28. Dezember 2020 durch Nexus Media
Nach Jahren der Korruption, Kostenüberschreitungen und Verzögerungen hat Venedig endlich sein lang erwartetes Hochwasserschutzsystem vorgestellt. Es kann die heutigen Fluten stoppen, aber kann es dem Klimawandel standhalten?
Venedig hat seit dem 5. Jahrhundert gegen Überschwemmungen gekämpft, aber dieses Jahr wurde es durch eine Seesperre namens MOSE vor Flut geschützt.
"Heute ist alles trocken", sagte der Bürgermeister von Venedig, Luigi Brugnaro. "Wir haben das Meer gestoppt."
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Ursprünglich veröffentlicht am Nexus Media News.
Von Agostino Petroni,
Der Wind regte das Meer um Venedig auf und bedrohte eine Flut von mehr als 4 Fuß. Normalerweise würde dies ausreichen, um die Hälfte der Stadt zu überschwemmen und Touristen auf dem Markusplatz durch kniehohes Hochwasser stapfen zu lassen. Dies war jedoch kein normaler Tag.
An diesem regnerischen Samstag Anfang Oktober nutzten die Beamten zum ersten Mal MOSE, ein System beweglicher Seesperren, die Venedig vor Überschwemmungen schützen sollten.
Venedig liegt inmitten einer geschlossenen Bucht mit nur drei Eingängen. Um diese Eingänge zu bewachen, entwickelten die Ingenieure MOSE, das auf Englisch für „Modulo Sperimentale Elettromeccanico“ oder „Elektromechanisches Experimentalmodul“ steht. MOSE ist übrigens auch das italienische Wort für „Moses“, die biblische Figur, die das Rote Meer geteilt hat.
Das System besteht aus 78 Paneelen, die flach auf dem Meeresboden liegen. Am 3. Oktober um 8:30 Uhr füllten sich diese Paneele mit Luft und ließen sie aufrecht schwingen, als würden Kellertüren geöffnet. Kurz darauf wurde die Lagune von Venedig durch drei leuchtend gelbe Deiche von der Adria getrennt.
Mittags war der Markusplatz, von dem erwartet wurde, dass er unter mehr als einem Fuß Wasser liegt, trocken. Venedig, das gegen “Acqua Alta ” – wörtlich "Hochwasser" – seit dem 5. Jahrhundert war es endlich geschützt von einer Flut.
"Heute ist alles trocken", sagte der Bürgermeister von Venedig, Luigi Brugnaro erzählte Reportern. "Wir haben das Meer gestoppt."
Eine Illustration von MOSE in Betrieb. Gutschrift: Technital
Der Erfolg von MOSE war nie garantiert. Das Hochwasserschutzsystem gehört zu einer Art Infrastrukturprojekt, das durch Korruption, Kostenüberschreitungen und Verzögerungen beeinträchtigt wird. Im Jahr 2014, Untersuchungen führte zur Verhaftung von Dutzenden von Politikern und Wirtschaftsführern, die im Zusammenhang mit dem Projekt Bestechungsgelder in zweistelliger Millionenhöhe gegeben oder genommen hatten. Und MOSE ist noch nicht fertig. Die Arbeiten werden bis Ende 2021 fortgesetzt, dem Abschluss jahrzehntelanger Bemühungen, Venedig vor dem Meer zu schützen.
Überschwemmungen haben Venedig immer heimgesucht, aber sie wurden im Laufe des 20. Jahrhunderts immer schwerer. Als die Menschen unter der Stadt vergrabene Süßwasserreserven zogen, begann sie zu sinken. Es kam vorbei ein Fußund ist damit noch anfälliger für Flut. Im Jahr 1966 a Rekordanstieg von mehr als 6 Fuß traf Venedig. Es zerstörte Geschäfte, beschädigte Bibliotheken, zerstörte unschätzbare Kunstwerke und vertrieb 4.000 Menschen. Der Sturm veranlasste die italienische Regierung, einen Weg zum Schutz der Stadt zu finden, und 1973 wurde Venedig erhalten erklärt eine Angelegenheit von nationalem Interesse.
Die Venezianer haben ihre Umgebung seit Jahrhunderten so gestaltet, dass sie Kanäle befestigen und Inseln aufbauen. Um die Malaria im 16. Jahrhundert zu bekämpfen, eroberten sie sumpfige Gebiete rund um die Lagune zurück, in denen krankheitserregende Mücken gedieh. Die Konstruktion einer Seesperre war jedoch eine besondere Herausforderung.
„St. Markusplatz, Venezia, Italien. Touristen versuchen, in einem überfluteten Markusplatz in Venedig trocken zu bleiben. " Foto von Jonathan Ford auf Unsplash
Die Beamten mussten die Flut in Schach halten, aber sie wollten auch vermeiden, große, unansehnliche Mauern zu bauen, um die Schönheit der Stadt zu bewahren und den Meerestieren das Ein- und Ausziehen der Lagune zu ermöglichen. 1975 baten sie um Vorschläge für ein solches Projekt, aber keines erfüllte alle Anforderungen.
