E-Bike-Batterien haben die unangenehme Angewohnheit, im Schlaf Feuer zu fangen und Menschen zu töten. Es überrascht nicht, dass dies manche Leute vor dem Besitz eines E-Bikes nervös macht, was eine schlechte Sache ist, wenn Sie ein Befürworter mehr batteriebetriebener Transportmöglichkeiten sind, die wir hier haben CleanTechnica sind es auf jeden Fall.
Das Problem scheint in New York City am akutesten zu sein, wo Menschen in der Gig Economy auf E-Bikes und andere batteriebetriebene Geräte angewiesen sind, um ihren Lebensunterhalt zu bestreiten. Oftmals werden sie von mehreren Personen genutzt, sind also nahezu ständig im Einsatz und müssen deutlich häufiger als normal aufgeladen werden.
Ein E-Bike verfügt oft nur über ein rudimentäres Batteriemanagementsystem (sofern überhaupt eines vorhanden ist). Ein geeignetes BMS überwacht den Zustand der Batteriezellen in einem Batteriepaket. Es überwacht die Innentemperaturen und unterbricht den Ladevorgang, wenn ein potenzieller Fehler erkannt wird.
Ein Großteil der Arbeit, die ein BMS leisten sollte, wird vom Ladegerät übernommen, das mit einem E-Bike geliefert wird. Jedes ist so konzipiert, dass es mit dem mitgelieferten Akku funktioniert und die richtige Spannung und Stromstärke liefert, die zum Aufladen des Akkus erforderlich ist. Wenn das falsche Ladegerät angeschlossen ist, können schlimme Dinge passieren. Wohnen mehrere Menschen in derselben Wohnung und besitzen alle E-Bikes unterschiedlicher Hersteller, erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, das falsche Ladegerät zu verwenden, erheblich.
Lokales Gesetz 39 zielt auf E-Bike-Brände ab
New York City versucht, die E-Bike-Brandsituation zu bewältigen. Anfang dieses Jahres verabschiedete der Stadtrat das Local Law 39, das es jedem illegal macht, batteriebetriebene Mobilitätsgeräte oder deren Batterien an Einwohner von New York City zu verkaufen, die bestimmte Sicherheitsstandards nicht erfüllen.
Der neues Gesetz ist ganz einfach. Darin heißt es: „Dieser Gesetzentwurf würde den Verkauf, das Leasing oder die Vermietung von motorisierten Mobilitätsgeräten wie E-Bikes und Elektrorollern sowie Akkus für diese Geräte verbieten, die nicht den anerkannten Sicherheitsstandards entsprechen.“ Der erste Verstoß gegen dieses Gesetz würde mit einer Verwarnung geahndet, weitere Verstöße würden jedoch zivilrechtliche Strafen von bis zu 1.000 US-Dollar pro verletzendem Gerät nach sich ziehen.“
Doch was sind „anerkannte Sicherheitsstandards“? Entsprechend Straßenblog, Diese Formulierung bedeutet, dass nur batteriebetriebene Mobilitätsgeräte und Batterien, die vom Underwriters Laboratory (UL) zugelassen sind, als den New York City-Anforderungen entsprechend gelten. (Siehe hierzu auch unseren ausführlichen Podcast weiter oben.)
Aber es gibt ein Problem. Amazon, Walmart und eBay ignorieren das neue Gesetz und verkaufen nicht konforme E-Bikes und Ersatzbatterien online. Jetzt StreetBlog Laut Aussage kommt Amazon der Auflage teilweise nach, indem es keine nicht zugelassenen Batterien mehr verkauft. Walmart und eBay haben das lokale Gesetz 39 bisher einfach ignoriert. Alle drei Unternehmen bieten den Einwohnern der fünf New Yorker Bezirke weiterhin sowohl illegale E-Bikes und Mopeds für nur 500 US-Dollar als auch nicht zertifizierte Batterien für nur 219 US-Dollar an.
Eine Unterlassungserklärung für E-Bikes
Die Entscheidung von Amazon, den Verkauf von E-Bike-Batterien ohne UL-Zertifizierung einzustellen, kam offenbar zustande, nachdem das New Yorker Ministerium für Verbraucher- und Arbeitnehmerschutz im Oktober eine Unterlassungserklärung an das Unternehmen geschickt hatte. Das riesige Online-Marketing-Unternehmen weiß sicherlich, wie man New Yorkern keine verbotenen Artikel verkauft. Es werden keine Artikel wie Spielzeugpistolen oder Bärenabwehrsprays an Postleitzahlen innerhalb der Stadtgrenzen geliefert. Warum immer noch nicht zertifizierte E-Bikes und Mopeds verkauft werden, ist unklar.
