23. Januar 2021 durch Steve Hanley
Meine Kollegin Jennifer Sensiba hat diese Woche einen Artikel darüber geschrieben, warum Chevrolet 0% Finanzierung für gebrauchte Volt und Bolzen anbietet. Es gibt viele Gründe, aber im Grunde kommt es auf die Marktwirtschaft an – zu viele Autos und zu wenige Käufer. Man muss sich fragen, warum Chevrolet den Volt und den Bolzen so schlecht vermarktet hat. Tesla erhält jedes Mal kostenlose Werbung, wenn Elon Musk sich die Nase putzt, aber hören Sie jemals etwas über die Volt / Bolt-Zwillinge? Es ist fast so, als wäre es Chevrolet peinlich, darüber zu sprechen.
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Seltsamerweise begannen meine Frau und ich, gerade als Jennifer ihre Geschichte schrieb, darüber zu sprechen, unseren 2015er Nissan LEAF durch einen gebrauchten Bolzen zu ersetzen. Wir sind vor einigen Jahren in Dubai während des Global EV Road Trip einen Bolt gefahren und waren uns beide einig, dass wir ihn dem Teslas im Wohnwagen vorgezogen haben (dies war, bevor das Modell 3 herauskam). Der Bolt war schwungvoll und leise, hatte eine anständige Reichweite und war in seiner Größe dem Civics ähnlicher, den wir beide als unsere persönlichen Autos fuhren. Das Modell S und das Modell X waren sehr schön, fühlten sich aber wie mehr Auto an, als wir brauchten. Ich hatte vor ein paar Jahren auch einen Volt als Leihwagen von Chevy und wir haben es absolut geliebt, ihn zu fahren.
Das Blatt war großartig. Es hat genug Reichweite, um dorthin zu gelangen, wo wir hin und zurück müssen, ohne dabei aufzuladen. Wir hatten eine 240-Volt-Steckdose auf unserem Parkplatz, was das Aufladen des Autos sehr bequem macht. Wenn wir jedoch über die Region hinaus reisen möchten, schneidet das LEAF ohne Schnellladefunktion einfach nicht ab. Unser Plan war es immer, ein Auto für ein paar Tage zu mieten, wenn wir müssen. Das kostet viel weniger als der Kauf eines Autos mit größerer Reichweite.
Es gibt noch einen anderen Faktor. Wir kehren jeden Sommer nach Neuengland zurück, um Zeit mit Freunden und Familie zu verbringen, was bedeutet, dass unser Auto in Florida ungefähr 3 Monate lang steht. So sehr wir ein Tesla Model 3 oder Model Y lieben würden, scheint die Idee, all das Geld für ein Auto auszugeben, das monatelang im Leerlauf steht, nicht richtig zu sein.
Dann gibt es das Thema „Walmart“. Jedes Auto muss ab und zu zu Walmart, Home Depot oder Piggly Wiggly fahren. Jedes Auto bekommt Türklingeln und Bordsteinausschlag. Es ist unvermeidlich. Wenn wir einen Tesla hätten, würden wir ihn jedes Mal, wenn wir ihn in einem dieser Geschäfte abstellten, in eine Schicht Kissen einwickeln wollen. Das Schöne an einem Gebrauchtwagen ist, dass es so ist gebraucht, du weißt? Wenn es eine Delle oder einen Kratzer aufnimmt, ist das keine große Sache.
Ein gebrauchter Bolzen schien also eine gute Option zu sein. Fast die dreifache Reichweite der Modelle LEAF und Premier ist schnell aufladbar und es gibt eine Reihe elektronischer Fahrerhilfsmittel wie Spurzentrierung und Erkennung des toten Winkels, die wir beide wünschen, wenn wir ruhig in unsere letzten Jahre gleiten. Und so begann die Suche über CarGurus, Cars.com, Kelly Blue Book und einige andere Online-Ressourcen.
Das erste, was ich entdeckte, war, dass es in Florida fast keine anderen Elektroautos als Teslas gibt. Ich kann in Neuengland alles finden, was ich will, aber hier unten im Sunshine State sind Elektrofahrzeuge so selten wie ehrliche Berichte bei Fox News. Ich erweiterte meine Suche immer wieder auf 50 Meilen, 100 Meilen, 200 Meilen. Angesichts der durch die Pandemie hervorgerufenen Veränderungen in der Branche sind viele Händler bereit, Autos an Ihre Haustür zu schicken. Möchten Sie jedoch wirklich mit Joes Spiffy Used Car Emporium Geschäfte machen oder ein Auto online kaufen, das Sie noch nie gesehen oder gefahren haben? Die ganze Idee macht mich ein bisschen mulmig.
Meine Frau entschied, dass der Volt aus war. Kein Auto mit Benzinmotor würde jemals wieder in unserem Carport parken. Also wurde die Suche auf den Chevy Bolt beschränkt. Ich mache jeden Tag viel online herum und suche nach interessanten Dingen, über die ich schreiben kann CleanTechnica. Einer der Orte, die ich regelmäßig besuche, ist der Reddit-Elektroauto-Thread, in dem ich einen Beitrag von jemandem gefunden habe, der einen 2018-Bolzen besitzt. Er war ziemlich unglücklich, als er feststellte, dass sein Wert nach Bekanntgabe des Rückrufs gesunken war.
