Der Polestar 1 ist ein turbogeladenes, aufgeladenes, elektrifiziertes Wunder – CleanTechnica Review

24. Juli 2020 durch Kyle Field

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Jede technologische Revolution bringt die Möglichkeit eines besseren Lebens mit sich. Unabhängig davon, ob es darum geht, bessere Produkte, neue Dienstleistungen, niedrigere Kosten, höhere Renditen oder einfach mehr Spaß zu erzielen, muss es bei einer Kerngruppe von Verbrauchern Anklang finden, die nicht nur für die neue Technologie bezahlen, sondern auch in die Welt hinausgehen, um sich für sie einzusetzen die neue Technologie für das Unternehmen.

Polestar will einen Weg in eine vollelektrische Zukunft bahnen, beginnend mit der Ikone Polestar 1. Es nutzt das Beste aus der Verbrennungstechnologie der Muttergesellschaft Volvo und erweitert sie mit Elektromotoren, Batterien, Steuerungen und Fahrzeugtechnik für ein Erlebnis, das die Fahrer in die vollelektrische Zukunft zieht.

Das Polestar 1 Fahrerlebnis

Der Polestar 1 entstand aus dem Wunsch heraus, den Luxus eines Fahrzeugs der Polestar-Muttergesellschaft Volvo mit der höchsten Rennleistung zu verbinden. Es ist nicht einfach ein Luxus-Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug, obwohl es das ist.

Vorne, auf der Benzinseite der Gleichung, ist sein 2-Liter-Reihenvierzylindermotor sowohl mit Turbolader als auch mit Kompressor ausgestattet, um eine Leistung zu erzielen, die für einen so kleinen Motor ein enormes Drehmoment und eine enorme Leistung bedeutet. Hinten treiben zwei Elektromotoren jedes der Hinterräder unabhängig voneinander an, um zusammen 232 PS und 363 lb-ft Drehmoment zu erzielen.

Dank 4 verschiedener Fahrmodi kann der Polestar 1 diese beiden Antriebsstränge an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen. Hybrid Modus mildert das Auto und sucht nach einer komfortablen und effizienten Mischung aus Elektro- und Benzinantrieb. Es ist nicht zu aufregend, nicht zu schnell und nicht zu laut, perfekt für jene Tage, an denen Ihr Geist anderswo ist und Sie nur stilvoll von Punkt A nach Punkt B gelangen müssen.

Wenn es Zeit ist, etwas Dampf abzulassen, Leistung Modus Der Polestar 1 bietet zusammen 619 PS und 737 lb-ft Drehmoment für ein Erlebnis, das die Sorgen des Tages hinter sich lässt. Es ist nicht nur für die Show, sondern sogar der Polestar 1 behauptet sich auf dem berühmten Nürburgring.

Ein Plug-in-Hybrid-Supersportwagen der nächsten Generation wird auf der Strecke wahrscheinlich nicht viel zu sehen sein, aber er wurde entwickelt, um dem Test standzuhalten. Sein Gewicht von 48% vorne / 52% hinten positioniert es in der idealen Gewichtsverteilung für eine ausgeglichene Haltung und Allradantriebsmodus schiebt die Plattform an ihre Grenzen. Es aktiviert sowohl die Elektromotoren als auch den Verbrennungsmotor, um das Fahrzeug zu starten, während die Federung nahezu perfekt flach bleibt.

Die aktive Drehmomentübertragung mit den beiden hinteren Elektromotoren sorgt für maximale Leistung am Boden, ohne die Traktion zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist vergleichbar mit dem Fliegen, bei dem auf ein Treten auf das Pedal fast sofort das Gefühl folgt, das Lenkrad für immer zu halten, während das Auto droht, alle – und alles – im Staub zu lassen.

Endlich, nach einem lustigen Tag auf der Strecke oder einem langen Arbeitstag, Reiner Modus tötet den Verbrennungsmotor und lässt das Auto als reines Elektrofahrzeug fahren. In diesem vollelektrischen Modus verwandelt die völlige Stille der beiden hinteren Elektromotoren in Kombination mit der gesunden Schalldämpfung im Premium-Innenraum das Auto dank seiner 34 kWh in einen der luxuriösesten und spaßigsten Elektrofahrzeuge, die bis zu 100 km lang fahren können Traktionsbatterie. Dieser Modus eignet sich auch hervorragend für das tägliche Fahren von Personen, die Emissionen aus dem täglichen Pendelverkehr vermeiden möchten, aber dennoch die Freiheit haben möchten, einfach einzusteigen und eine lange Fahrt zu unternehmen, wenn es die Gelegenheit erfordert.

