Everattidas britische Unternehmen, das sich auf die Umrüstung klassischer Autos wie Porsche, Land Rover und Mercedes auf batterieelektrischen Antrieb spezialisiert hat, hat gerade eine batterieelektrische Version der Ikone vorgestellt Ford GT-40, das Auto, das Le Mans 1966 nach einem epischen, mehrjährigen Kampf mit Ferrari gewann. Es kam zu einem persönlichen Grollmatch zwischen Henry Ford II und Enzo Ferrari, bei dem Ford alles gab, was nötig war, um die mächtigen Ferraris endgültig zu besiegen. Dieser Wettbewerb wurde 2019 zum Thema eines Films mit dem Titel einfach Ford vs. Ferrari. Nachfolgend finden Sie einige kürzlich entdeckte Aufnahmen dieses historischen Sieges im Jahr 1966.
Die Umrüstung alter Autos auf Elektroantrieb ist ein kleiner, aber wachsender Teil der EV-Revolution. Nicht alle sind dafür. Puristen – die Art, die wissen, dass die Haltemuttern auf den Nockenwellenabdeckungen eines Jaguar XK-E vernickelt und nicht verchromt waren – werden ganz weinerlich darüber, wie blasphemisch es ist, einen guten altmodischen Verbrennungsmotor durch einen elektrischen Antriebsstrang zu ersetzen. Wenn Sie dieser Überzeugung sind, lesen Sie bitte nicht weiter, damit Ihre Erinnerungen an die gute alte Zeit nicht stark beschädigt werden.
Der Everatti GT-40 ist kein Schrottplatz-Juwel, das von irgendeinem Schattenbaum-Mechaniker zusammengeschustert wurde, dessen primäre Inspiration aus dem Trinken reichlicher Mengen Bud Light stammt. Für das Chassis selbst wandte sich Everatti an Superleistungein amerikanisches Unternehmen, das seit Jahrzehnten Fortsetzungsversionen von Kultautos baut.
Was ist ein Fortsetzungsauto und wie unterscheidet es sich von einer Restaurierung? Ganz einfach, eine Fortsetzung ist im Wesentlichen ein komplett neues Auto, das mit Originalmaterialien und den Werkzeugen gebaut wurde, die zur Herstellung des Originals verwendet wurden. Sie werden unter vollständiger Mitwirkung des derzeitigen rechtmäßigen Eigentümers des ursprünglichen Unternehmens hergestellt. Superformance ist vor allem für seine Shelby Cobra-Modelle bekannt, die die Originalautos originalgetreu nachbilden, jedoch mit aktualisierten Aufhängungen und Bremsen sowie Verbesserungen am Originalchassis, die mit Blick auf verbesserte Sicherheit und Crash-Tauglichkeit vorgenommen wurden. Es besitzt die gesetzlichen Rechte an den Werkzeugen, die zur Herstellung des ursprünglichen GT-40 verwendet werden.
Everatti sagt, dass sein vollelektrischer GT40 MK II, der in Partnerschaft mit Superformance gebaut wurde, ein authentisches Fortsetzungsmodell ist. „Um das Vermächtnis eines der begehrtesten Autos der Welt zu fördern, umfasst die sorgfältige Aufmerksamkeit die Schaffung von Everrats eigener EV-Antriebsplattform, die die neuesten Elektromotoren und Batterien auf dem neuesten Stand der Technik verwendet. Das anspruchsvolle technische Know-how von Everrati, das auf jeden Aspekt der Projektentwicklung angewendet wird, garantiert, dass die Leistung und die Eigenschaften des Originalautos erhalten bleiben. Infolgedessen ist der Everrati so authentisch, dass er der weltweit einzige GT40 EV ist, der im offiziellen Shelby-Register aufgeführt ist, sowohl im GT40-Register als auch im World Shelby-Register erscheint und eine GT40/P-Fahrgestellnummer trägt.“
Der proprietäre Antriebsstrang erzeugt bis zu 800 PS und 800 Nm Drehmoment, was zu einem Leistungsgewicht von 577 PS pro Tonne führt. Eine 62,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ist in ein branchenführendes elektrisches 700-Volt-System integriert, das von fortschrittlicher Flüssigkeitskühlung sowie Wärme- und Sicherheitsmanagementsystemen profitiert, um den Hochleistungseinsatz auf der Straße und auf der Rennstrecke zu unterstützen. Die Batterie kann über ein 150-kW-CCS-Schnellladegerät in nur 20 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden.
