Eine der großen Herausforderungen beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge mit Kindern ist der Platzbedarf. Es gibt viele tolle Optionen in allen Preisklassen mit fünf Sitzplätzen. Wenn Ihre Familie also nicht mehr als drei Kinder hat, sind Sie gut aufgehoben. Zu den Optionen gehören der Nissan LEAF, der Chevy Bolt EUV und viele andere Optionen bis hin zu den teuersten Luxus-Elektrofahrzeugen.
Aber wenn Sie 4 oder 5 Kinder haben, schwinden die Möglichkeiten und es gibt nichts Billiges mehr. Das Tesla Model Der Rivian R1S ist eine weitere gute Option, die für noch bessere Abenteuer bereit ist, liegt aber preislich auf Augenhöhe mit dem Model X.
Deshalb bin ich gespannt, was mit dem Kia EV9 passiert, den das Unternehmen kürzlich angekündigt hat. Es ähnelt stark dem Sorento-Hybrid (jetzt als PHEV erhältlich), den ich 2021 getestet habe – aber mit aktualisiertem Design, ohne Benzinmotoren und viel mehr Batterie. Werfen wir einen kurzen Blick auf die technischen Daten des Fahrzeugs, bevor wir fortfahren.
Ein Elektro-SUV mit echten SUV-Fähigkeiten
Der EV9, das zweite Kia-Modell, das auf der E-GMP-Plattform basiert, verfügt über Batterietechnologie der vierten Generation für eine verbesserte Energiedichte. Es bietet zwei Antriebsoptionen: eine standardmäßige 76,1-kWh-Batterie mit einem 160-kW-Motor (215 PS) für den Hinterradantrieb und eine optionale 99,8-kWh-Batterie, die entweder in einer Einzelmotorkonfiguration (201 PS) erhältlich ist eine Zielreichweite von 300 Meilen.
Sie werden auch eine Doppelmotor-Allradkonfiguration mit 283 kW (379 PS) Torque Vectoring und bis zu 516 lb.-ft anbieten. Drehmoment. Zu den Fahrmodi gehören Eco, Normal, Sport und My Mode, wobei den AWD-Modellen auch der Schneemodus hinzugefügt wird.
Wie andere Elektrofahrzeuge von Kia und Hyundai verfügt auch der EV9 über eine elektrische 800-V-Architektur, die ein ultraschnelles Laden an Hochgeschwindigkeits-Gleichstromladegeräten ermöglicht. Der Ladezustand kann in weniger als 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent gesteigert werden, wobei eine maximale DC-Ladegeschwindigkeit von bis zu 236 kW erreicht wird. Darüber hinaus ist der EV9 mit einem 11-kW-Bordladegerät für effizientes Laden der Stufe 2 ausgestattet, sodass er zu Hause kein Problem darstellt und Sie an den ungewöhnlich langen Tagen, denen Eltern scheinbar häufiger begegnen als andere, keine Probleme bereitet.
Es ist auch kein Minivan im SUV-Look. Er verfügt über eine Bodenfreiheit von bis zu 7,8 Zoll und bietet eine Nennanhängelast von bis zu 5.000 Pfund. Mit anderen Worten: Er wird als SUV nützlich sein und nicht nur als robustes Mama-Taxi.
Sicherheitsfunktionen und Technik
Eine weitere Sache, die ich an den teuren 7-Sitzer-Elektrofahrzeugen, die ich getestet habe, liebe, sind die vielen Sicherheitsfunktionen. Schauen Sie, ich bin kein perfekter Fahrer. Ich habe eine bessere Fahrbilanz als die meisten anderen, aber niemand ist immer hundertprozentig aufmerksam, vor allem nicht, wenn man eine Mutter mit vier Kindern ist. Deshalb wissen Eltern es sehr zu schätzen, über einige Sicherheitsfunktionen zu verfügen, die sie unterstützen.
Der EV9 erweitert und erweitert Kias Angebot an serienmäßigen und optionalen Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Sein Debüt beim EV9 der Marke Kia in Nordamerika gibt der kommende Advanced Highway Driving Assist (AHDA). Diese verfügbare Fahrfunktion nutzt LiDAR-basierte Technologie, um dabei zu helfen, den Abstand zum erkannten vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten und den EV9 innerhalb der erkannten Fahrspurmarkierungen zu zentrieren.
Wenn es besser ist als die Systeme des Sorento (von denen ich ziemlich beeindruckt war), wird es ein Gewinner sein.