Für diejenigen, die nur ihr eigenes Ding machen wollen, steht auch ein benutzerdefinierter Modus zur Verfügung, mit dem der Besitzer das Verhalten des Autos genau auf seine Spezifikationen abstimmen kann.

Polestar 1 außen

Die Außenlinien des Fahrzeugs geben ein mutiges Statement ab, ohne dass ein leuchtend roter Lippenstift aufgesetzt werden muss. Der Polestar 1 sitzt tief und breit auf seinen Hüften und vereint gerade genug entspannten kalifornischen Stil, um Zuschauer dazu zu bringen, zu verpassen, wie sehr er ein Biest ist. Für alle, die mehr als nur einen kurzen Blick darauf werfen, fielen die Kiefer schnell zu Boden. Bei einem Tagesausflug entlang der Küste von Ventura nach Morro Bay kamen wir regelmäßig zum Auto zurück, um Leute zu fotografieren, hineinzuschauen und Fragen zu stellen.

Es ist in einer Handvoll raffinierter und dennoch einfacher Farben erhältlich, die von Schnee, Magnesium, Osmium, Mitternacht bis zum Weltraum reichen. Alle Farben sind in matt erhältlich. Die subtile Außenpalette entspricht dem perfekten Blazer, der mit geöffneten oberen Knöpfen und einer Jeans für ein Picknick genauso bequem ist oder sich für eine Nacht in der Stadt bis in die Neunen kleidet.

Die schlanken Außenlinien und die subtile Farbe machen es leicht zu glauben, dass dies nur eine weitere Luxuslimousine ist, aber das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein. Unter der Farbe und gelegentlich herausschauen, um Hallo zu sagen, ist ein großer Tourenrahmen aus Kohlefaser, der gebaut wurde, um zu begeistern.

Ein Satz massiver 21-Zoll-Leichtmetallfelgen bietet den perfekten Kontrast zu den niedrigen Linien des Autos und sorgt für Gleichgewicht und Stabilität in der Gesamthaltung des Sportcoupés.

Polestar 1 Interieur

Das Auto schlüpft in die niedrige Kabine des Polestar 1-Sportcoupés und verwöhnt den Fahrer mit feinen handgefertigten Ledersitzen, die an abgenutzte Fahrhandschuhe erinnern. Mutige Streifen aus Kohlefaser- und Aluminiumakzenten dringen in die Kabine ein, als kühne Proklamationen der Rennausweise des Polestar 1.

Panorama-Glasdächer sind zum Eintrittspreis in moderne Fahrzeuge geworden, aber das macht sie nicht weniger beeindruckend. Polestar stützte sich auf die strukturelle Integrität der Kohlefaser im gesamten Fahrzeug, um die Dachlinien schön und dicht zu halten und gleichzeitig visuelle Unterbrechungen durch unnötige Bauteile zu minimieren. Die Kombination der niedrigen Windschutzscheibenlinien und der weit geöffneten Decke vermittelt das Gefühl zu fliegen, noch bevor Sie auf das Pedal treten.

Die soliden Türen schließen sich wie eine Tresortür mit einem Gewicht, das das Gefühl verstärkt, das Cockpit eines Kampfjets zu betreten. Die Sitzposition des Fahrers ist niedrig, aber dank eines cleveren Designs ist die Sicht nach außen und über die Motorhaube fantastisch.

Wie bei vielen Sportcoupes sind die Rücksitze nicht für den regulären Gebrauch ausgelegt. Meine beiden Jungen im Alter von 9 und 10 Jahren finden, dass sie eng hinter meinem 6 '' – 2 '' – Rahmen sitzen. Trotzdem ist es schön, sie für gelegentliche Gruppenausflüge zu haben, aber nicht die beste Option für lange Reisen mit 4 Erwachsenen.

Technologie

Polestar ist mit der Technologie des Polestar 1 nicht den sicheren Weg gegangen, und das zeigt es. Das Team hat aggressiv daran gearbeitet, den Nutzen von zu maximieren die integrierten ADAS-Systeme und es zeigt. Wir fanden es toll, dass die Technologie in unseren frühen Fahrten, in denen wir einfach nur das Fahrzeug fahren wollten, nahezu unsichtbar war. Nach ein paar Fingertipps auf den reaktionsschnellen und funktionalen Touchscreen des Centers stehen jedoch zahlreiche Funktionen zur Verfügung.

Während der Fahrt hat die verkehrsadaptive Geschwindigkeitsregelung die Geschwindigkeit des Fahrzeugs hervorragend an die Geschwindigkeit des führenden Fahrzeugs angepasst, aber es war der Pilot Assist, der uns wirklich beeindruckt hat. Pilot Assist verhält sich wie die Autopilot-Lösung von Tesla, bei der das Fahrzeug nicht nur die Beschleunigung und Verzögerung des Fahrzeugs steuert, sondern auch die Lenkung übernimmt.

