In Großbritannien, Europas zweitgrößtem Plug-in-Markt, hat sich der Anteil von Elektrofahrzeugen im Februar gegenüber dem Vorjahr auf 25,6 % fast verdoppelt. Allein die Vollelektrik hatte einen Anteil von 17,7 %. Das Gesamtautovolumen ging gegenüber den saisonalen Normen um etwa 28 % auf 58.994 Einheiten zurück. Das Tesla Model Y, das nach langem Warten im Februar debütierte, war das meistverkaufte Elektrofahrzeug und belegte den vierten Platz auf dem Gesamtmarkt.
Das kombinierte Plug-in-Ergebnis von 25,6 % im Februar setzte sich zu 17,7 % aus Vollbatterie-Elektrofahrzeugen (BEVs) und zu 7,9 % aus Plug-in-Hybriden (PHEVs) zusammen. Diese starke Gewichtung in Richtung BEV entspricht den letzten Monaten.
Der Anteil des reinen Benzinantriebs ging auf 40,6 % zurück, den zweitniedrigsten aller Zeiten (seit letztem Dezember), ein deutlicher Rückgang gegenüber den 52,1 % im Februar 2021.
Die vorübergehende „Quick-Fix“-Übergangstechnologie von Plugless-Hybriden (sowohl HEV als auch mild) hat möglicherweise bereits ihren Höhepunkt erreicht und verzeichnete im Februar 27,2 % gegenüber über 30 % Mitte 2021.
Beliebte BEV-Marken in Großbritannien
Mit der erneuten Ankunft des internationalen Versands von Tesla im Februar und nach langer Wartezeit erlebte das Tesla Model Y sein Debüt in Großbritannien. Es belegte den ersten Platz für die meistverkauften BEVs des Monats und Platz 4 auf dem gesamten britischen Automobilmarkt. Sein älterer Bruder, das Model 3, lag direkt dahinter auf Platz 5 der Gesamtwertung.
UK-Bestseller / Bild mit freundlicher Genehmigung: SMMT
Wir haben auch vollständigere Markenanteilsdaten für den BEV-Markt, wobei Tesla im Februar jedoch offensichtlich dominierte kombiniert Die BEVs der Hyundai Group waren nicht weit dahinter:
Da Tesla und einige andere Marken jedoch von Monat zu Monat unregelmäßige Logistikpläne haben, müssen wir einen Schritt zurücktreten, um uns die Ansicht des letzten Quartals anzusehen, um das Gesamtbild zu erhalten. Sobald wir dies tun, ist Teslas Dominanz auf dem britischen Markt noch auffälliger:
Wenn wir über das Markenmarketing hinausblicken und uns auf Fertigungskonzerne konzentrieren wollen, ist das Bild etwas ausgeglichener, wobei die VW-Gruppe und die Hyundai Motor Group beide starke Leistungen zeigen, obwohl Tesla immer noch dominiert:
Renault-Nissan braucht dringend die kommenden CMF-Plattform-BEVs (Renault Megane, Nissan Ariya), um anzukommen und mit dem Verkauf zu beginnen, um mit ihren Branchenkollegen mithalten zu können. Das ist enttäuschend für die Pioniere der Volumen-BEV, die 2010 mit dem Ur-Nissan Leaf neue Wege beschritten haben.
Ausblick
Großbritannien ist Teslas volumenstärkster Markt in Europa, und jetzt, da das Model Y endlich da ist, können wir davon ausgehen, dass die BEV-Aktie in den kommenden Monaten neue Wege gehen wird. Sobald Teslas europäische Gigafactory außerhalb von Berlin anläuft, wird Tesla den Markt in Europa weiter vorantreiben.
Beachten Sie, dass der Verkauf von reinen Verbrennungsantrieben steil abfällt, da immer mehr Verbraucher der Technologie den Rücken kehren. Dieses Absterben der Legacy-Technologie hilft Plugins, Marktanteile zu gewinnen, sogar schneller als ihr tatsächliches Wachstum der Stückzahlen (dh der Produktionshochlauf).
Die Geschwindigkeit dieses BEV-Hochlaufs und die verfügbaren Volumina, die auf den britischen Markt kommen, sind für die kommenden Monate noch unbekannt. Vermutlich wird sich die Gigafactory Berlin auf Linkslenker-Einheiten konzentrieren, wodurch Shanghai möglicherweise seine Anzahl von Rechtslenker-Varianten für Großbritannien und andere RHD-Märkte (hauptsächlich in der nahen asiatischen Region) erhöhen kann.
Unterdessen entwickeln sich Hyundai und Kia auf dem britischen Markt sehr gut und liefern ein ordentliches Volumen der neuen Ioniq 5- und EV6-Geschwister, und bald wird ihr Luxus-Geschwister, der Genesis GV60, hinzukommen (Bestellbuch jetzt geöffnet, ab £47.005 ‘unterwegs’).
Genesis GV60. Bildhöflichkeit: Genesis
Wenn der Volkswagen Konzern auch sein Spiel für Lieferungen in Großbritannien im Jahr 2022 verbessern kann, besteht jede Chance, dass im Dezember in Großbritannien ein BEV-Anteil von 35 % und ein kombinierter Plugin-Anteil von fast 45 % erreicht werden. Der Plugin-Anteil für das Gesamtjahr sollte sehr nahe an 30 % herankommen, von 18,5 % im Jahr 2021 und 10,7 % im Jahr 2020.
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