Walmart und eBay verkaufen weiterhin diese Artikel sowie Ersatzbatterien, die nicht UL-zertifiziert sind. Es ist nicht bekannt, ob diese Unternehmen auch Unterlassungserklärungen erhalten haben. Seit Inkrafttreten des örtlichen Gesetzes 39 besuchen Inspektoren des Büros für Verbraucher- und Arbeitnehmerschutz regelmäßig Fahrradgeschäfte in der Stadt, um unsichere Produkte zu identifizieren, die auf dem Gelände zum Verkauf angeboten werden.
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Der Brief an Amazon wurde von Baruch Herzfeld, dem Gründer von, veranlasst PopWAbsätze, ein Batteriewechseldienst für Lieferfahrer, der sich selbst als „eine vielfältige Gruppe von Unternehmern, Strichern, Nerds, Fahrradleuten und mehr“ bezeichnet. Was uns verbindet, ist die Liebe zu Lieferarbeitern und Einwanderern sowie die Leidenschaft für E-Bikes.“ Es heißt, dass die Nutzung der Batteriewechseldienste den Lieferfahrern Geld sparen und zu ihrer Sicherheit beitragen kann.
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Herzfeld entdeckte zunächst die von Amazon zum Verkauf angebotenen illegalen Artikel und alarmierte sie Straßenblog. „Wir gratulieren Amazon zu seiner Entscheidung, Teile des Local Law 39 teilweise einzuhalten, und wir glauben, dass dies ein bedeutender Fortschritt beim Brandschutz in New York City ist“, sagte er und fügte hinzu, dass dies einen größeren Teil der Lösung der Krise darstellt Tödliche Brände, die durch die minderwertigen Akkus ausgelöst werden, würden dafür sorgen, dass die Zusteller Zugang zu sicherer Lagerung und Aufladung haben.
Ein Anfang dieses Jahres eingebrachter Gesetzentwurf zur Schaffung eines stadtweiten „Rückkauf“-Programms, das es Zustellern ermöglichen würde, defekte oder gebrauchte Lithium-Ionen-Batterien gegen sichere, zertifizierte Batterien einzutauschen, wurde im September vom Stadtrat verabschiedet, muss jedoch noch umgesetzt werden. Auch ein Plan, E-Bike-Ladestationen an ausgewählten Standorten in der Stadt zu eröffnen, stößt auf Ablehnung.
Adams gab im vergangenen Sommer bekannt, dass Komplexe der New York City Housing Authority voraussichtlich Ende dieses Jahres mit Ladegeräten für E-Bikes ausgestattet sein werden. „Solange die Zusteller ihre Batterien jedoch nicht selbst warten oder aufladen müssen, wird die Brandkrise in New York nicht verschwinden“, sagte Herzfeld.
Das wegnehmen
E-Bike-Batterien sind eine Katastrophe, die nur darauf wartet, passiert zu werden. Theoretisch würde niemand ein nicht zertifiziertes E-Bike, Moped oder eine Ersatzbatterie kaufen, genauso wenig wie ein Auto, das die Crashtest-Standards nicht erfüllt.
Es gibt keine genauen Zahlen zu E-Bike-Importen, aber die Light Electric Vehicle Association schätzt, dass im Jahr 2021 etwa 880.000 davon in die USA importiert wurden – doppelt so viele wie im Jahr 2020 und dreimal so viele wie im Jahr 2019. Es wird geschätzt, dass dies der Fall ist Mehr als 500.000 Hoverboards flitzen in Amerika herum. Mehr Geräte bedeuten mehr Brände, sagen Experten, zumal die Branche relativ neu und unreguliert ist und es viele verschiedene Unternehmen und Produkte auf dem Markt gibt.
Die gute Nachricht ist, dass verantwortungsbewusste Unternehmen wie Rad Power damit beginnen, nur noch Produkte zu verkaufen, die den UL-Standards entsprechen. Aber es gibt zu viele andere, die minderwertige Produkte verkaufen, die mit zweitklassigen Batterien betrieben werden. Man kann davon ausgehen, dass diese Batterien von Zweit- oder Drittherstellern stammen, deren Produkte für den Einsatz in Autos oder Energiespeichersystemen nicht gut genug sind.
Der beste Weg, das Problem zu lösen, ist nicht eine staatliche Regulierung, sondern gebildete Verbraucher, die sich weigern, minderwertige Produkte zu kaufen, nur um ein paar Dollar zu sparen. Um es mit Nancy Reagan zu sagen: Sagen Sie einfach Nein zu einem E-Bike oder Akku, der nicht von einem seriösen Hersteller stammt und nicht über das UL-Gütesiegel verfügt. So einfach ist das.