Im Gespräch mit Verdrahtet, Ryan Worthington, Konstrukteur bei Everrati, erklärt: „Der erste Schritt besteht für uns darin, das gesamte Chassis in 3D zu scannen, wodurch wir ein CAD-Modell erstellen können, um eine Verpackungs-, Übungs- und Machbarkeitsstudie zu starten. Das lässt uns sehen, wie viel Leistung wir in Bezug auf die Batteriekapazität einbauen können, ohne die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs zu überschreiten oder die Gewichtsverteilung drastisch zu ändern – auch ohne das Chassis zu ändern. Wir wollen, dass es genauso fährt wie das Originalauto, die gleichen Eigenschaften hat. Wenn du dich zu sehr veränderst, verlierst du das.“
Nachdem das Auto gescannt, vermessen und ein Antriebsstrang ausgewählt war, ging es ans Testen. Viel davon. Justin Lunny, Gründer und CEO von Everrati, beschrieb für Verdrahtet wie viel Arbeit in jedem Auto steckt. „Wir geben das Geld aus, investieren alles hinein und machen es dann zu 100 Prozent richtig, bevor wir ein weiteres bauen. Beim Engineering tun wir alles, was ein OEM tun würde, wenn er ein neues Fahrzeug oder einen neuen Antriebsstrang auf den Markt bringt – wenn auch in kürzerer Zeit. Das zeichnet uns aus [from other EV conversion manufacturers], das ganze Ethos rund um die wirkliche Entwicklung der Autos. Tausende von Entwicklungsstunden stecken in jedem.“
Bild mit freundlicher Genehmigung von Everatti
Der Everatti GT-40 ist nicht viel für Touren. Seine Reichweite wird mit etwa 160 Meilen angegeben und das hängt ziemlich davon ab, wie stark Sie auf den Exhirator drücken. Verdrahtet sagt, dass die Beschleunigung heftig ist und ohne Servolenkung oder Bremsen viel Kraftaufwand erforderlich ist, um das Auto gut zu fahren. Aber auch die Originale waren keine Boulevardkreuzer. Abgesehen von einigen schicken Lederbezügen auf den Sitzen und Anzeigen, die von der Anzeige von Öldruck und Kühlmitteltemperatur bis hin zum Ladezustand und der Entladungsrate der Batterie umfunktioniert wurden, ist der Innenraum ziemlich genau so wie für die Fahrer, die diese Maschinen einst durch die sagenumwobene Welt fuhren Rennstrecke von Le Mans.
Dies ist ein Auto für diejenigen, die die Erfahrung des Fahrens eines Ford GT-40, dessen Name sich auf seine Gesamthöhe bezieht, noch einmal erleben möchten. Das Ein- und Aussteigen erfordert eine Beweglichkeit, die viele als entmutigend empfinden, und der Preis – knapp über einer halben Million Dollar – bedeutet, dass sich nur wenige Auserwählte einen leisten können. Andererseits nähern sich die Preise für einen originalen Gt-40 der 10-Millionen-Dollar-Marke, was den Everatti zu einem relativen Schnäppchen macht.
Hier ist eine Liste der Features von der Everatti-Website:
- Ein komplettes werkseitig montiertes Fahrgestell
- Zeigen Sie hochwertige Lackierungen mit vielen Standardfarben
- Völlig unabhängige Vorder- und Hinterradaufhängung
- Bilstein®-Gewindefahrwerk mit progressiven Stoßdämpfern mit H&R-Federn®
- Belüftete Vierrad-Scheibenbremsen, Wilwood-Bremssättel
- Hochleistungs-Elektroantrieb von Everrati
- Stahl-Monocoque-Chassis im Original-Stil
- Gepresstes Stahldach
- Modelle mit Rechts- und Linkslenkung erhältlich
- Eingeschlossen in die neueste Shelby World Registry
- Sitze im Originalstil mit silbernen Nieten
- Klimaanlage mit hoher Kapazität
- Active Sound Performance Auspuff
- 700-V-EV-Antriebssystem mit direktem DC-Schnellladen als Standard
- OEM-erprobte Doppelmotor-Antriebseinheit, abgeleitet von Hochleistungs-Hypercar-Anwendungen
- Flüssigkeitsgekühlter 60-kWh-Akku, der den Hochleistungseinsatz unterstützt, mit schneller Entladeleistung und überlegener Leistungsdichte
- Öhlins einstellbare Stoßdämpfer
Zu den Zubehörteilen gehören eine einstellbare Aufhängung, hintere Schnorchel, wie sie den ursprünglichen Ford-Motor mit Außenluft versorgten, eine Gurney-Blase, ein vollständiger interner Rennbügel und die vorderen Winglets, Canards genannt, die dem Original hinzugefügt wurden, um die Front nach unten zu verbessern Gewalt.
Sicher, es gibt andere elektrische Supersportwagen, die Sie kaufen können, von denen einige das Vierfache kosten, aber es gibt nichts Vergleichbares wie den Everatti GT-40 – eine Zeitkapsel einer Maschine, die einen Moment in der Automobilgeschichte perfekt einfängt und nachzeichnet Wurzeln direkt zum Original. Es ist schwer, diese Art von Authentizität mit einem Preisschild zu versehen.
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