Einige Jahre später führte eine Gruppe von Forschern fünf dieser Vorschläge zu einem neuen Konzept zusammen – einer Reihe beweglicher Tore, die bei Nichtgebrauch nicht sichtbar waren. In den frühen 1980er Jahren wurde die Firma Technital begann mit der Arbeit an diesem Konzept. Während das zusammengesetzte Design auf dem Zeichenbrett einfach genug aussah, erwies es sich als schwierig zu konstruieren.
Metalle korrodieren im Salzwasser, daher musste MOSE mit austauschbaren Teilen hergestellt werden, die später ersetzt werden konnten. Die Tore mussten sich auch schnell öffnen und schließen, um auf sich schnell ändernde Wetterbedingungen zu reagieren. Die Vorbereitung der Deiche dauert normalerweise Tage und die Schließung mehrere Stunden. Technital wollte dieses Fenster auf nur eine halbe Stunde verkleinern, damit sich die Tore bei Bedarf schnell mit Luft füllen und nach Ebbe wieder mit Wasser auffüllen konnten.
Der MOSE-Kontrollraum. Gutschrift: Technital
"Wir haben so viele Fähigkeiten erlernt (Ingenieur, Ozeanograph, Materialwissenschaftler), dass uns nur ein Priester fehlte", sagte Alberto Scotti, Leiter von Technital. Es dauerte Jahre, um das Design zu verfeinern, die Prototypen zu testen und die endgültige Genehmigung für das Projekt zu erhalten. Der Bau begann erst 2003.
Zwei Jahrzehnte später arbeiten sie immer noch an den Knicken im System. Beamte vor kurzem lehnte es ab, zu aktivieren MOSE, weil die Prognose eine überschaubare Flut versprach. Die Flut war deutlich höher als erwartet und überschwemmte den Markusplatz.
Scotti hat MOSE mit einem Ferrari verglichen, einem fein abgestimmten Juwel italienischer Technik. Und wie ein Ferrari hatte MOSE einen hohen Preis. Die endgültigen Kosten werden auf fast 6 Mrd. EUR geschätzt, rund 4 Mrd. EUR über dem Budget, und die zusätzlichen Wartungskosten sind nicht enthalten.
Besorgniserregend könnte MOSE durch den Klimawandel obsolet werden. In dem pessimistischsten Klimaszenario, in dem die Emissionen nicht kontrolliert werden, könnte der Meeresspiegel um mehr als steigen 8 Fuß Bis zum Ende dieses Jahrhunderts mehr als genug, um MOSE zu überwältigen.
Selbst ein moderater Anstieg des Meeresspiegels könnte die Lagune von Venedig beschädigen. Höhere Wasserstände zwingen die Stadt, MOSE regelmäßig zu erhöhen. Wenn die Barrieren ständig hoch bleiben, blockieren sie den Fluss von Sedimenten, die aus dem Meer eindringen und die Feuchtgebiete auffüllen, so Giovanni Seminara, Professor für Ingenieurwissenschaften an der Università di Genova.
"Der Anstieg des Meeresspiegels wird die Lagune von Venedig verändern und wir werden die Feuchtgebiete verlieren", sagte Seminara. "Das ist das wahre Drama."
Die ehrgeizigsten Hochwasserschutzbarrieren der Welt, Nexus Media News
Im Zeitalter des Klimawandels hat Venedig möglicherweise keine andere Wahl. Städte auf der ganzen Welt unternehmen ähnliche Schritte, um sich vor dem Anstieg des Meeresspiegels zu schützen. London hat eine gebaut einziehbare Barriere an der Themse, und Holland hat eine errichtet Sturmflutbarriere tief liegende Gebiete zu bewachen. New York City erwägt etwas Ähnliches.
Das Army Corps of Engineers untersuchte MOSE bei Ermittlungen wie zu bauen Ein Damm zum Schutz New Yorks vor Megastürmen wie dem Hurrikan Sandy. Wie in Venedig ist der Meeresboden um New York tief genug, um große bewegliche Tore aufzunehmen, sagte Scotti.
Die Stadt ist auf eine MOSE-ähnliche Barriere vorbereitet, aber angesichts aller Herausforderungen, denen sich Venedig im Ingenieurwesen und im Bauwesen gegenübersah, sollte New York gewarnt werden. Scotti sagte: "Es ist nicht einfach, es richtig zu machen."
Agostino Petroni schreibt für Nexus Media, ein gemeinnütziger Nachrichtendienst für den Klimawandel. Du kannst ihm folgen @petroniagostino.
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