Ähnlich wie beim Autopiloten sucht der Polestar Pilot Assist nach anderen Fahrzeugen, Fußgängern, Radfahrern, Straßenmarkierungen und Straßenschildern, um das Fahrzeug auf der idealen Route zu steuern. Wir haben es auf einigen gut markierten Straßen und Autobahnen der Stadt verwendet und festgestellt, dass es weit über mehrere hundert Kilometer funktioniert. Es gab mehrere Fälle, in denen wir eingreifen mussten, wenn das Fahrzeug über eine Fahrspur fuhr, aber die meiste Zeit zeigte es eine bewundernswerte Leistung und verbesserte das Fahrerlebnis.

Polestar bietet eine App zur Verbindung mit seinen Fahrzeugen, die den Fahrern Einblicke in das Geschehen im Fahrzeug gibt und dank der Polestar Digital Key-App als Schlüssel für das Fahrzeug a lá Tesla fungiert.

Polestar 1 Technische Daten

• Totale Kraft: 619 PS Drehmoment: 1.000 Nm / 738 lb.-ft
• Gesamtdrehmoment: 1.000 Nm / 738 lb.-ft
• Benzinmotor: Aufgeladener Turbomotor mit 326 PS, 520 Nm / 384 lb.-ft Drehmoment
• Elektromotoren: 2 x 85 kW / 116 PS-Motoren mit 480 Nm / 354 lb.-ft Drehmoment
• Integrierter Startgenerator: 52 kW / 68 PS ISG startet den Motor und liefert zusätzliches Drehmoment bei laufendem Verbrennungsmotor
• Alle elektrische Reichweite: 97 km EPA, 126 km WLTP
• Batterie: 348 Volt, 102 Ah, 34 kWh Lithium-Ionen-Batterie
• Leergewicht: 5,885 lbs 2,669 kg
• 0-100 km / h Zeit: 4,2 Sekunden
• Effizienz:: Hybrid: 58 mpg kombinierte Stadt / Autobahn, Benzinmotor: 26 mpg kombinierte Stadt / Autobahn (EPA)

Das vollständige Datenblatt finden Sie auf Polestar.com (PDF).

Zusammenfassung

Mit einem Startpreis von 155.000 US-Dollar und der Option, für einige Tausend weitere auf schönere Felgen oder matte Lackierungen aufzurüsten, ist der Polestar 1 eindeutig als Vision-Fahrzeug für die Marke positioniert. Da Polestar nur 500 Fahrzeuge pro Jahr und nur 150 Fahrzeuge für die USA produzieren soll, wird es auf absehbare Zeit ein exklusives Fahrzeug sein. Es hat die Designsprache und das Erscheinungsbild von Polestar für die Zukunft herausgearbeitet und ist in jeder Hinsicht ein beeindruckendes Fahrzeug.

Wenn es einen gab, ist der fatale Fehler des Polestar 1 definitiv unter der Haube. Versteh mich nicht falsch, der Hybridantriebsstrang ist mehr als beeindruckend, aber es ist immer noch ein Benzin-Elektro-Hybrid. Der Abstieg der Fahrer auf sauberes Fahren für bis zu 60 Meilen mit der Bordbatterie ist eine erhebliche Einschränkung in Zeiten, in denen die Leistung von Elektrofahrzeugen bereits die eines Verbrennungsmotors übertroffen hat, was ein bisschen enttäuschend ist.

Die Tatsache, dass es sich um einen Benzin-Elektro-Hybrid handelt, ermöglicht es Käufern, die sich über Elektrofahrzeuge noch nicht sicher sind, die Vorteile eines Elektrofahrzeugs für ihr tägliches Fahren zu erleben und gleichzeitig ein äußerst zufriedenstellendes Leistungs-Hybrid-Erlebnis zu bieten, wenn es Zeit zum Blasen ist etwas Dampf ablassen.

Als erste Kreation von Polestar wird der Polestar 1 als Leitfaden für die Marke in Bezug auf Design, Qualität, Technologie und Ausführung des Antriebsstrangs dienen, wenn er sich mit dem vollelektrischen Polestar 2 und höher auf Fahrzeuge mit höherem Volumen zubewegt. Die Produktion des Polestar 1 hat bereits im neuen Produktionszentrum von Polestar begonnen. Die ersten Lieferungen an Kunden in den USA und Kanada beginnen Anfang dieses Jahres.

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