Der einfachste Weg, Elektrofahrzeuge in Amerika zu verkaufen, besteht darin, auf das Händlermodell zu verzichten. Machen Sie den Direktverkauf an Kunden legal und stärken Sie die Verbraucher, indem Sie sie nicht mit Händlern feilschen lassen.
In ein Artikel in Der Atlantikdiskutierte der Autor das Problem mit Händlern und ihren Verbündeten im politischen System der USA. Kurz gesagt, der einfachste Weg, Elektrofahrzeuge zu verkaufen, besteht darin, das Händlermodell abzuschaffen, insbesondere wenn dieses Modell Amerika behindert. Und es ist.
Ich habe ausführlich darüber geschrieben, dass Händler hier in den USA nicht so günstig sind. Sie behaupten, dass es nur um Verbraucherschutz geht, aber in Wirklichkeit gibt es zu viele Horrorgeschichten darüber, wie Händler Kunden betrogen haben.
Bedeutet das, dass jeder einzelne Mitarbeiter, der in einem Autohaus arbeitet, ein schlechter Mensch ist? Nein! Das tut es sicherlich nicht. Tatsächlich gehe ich normalerweise davon aus, dass die meisten Menschen gutherzig sind. Mit der Erwähnung von Händlern beziehe ich mich im Allgemeinen auf die Einrichtungen, die beschließen, den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu unterdrücken und/oder Verbraucher abzuzocken.
Der Autor des Stücks in Der Atlantik teilte seine Erfahrungen mit dem Rivian R1T. Seine Erfahrung ist zu diesem Zeitpunkt eine besondere, da Testfahrten mit dem R1T in über der Hälfte der USA illegal sind. Er schrieb:
„Mit anderen Worten, Sie können den Rivian R1T nicht verstehen, bis Sie ihn Probe gefahren sind. Aber das ist eine seltene und in gewisser Weise illegale Erfahrung, weil Probefahren mit dem R1T ist illegal in mehr als der Hälfte der Vereinigten Staaten. Für vielleicht bis zu 200 Millionen Amerikaner verbieten lokale Kartellgesetze, die Autohändler vor unlauterem Wettbewerb schützen sollen, Autoherstellern wie Rivian, direkt an Kunden zu verkaufen.“
Die Frage, die ich habe, ist folgende: Wie soll Amerika beim Verkauf von Elektrofahrzeugen zu China aufschließen, wenn unsere eigenen Gesetze es dem durchschnittlichen Amerikaner extrem schwer machen, ein Elektrofahrzeug zu kaufen? Der Autor merkte an, dass es jetzt eine Zeit ist, in der mehr Elektrofahrzeuge verkauft werden müssen, um die schlimmsten Katastrophen des Klimawandels zu vermeiden, aber Händlerschutzgesetze machen es den Amerikanern schwer, dies zu tun. Und wiederum erweist es sich als große Herausforderung für die Dekarbonisierung der amerikanischen Wirtschaft.
Der Autor schreibt:
„Wenn Sie Hosen kaufen möchten, haben Sie die Wahl. Sie können zu Macy’s gehen, wo sie viele verschiedene Hosenmarken verkaufen, oder Sie können zu, sagen wir, J. Crew gehen, wo sie nur die Hosen verkaufen, die J. Crew herstellt. Nahezu jedes Verbraucherprodukt wird über eine oder beide dieser Methoden verkauft.
„Wenn Sie einen Stuhl kaufen möchten, können Sie zu Wayfair gehen, aber wenn Sie einen IKEA-Stuhl kaufen möchten, müssen Sie zu IKEA gehen. Das ist alles so normal, so akzeptiert, dass es seltsam ist, es zu beschreiben. Aber so funktioniert es seltsamerweise nicht für Autos. Die meisten Amerikaner können ein Auto nicht direkt beim Autohersteller kaufen.“
Ich habe ähnliche Vergleiche mit dem iPhone angestellt. Und beide Vergleiche sind absolut zutreffend. Darüber hinaus betont der Autor, dass die Händlerschutzgesetze nicht nur den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Amerika behindern, sondern auch Form die Märkte für Elektrofahrzeuge. Das wusste er nicht, bis er New York und Florida verglich.
