Joe Raedle / Mitarbeiter
- Der Speditionsriese Yellow hat Insolvenz angemeldet und wird schließen.
- Das Unternehmen erhielt im Jahr 2020 ein Darlehen in Höhe von 700 Millionen US-Dollar von der Bundesregierung.
- Yellow hatte etwa 30.000 Mitarbeiter, von denen etwa 22.000 durch die Teamsters vertreten waren.
Das Speditionsunternehmen Yellow Corp. hat nach Jahren finanzieller Schwierigkeiten und wachsender Schulden Insolvenz angemeldet, was einen bedeutenden Wandel für die US-Transportbranche und die Verlader im ganzen Land bedeutet.
Der Insolvenzantrag nach Kapitel 11, der am Sonntag eingereicht wurde, erfolgt nur drei Jahre, nachdem Yellow von der Bundesregierung Kredite in Höhe von 700 Millionen US-Dollar aus der Zeit der Pandemie erhalten hatte. Während eine Einreichung nach Kapitel 11 zur Umstrukturierung der Schulden bei laufendem Betrieb dient, wird Yellow, wie andere Speditionen in den letzten Jahren, liquidieren und die USA werden sich anderen Gläubigern anschließen, bei denen es unwahrscheinlich ist, dass sie dem Unternehmen ausgezahlte Gelder zurückerhalten.
Yellow geriet nach einer langen, jahrzehntelangen Phase schlechten Managements und strategischer Entscheidungen in schwere finanzielle Schwierigkeiten.
Im Jahr 2019 haben zwei Speditionen, Seladon und New England Motor Freight, beantragten Insolvenzschutz und wurden liquidiert.
Ehemalige Yellow-Kunden und -Verlader könnten mit höheren Preisen rechnen, wenn sie ihr Geschäft zu Wettbewerbern wie FedEx oder ABF Freight verlagern, sagen Experten – und weisen darauf hin, dass Yellow in der Vergangenheit die günstigsten Preispunkte in der Branche anbot.
„Mit großer Enttäuschung gibt Yellow bekannt, dass das Unternehmen nach fast 100 Jahren im Geschäft schließen wird“, sagte CEO Darren Hawkins am späten Sonntag in einer Pressemitteilung. „Über Generationen hinweg hat Yellow Hunderttausenden Amerikanern solide, gut bezahlte Jobs und erfüllende Karrieren ermöglicht.“
Yellow, früher bekannt als YRC Worldwide Inc., ist einer der größten Spediteure des Landes für Teilladungen. Das in Nashville, Tennessee, ansässige Unternehmen beschäftigte landesweit 30.000 Mitarbeiter.
Die Teamsters, die die 22.000 gewerkschaftlich organisierten Arbeiter von Yellow vertraten, sagten dies letzte Woche Das Unternehmen reichte einen Insolvenzantrag ein und stellte den Betrieb ein Ende Juli, nachdem Hunderte von nicht gewerkschaftlich organisierten Mitarbeitern entlassen wurden.
Teamsters-Generalpräsident Sean O’Brien bezeichnete die Nachricht in einer Erklärung vom 31. Juli als „bedauerlich, aber nicht überraschend“ und verwies auf das finanzielle Chaos bei Yellow. „Dies ist ein trauriger Tag für die Arbeitnehmer und die amerikanische Frachtindustrie“, sagte er.
Der Wallstreet Journal Und FreightWaves berichtete Ende Juli, dass die Insolvenz bevorstehe – und wies darauf hin, dass Kunden bereits in großer Zahl begonnen hätten, den Spediteur zu verlassen, und dass das Unternehmen die Frachtabholung eingestellt habe.
Diese Berichte kamen nur wenige Tage, nachdem Yellow inmitten hitziger Vertragsverhandlungen einen Streik der Teamsters abgewendet hatte. Ein Pensionsfonds erklärte sich bereit, die Gesundheitsleistungen für Arbeitnehmer in zwei Betriebsgesellschaften der Yellow Corp. zu verlängern, um einen geplanten Streik zu vermeiden – und gab Yellow „30 Tage Zeit, um seine Rechnungen zu bezahlen“, insbesondere insgesamt 50 Millionen US-Dollar, die dem Central States Health and Welfare Fund geschuldet wurden . Ein Yellow-Sprecher sagte am Dienstag, dass das Unternehmen zuvor eine kurzfristige Stundung der Rentenbeiträge zuzüglich Zinsen beantragt habe, die Kassen diesen Antrag jedoch abgelehnt hätten.
Yellow machte die neunmonatigen Gespräche für den Niedergang des Unternehmens verantwortlich und sagte, es sei in dieser Zeit nicht in der Lage gewesen, einen neuen Geschäftsplan aufzustellen, um den Betrieb zu modernisieren und wettbewerbsfähiger zu machen.
Das Unternehmen sagte, es habe beim US-Insolvenzgericht in Delaware um Erlaubnis gebeten, Zahlungen zu leisten, unter anderem für Löhne und Sozialleistungen der Mitarbeiter, Steuern und bestimmte für seine Geschäfte wesentliche Lieferanten.
Yellow hat im Laufe der Jahre hohe Rechnungen angehäuft. Ende März hatte Yellow ausstehende Schulden in Höhe von rund 1,5 Milliarden US-Dollar. Davon waren 729,2 Millionen US-Dollar der Bundesregierung geschuldet.
Im Jahr 2020 gewährte das Finanzministerium dem Unternehmen unter der Trump-Regierung aus Gründen der nationalen Sicherheit ein Darlehen in Höhe von 700 Millionen US-Dollar aus der Zeit der Pandemie. Die Teamsters unterstützten das 700-Millionen-Dollar-Darlehen bei seiner ersten Ankündigung.
Eine Untersuchung des Kongresses kam kürzlich zu dem Schluss, dass das Finanz- und das Verteidigungsministerium bei der Entscheidung „Fehltritte gemacht“ hätten, und stellte fest, dass die „schwierige Finanzlage von Yellow zum Zeitpunkt der Kreditvergabe und die anhaltenden Schwierigkeiten die Steuerzahler einem erheblichen Verlustrisiko aussetzen“.
Bis zum 30. Juni hatte Yellow 67 Millionen US-Dollar an Barzinsen für das Darlehen gezahlt, das im Jahr 2024 fällig ist, teilte das Unternehmen mit.
Das finanzielle Chaos bei Yellow „dauert wahrscheinlich zwei Jahrzehnte an“, sagte Stifel-Forschungsdirektor Bruce Chan Ende letzten Monats im Vorfeld der Einreichung und verwies auf schlechtes Management und strategische Entscheidungen aus den frühen 2000er Jahren. „Zum jetzigen Zeitpunkt, nachdem jede Partei sie so oft gerettet hat, besteht nur noch ein begrenzter Appetit, dies zu tun.“