Es ist nicht das Foto mit der höchsten Auflösung der Welt, aber unten ist ein Bild von Booten am Horizont, die Tausende von Teslas nach Australien liefern. Die Penetrationsraten haben etwa 4 % erreicht und im 4. Quartal 2022 sogar noch mehr. Jetzt hat der Royal Automobile Club of Queensland (RACQ) eine Website gestartet, die sich der Information seiner Mitglieder über Elektrofahrzeuge widmet.
RORO-Autotransporter, angedockt in Brisbane, von meinem Achterdeck aus gesehen. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth..
Ich habe den RACQ beobachtet, als er sich vorsichtig in Richtung Elektrik bewegte. Das erste positive Zeichen war, als ich Pannenhilfe für meinen Wolseley-Klassiker von 1964 brauchte und den Mechaniker fragte, ob RACQ sich auf die rEVolution vorbereite. Er antwortete, indem er mir sagte, dass sie einige Fahrzeuge mit Bordladegeräten hätten (das war vor mehr als 2 Jahren). Gute Nachrichten, denke ich.
Hier ist eine Nahaufnahme – mit Erlaubnis verwendet.
In den letzten zwei Jahren gab es einige interessante Leserbriefe im RACQ-Magazin (Die Straße entlang), mit dem üblichen FUD enthalten. Einige Artikel verglichen die Kosten von Elektrofahrzeugen mit Autos mit fossilen Brennstoffen (ohne Berücksichtigung der Benzinkosten) und natürlich den Futures Pavilion auf der RACQ Motor Show. Der Futures Pavilion war im vergangenen Jahr (2022) mit Unterstützung des Tesla Owners Club of Australia (TOCA) und der Australian Electric Vehicle Association (AEVA) ein großer Erfolg.
RACQ Futures Pavilion 2022. Foto mit freundlicher Genehmigung von Arran Blomfield TOCA
Auf dieser neuen Webseite beantwortet RACQ Fragen zu Elektrofahrzeugen. Der Klub versucht offensichtlich, sich Optionen offen zu halten und während des Übergangs relevant zu bleiben. Die Website leidet unter den gleichen Problemen wie alle Nachrichten, die über Elektrofahrzeuge berichten – der Sektor bewegt sich zu schnell, um Schritt zu halten.
Die Beratung hängt stark vom Green Vehicle Guide der australischen Regierung ab. RACQ nimmt eine relativ ausgeglichene oder sogar „neutrale“ Haltung gegenüber Elektrofahrzeugen mit scheinbar minimalem FUD-Einfluss ein. Zwei Bedenken sind für mich die Erwähnung der hohen Kosten für den Austausch der Traktionsbatterie (eine Seltenheit) und die Probleme mit dem langsamen Laden zu Hause (egal, ich schaue fern).
RACQ formuliert seine Position folgendermaßen:
- RACQ fördert die Einführung aller emissionsarmen Fahrzeuge, unabhängig von der verwendeten Technologie.
- RACQ glaubt, dass Elektrofahrzeuge unweigerlich viel häufiger vorkommen werden.
- EVs sind nur eine mögliche Lösung für Probleme im Zusammenhang mit Fahrzeugemissionen – zum jetzigen Zeitpunkt sind sie jedoch am marktreifesten.
„Die Revolution der Elektrofahrzeuge (EV) hat begonnen. Es begann mit Wissenschaftlern und Ingenieuren, die es wagten, den Motor neu zu erfinden. Die Hersteller folgten und schufen emissionsarme und emissionsfreie Alternativen zu benzinbetriebenen Autos. Jetzt gibt der Gesetzgeber den Fahrern Anreize, diese neuen Technologien zu übernehmen. Bei RACQ setzen wir uns dafür ein, dass Sie eine Auswahl an erschwinglichen Elektroautos und eine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge haben, die den Wechsel erleichtert.
„Die Seite gibt den Mitgliedern die Informationen, die sie benötigen, um fundierte Entscheidungen zu treffen, wenn sie den Umstieg von einem benzin- oder dieselbetriebenen Fahrzeug auf ein Elektroauto in Betracht ziehen.
„Die neue EV-Seite ist eine großartige Ressource für Mitglieder, die mehr über Elektroautos erfahren möchten, wenn sie den Wechsel in Erwägung ziehen.
„Die Seite ist nicht nur eine großartige Informationsquelle zu Elektrofahrzeugen, Lademöglichkeiten und Ladeinfrastruktur, sondern wird auch regelmäßig mit den neuesten Nachrichten zur Mobilität der Zukunft aktualisiert, einschließlich Bewertungen neuer Automodelle.“
Die Website versucht, die häufigsten Fragen zu Elektrofahrzeugen in einfacher Sprache zu beantworten. Dazu gehören:
- Was ist der Unterschied zwischen einem Elektrofahrzeug, einem Hybridfahrzeug und einem Elektrofahrzeug mit Range Extender?