Beide Staaten haben ungefähr die gleiche Bevölkerung, aber Florida hat kein landesweites EV-Anreizprogramm, außer dass EV-Besitzer die Nutzung der HOV-Spur ermöglichen. Trotzdem haben Floridianer über 60 % mehr Elektrofahrzeuge gekauft als New Yorker. Er stellte fest, dass dieser Unterschied durch die Tatsache verstärkt wird, dass die Menschen in Florida mehr Auto fahren als in New York. Die klarste Erklärung ist jedoch Tesla. Er stellte fest, dass Tesla mehr Elektrofahrzeuge verkauft als jeder andere Autohersteller und 17 Geschäfte und Galerien in Florida, aber nur 5 in New York eröffnet hat. Tesla, schrieb er, sei es untersagt, weitere zu öffnen. Es macht einen Unterschied, weshalb einige Parteien so hart darum kämpfen, Tesla, Rivian, Lucid und andere daran zu hindern, Geschäfte zu eröffnen.
Verbraucherschutz ist ein Mythos
Der Artikel ist eine ausgezeichnete und notwendige Lektüre, und ich schlage vor, dass Sie ihn lesen. Sie können dies tun Hier. Der Autor wiederholt, was ich im vergangenen Jahr oder so gesagt habe. Ich werde schnell einen Artikel wiederholen, den ich letztes Jahr geschrieben habe. Der Fokus lag mehr oder weniger auf New Yorker Autohändlern, die damals gegen eine Koalition von 114 Umweltgruppen kämpften, um Tesla, Rivian und Lucid aus dem Staat herauszuhalten. Der Artikel wurde jedoch lange gelesen, und der Teil, den ich noch einmal aufgreife, ist folgender: Verbraucherschutz ist nichts weiter als ein Mythos.
Eine schnelle Google-Suche zeigt, dass Händler ihre Kunden ebenso schützen wie Hurrikane die Bewohner vor Überschwemmungen und Stromausfällen schützen. Eine Art des üblichen Händlerbetrugs ist als bestätigende Falschdarstellung bekannt. Hier könnten die Verkäufer eines Händlers den Kilometerzähler manipulieren oder Köder-und-Schalter-Werbung verwenden, während sie versprechen, dass das Fahrzeug Eigenschaften hat, die es eigentlich nicht hat.
Ebenfalls, HG.org darauf hingewiesen, dass die meisten Arten von Händlerbetrug das Zurückhalten von Informationen beinhalten, die den Wert eines Fahrzeugs beeinträchtigen. Zu diesen Informationen gehört, ob das Fahrzeug in eine Kollision verwickelt war oder ob eine abgelaufene Garantie vorliegt. Wie schützt das den Verbraucher?
Es sollte einfach sein, Elektrofahrzeuge in Amerika zu verkaufen
In der Nation, in der der Weltmarktführer für Elektrofahrzeuge seinen Hauptsitz hat (nein, es ist kein GM), sollte es einfach sein, Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Es ist jedoch nicht, und dies liegt an den Beziehungen zwischen Händlern und Politikern. Wie der Autor betonte, ist es in vielen Bundesstaaten schwierig, Elektrofahrzeuge zu testen und zu kaufen, und Unternehmen wie Rivian können Elektrofahrzeuge nicht direkt an Verbraucher verkaufen.
Es gibt eine Lücke, und dies besteht darin, online zu kaufen und Ihr Elektrofahrzeug entweder außerhalb des Staates abzuholen oder einen Dritten dafür zu bezahlen, es zu Ihnen zu bringen. Dies ermutigt jedoch die Mehrheit der Amerikaner nicht, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, und dies wird die amerikanische Wirtschaft nicht dekarbonisieren. Wenn Amerika den Verkauf von Elektrofahrzeugen direkt an Kunden legalisieren und das veraltete Händlersystem aufgeben würde, das den Fortschritt behindert, könnten wir vielleicht zu China und Europa aufschließen.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
