweitet. Halten Sie daher Ausschau nach Austauschaktivitäten im Autoradbereich.

Bei größeren Fahrzeugen hat Daimler offenbar das Potenzial für einen Batteriewechselservice für Elektrofahrzeuge erkannt, der auf elektrische Lieferwagen auf der letzten Meile abzielt.

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Foto (beschnitten): Vollautomatische EV-Batterie Wechselstation für Zweiräder mit freundlicher Genehmigung von Spiro.