Der Mercedes eSprinter wird seit einiger Zeit in Europa angeboten, allerdings mit einer Reichweite von knapp 100 Meilen. Das ist für die meisten Menschen und Unternehmen zu kurz. Doch nun bereitet sich Mercedes darauf vor, im Februar 2023 in zwei Werken in Deutschland die Produktion des eSprinters der nächsten Generation in zwei Fabriken aufzunehmen. Die US-Produktion soll in der zweiten Jahreshälfte 2023 in Charleston, South Carolina, anlaufen.
Bildnachweis: Google Maps
Kürzlich fuhr der eSprinter-Van der nächsten Generation vom Mercedes-Museum in Stuttgart zum Flughafen in München. Die Fahrt verlief auf öffentlichen Straßen, die einige bergige Abschnitte enthielten. Als es nach Stuttgart zurückkehrte, hatte es 295 Meilen (475 km) zurückgelegt und hatte noch etwa 12 Meilen (19 km) Reichweite. Das ist eine ziemlich beeindruckende Zahl für einen großen Transporter, der viele Funktionen hat, aber eine gute aerodynamische Effizienz ist keine davon.
Autoblog berichtet, dass Mercedes keine technischen Details mitgeteilt hat, aber sagte, dass der eSprinter-Prototyp mit langem Radstand und Hochdach (Bild oben) einen durchschnittlichen Stromverbrauch von 21,9 Kilowattstunden pro 62 Meilen (100 km) oder 2,8 Meilen (2,8 Meilen) aufwies. 4,5 km) pro kWh. Es wurde auch festgestellt, dass der Van mit dem größten der drei Batteriepakete ausgestattet war, die bei der Markteinführung verfügbar sein werden, und das ist die Batterie, die in eSprinter-Vans eingebaut wird, die für den amerikanischen Markt gebaut werden.
Während eine Reichweite von 295 Meilen in einem Segment, das von dieselbetriebenen Langstreckenmodellen dominiert wird, kaum beeindruckend ist, ist es eine ziemlich gute Zahl für einen Elektro-Van und eine große Verbesserung gegenüber den 93 Meilen (150 km), die die ursprüngliche Version des eSprinter erreichen konnte von. Mercedes hat nicht erwähnt, ob der Prototyp-Transporter auf dieser Reise Fracht transportiert hat und wenn ja, wie viel er wog.
Eine Person, die einen Kommentar zu gepostet hat Autoblog Story sagte: „2,8 Meilen pro kWh ist eine beeindruckende Effizienz für ein Fahrzeug dieser Größe, selbst wenn es nichts transportieren würde. Verdammt, unser e-tron bekommt nicht einmal das hin. Basierend auf der Effizienzzahl und 300 Meilen Reichweite liegt die Batterie wahrscheinlich bei etwa 110 kWh.
„Schwer vorstellbar, dass der Preis unter 60.000 US-Dollar liegt, wenn ICE-Versionen bereits so viel kosten, aber die Betriebskosten werden den Unterschied schnell ausgleichen, ganz zu schweigen von deutlich weniger Wartung. Wäre eine großartige Plattform für einen EV-Wohnmobil!“
Für Sie Van-Leben Enthusiasten, der letzte Teil sollte ein breites Lächeln auf Ihr Gesicht zaubern. Wir werden Sie über Spezifikationen und Preise in den USA auf dem Laufenden halten, sobald Mercedes diese Informationen veröffentlicht.
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