Zu den weiteren erweiterten Sicherheitsfunktionen des EV9 gehört der Forward Collision-Avoidance Assist (FCA-2)27, der hilft, Kollisionen in bestimmten Situationen zu erkennen und zu verhindern. Der EV9 verfügt über erweiterte Funktionen zur Erkennung vorausfahrender Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer (FCA-CPC), entgegenkommender Fahrzeuge beim Linksabbiegen (FCA-JT) und kreuzender Fahrzeuge an Kreuzungen (FCA-JC). Es bietet außerdem Brems- und Lenkunterstützung, um Kollisionen beim Überholen anderer Fahrzeuge (FCA-LO), beim Spurwechsel (FCA-LS) oder beim Auftreffen auf Hindernisse, Fußgänger oder vorausfahrende Fahrzeuge (FCA-ESA) zu verhindern oder zu reduzieren.
Das Fahrzeug hat auch einiges an ordentlicher Technik zu bieten. Der EV9 präsentiert Kias Connected Car Navigation Cockpit (ccNC)-System der nächsten Generation. Dieses hochmoderne Infotainmentsystem verarbeitet schneller und mit höherer Wiedergabetreue. Die Schnellsteuerung ist durch einfaches Wischen auf dem Bildschirm leicht zugänglich. Eine navigationsbasierte Ladeführung sowie die Verwendung von Ankunftszeit- und Leerentfernungsschätzungen tragen dazu bei, Reichweitenangst zu lindern. Zu den Standard-Komfortfunktionen gehören Android Auto, Apple CarPlay und ein kabelloses Telefonladegerät.
Der EV9 setzt einen neuen Präzedenzfall und ist das erste Kia-Modell, das Over-the-Air-Updates für Fahrzeugsysteme anbietet. Ziel ist es, das EV9-Erlebnis im Laufe der Zeit kontinuierlich zu verbessern. Über den kommenden digitalen Kia Connect Store, auf den über die Kia Access-App oder das Kia-Besitzerportal zugegriffen werden kann, wird eine Reihe spannender digitaler Funktionen und Dienste die Möglichkeit eröffnen, Leistung, Unterhaltung und mehr aus der Ferne zu verbessern.
Sie könnten also tatsächlich zu den Teslas aufschließen, die ich mir nicht leisten kann.
Innere
Das große Ding, das meine Aufmerksamkeit erregte, war die dritte Reihe, aber Kia verspricht mehr als nur mehr Sitzplätze. Kia verspricht außerdem maximalen Komfort für jeden Sitzplatz. Passagiere in der zweiten Reihe genießen 42,8 Zoll Beinfreiheit, 39,8 Zoll Kopffreiheit (ohne Schiebedach) und 60 Zoll Schulterfreiheit. In der dritten Reihe gibt es 32,0 Zoll Beinfreiheit. Bei der Siebensitzer-Konfiguration ermöglicht die Sitzbank in der zweiten Reihe durch ein neigbares Einstiegssystem auch mit einem Kindersitz einen einfachen Zugang zur dritten Reihe.
Das ist Musik in den Ohren einer Mutter, wissen Sie. Aber ich möchte der sechssitzigen Konfiguration auch ein seriöses Aussehen verleihen.
Die Option „Captain’s Chairs“ (wie der Sorento Hybrid 2021, den ich getestet habe) bietet Platz für sechs Passagiere und umfasst einen Entspannungsmodus mit elektrisch betriebenen Beinstützen, ausgestattet mit Heizung und Kühlung. Hochleistungs-USB-C-Steckdosen sind praktisch überall in der Kabine platziert. Darüber hinaus sorgt das serienmäßige Dreizonen-HLK-System für eine präzise Temperaturregelung sowohl vorne als auch hinten.
Bei vier Kindern und zwei Erwachsenen in unserer Familie ist das auf jeden Fall eine Überlegung wert, aber meine Frau möchte ab und zu einen zusätzlichen Sitzplatz für Freunde haben, die mitkommen. Das wird eine schwere Entscheidung sein.
Es bleiben zwei große Fragen
Trotz all der Informationen (und noch viel mehr, die ich hier nicht behandelt habe) habe ich immer noch zwei große Fragen an Kia und ich habe dem Unternehmen eine E-Mail geschickt, um zu sehen, ob wir einige Antworten bekommen können.
Die größte Frage, die sie derzeit wahrscheinlich nicht beantworten werden, ist die Preisgestaltung. Ich bin ziemlich sicher, dass sie das Model X und das R1S preislich übertreffen werden, aber ich muss sehen, ob es in meiner Preisklasse liegt.
Die andere große Frage, die wir beantworten müssen, ist, wie es fährt, und das kann nur mit etwas Radzeit passieren. Wenn es auch nur annähernd so ist wie der Sorento Hybrid, den wir vor ein paar Jahren getestet und mit dem wir unterwegs waren, werde ich wohl beeindruckt sein. Ich werde die Leser informieren, sobald Kia uns etwas Zeit am Steuer gibt!
Alle Bilder wurden von Kia zur Verfügung gestellt.
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Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes, mörderisches Geschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. Also …