Dann las ich Jennifers Geschichte, insbesondere den Teil über den Batterie-Rückruf. Also habe ich ein wenig recherchiert und gefunden NHTSA und GM Beide haben Online-Rückrufdatenbanken. Geben Sie die Fahrgestellnummer ein, drücken Sie die Eingabetaste, und eine halbe Sekunde später kennen Sie jeden offenen Rückruf, der sich auf dieses Auto bezieht. Die gute Nachricht ist, dass die meisten Online-Gebrauchtwagenportale heutzutage die Fahrgestellnummer auflisten. Daher habe ich diese Informationen für eine Liste von Fahrzeugen eingegeben, die meinen Suchkriterien entsprechen. Und stellte fest, dass ALLE von ihnen – jeder einzelne – bis auf eine 125 Meilen vom Batterierückruf betroffen waren. Das Batterieproblem wurde nicht erwähnt, war jedoch Gegenstand eines weiteren Rückrufs, bei dem eine Sicherung im Antriebsstrang ausgetauscht werden musste.
Schließlich fand ich ein 2019 zertifiziertes Gebrauchtwagen bei einem Chevy-Händler in South Carolina, fast 250 Meilen entfernt. Das ist kleinlich, ich weiß, aber das Auto war grau. Ich mache kein Grau. Ich möchte rot oder weiß oder dunkelblau. Dumm, eine vollkommen gute Wahl aus einem so flachen Grund abzulehnen, aber da bist du ja. Ich denke, ich bin nur ein flacher Typ. Außerdem war das Jahr 2019 mehrere tausend Dollar mehr, als ich bezahlen möchte.
Was mich an all dem stört, ist, dass niemand über den Rückruf spricht. Keine der Anzeigen für gebrauchte Bolzen sagt etwas darüber aus. Einige der Autos, die ich gefunden habe, waren bei autorisierten Chevy-Händlern, die das Problem nicht erwähnen. Soweit ich aus dem Internet entnehmen kann, gibt es noch keinen vereinbarten Weg für den Rückruf. GM und LG Chem sind Partner in einer Batteriefabrik in Michigan, und LG Chem war eng an der Entwicklung des Bolzens beteiligt. Weder will eine Öffentlichkeit darüber spucken, wer schuld ist. Aber Kunden könnten leicht einen Gebrauchtwagen besitzen, der erheblich weniger wert ist, als sie dafür bezahlt haben, sobald sie unter dem Strich unterschreiben.
Ich habe einen Artikel von der gefunden Zentrum für öffentliche Integrität das befasst sich intensiv mit Gebrauchtwagen und offenen Rückrufproblemen. Anscheinend ist es für einen Händler illegal, ein neues Auto zu verkaufen, das Gegenstand einer Rückrufkampagne ist, aber es ist vollkommen in Ordnung, ein Auto zu verkaufen gebraucht Auto, das Gegenstand einer solchen Rückrufbenachrichtigung ist, mit zwei Ausnahmen – Fälle, in denen „nicht fahren“ oder „Stop-Sale-Aufträge“ vorliegen.
Diese Arten von Rückrufen sind selten. Für alle anderen ist es dank intensiver Lobbykampagnen von Autohändlern auf Landes- und Bundesebene völlig legal, ein gebrauchtes Auto zu verkaufen, das einem offenen, ungelösten Rückruf unterliegt, solange der Kunde ein Formular zur Bestätigung unterschreibt Das Bestehen des Rückrufs wurde vom Händler bekannt gegeben.
Wie einfach ist es für einen Händler, ein Offenlegungsformular in den Berg von Papierkram zu schieben, den Sie im Finanzamt unterschreiben? Mit anderen Worten, wenn Sie ein gebrauchtes Auto kaufen, liegt es an Ihnen Sie herausragende Rückrufe zu entdecken. Händler behaupten, dass es eine finanzielle Notlage für sie ist, sie daran zu hindern, Autos zu verkaufen, die einem Rückruf unterliegen, da es Jahre dauern kann, bis einige Probleme gelöst sind. Zum Beispiel läuft der Takata-Airbag-Rückruf seit vielen Jahren und es sind immer noch viele Autos auf der Straße, die nicht repariert wurden.
Das Fazit ist, dass sich die Verbraucher schützen müssen. Der Händler wird es nicht für Sie tun, egal wie sehr er darauf besteht, dass das Auto, das er Ihnen verkauft, eine strenge Sicherheitsüberprüfung von 1.367 Punkten durch seine Ass-Mechaniker bestanden hat. Eine Sache, die mir beim Überprüfen der VIN-Nummern in den Online-Datenbanken auffiel, war, dass einige der von mir eingereichten Nummern als ungenau zurückkamen. Das bedeutet nur, dass einer der 17 Buchstaben und Ziffern in der Zahl falsch war, was leicht als Schreibfehler erklärt werden konnte.
Aber nach dem fünften Mal wurde ich etwas misstrauisch. Könnte dies mehr als ein Fehler sein? Könnte dies beabsichtigt sein, um potenzielle Kunden über den Status eines bestimmten Autos im Dunkeln zu halten? Ich habe keine Ahnung, aber wie der alte Ausdruck sagt: „Zweimal ist ein Zufall. Dreimal ist ein Muster. " Vorbehalt Emptor.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.