- Wie „grün“ sind Elektrofahrzeuge?
- Warum sind Elektrofahrzeuge nicht häufiger?
- Begrenzte Modellpalette und hohe Preise
- Lange Ladezeiten, wenn keine Schnelllademöglichkeit vorhanden ist
- Reichweitenangst und öffentliche Wahrnehmung der Praktikabilität von Elektrofahrzeugen
- Begrenzte Auflademöglichkeit [home charging mentioned and noted as slow]
- Marktsegmentbeschränkungen
- Unsicherheit über Batterielebensdauer und Wiederbeschaffungskosten
- Unsicherheit über Fahrzeugwiederverkauf und Restwert
- Wie lange sind die Garantien für EV-Batterien?
- Wie finde ich Lademöglichkeiten?
- Wie hoch sind die Stromkosten für ein Elektrofahrzeug im Vergleich zum Kraftstoffverbrauch eines herkömmlichen Autos?
- Wie weit kann ein Elektrofahrzeug mit einer einzigen Ladung gefahren werden?
- Wie sind die Wartungskosten von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu herkömmlichen Modellen? [concern about replacing the batteries]
- Sind Elektrofahrzeuge sicher?
Die Webseite leistet auch gute Arbeit bei der Beschreibung der verschiedenen Elektroautos, von Mild-Hybriden über HEVs bis hin zu PHEVs und BEVs. Ich musste jedoch ein wenig schmunzeln, als der Autor den Toyota HEV als „einen einfachen Übergangsschritt in Richtung eines BEV für Menschen beschrieb, die möglicherweise wegen der EV-Technologie und der Angst vor der elektrischen Reichweite nervös sind“. Und dann: „Wenn HEVs der erste Schritt auf dem Weg zur Elektrifizierung sind, sind PHEVs der nächste und schließen effektiv die Lücke zwischen HEVs und BEVs.“
Viele Leute wechseln direkt von Diesel und Benzin zu BEV. Der Autor scheint zu denken, dass wir einen Prozess durchlaufen müssen. Seine Position zu Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen ist sehr realistisch: „Aber trotz des Optimismus in Bezug auf Wasserstoff als ‚Kraftstoff der Zukunft‘ ist es unwahrscheinlich, dass HFCEVs BEVs in absehbarer Zeit überholen werden, aufgrund der fehlenden Fahrzeugauswahl, der hohen Kosten und des Mangels einer spezialisierten Betankungsinfrastruktur.“
Auf einer separaten Seite, die Hybride erklärt, fand ich diesen aufschlussreichen Kommentar: „Hybrid-Batteriepacks sind sehr teuer im Austausch, und einige potenzielle Käufer von Hybridbatterien sind besorgt über die Lebenserwartung der Batterie. Obwohl uns gelegentliche Batterieausfälle bekannt sind, bieten Hybridhersteller im Allgemeinen eine viel längere Garantie auf die Batteriepakete als auf den Rest des Fahrzeugs. Es ist jedoch fair zu sagen, dass ein Batterieausfall außerhalb der Garantie die Reparatur eines Hybridfahrzeugs ebenso unwirtschaftlich machen könnte, wie es ein schwerer Motor- oder Getriebeschaden bei einem älteren konventionellen Modell tun würde.“ Also sind nicht die BEVs das Problem?
RACQ agiert auch als Bank und bietet seinen Mitgliedern den RACQ Bank Green Car Loan – keine Gebühren, unbegrenzte Zusatztilgungen und eine niedrige Zinsbindung.
Obwohl es gute Ratschläge zum Kauf eines Elektrofahrzeugs gibt und Modelle geprüft werden, die den Rabatt der Landesregierung erhalten, denke ich, dass es am wichtigsten ist, einer Facebook-Seite beizutreten, um zu sehen, was die derzeitigen Besitzer denken. Diese Gruppen sind eine Fundgrube an Informationen über echte Menschen, die echte Erfahrungen gemacht haben, gute und weniger gute.
Die Website bietet einen guten Überblick über die derzeit verfügbare Ladeinfrastruktur und informiert die Leser darüber, dass Sie mit einer RACQ-Mitgliedschaft 20 % Rabatt erhalten, wenn Sie mit Chargefox laden (das ist besser als ein Einkaufszettel 4c pro Liter).
„Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wird voraussichtlich weiter wachsen, insbesondere da mehr Modelle verfügbar werden und ihre Preise für Käufer attraktiver werden“, prognostiziert RACQ.
Ich freue mich auf Aktualisierungen und unvoreingenommenere Informationen, wenn sich Motorgruppen an der EV-Revolution und den Durchdringungsraten in Queensland beteiligen.
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