Volvo versteht es. Elektroautos sind Batterien auf Rädern, mit denen Sie auf Ihrem Campingplatz Speck braten, das Stromnetz unterstützen, Ihr Zuhause mit Strom versorgen, das Elektrofahrzeug eines Freundes aufladen oder zusätzliches Geld für ihre Besitzer verdienen können, indem sie Strom mit Nachbarn auf der anderen Straßenseite oder im nächsten Landkreis teilen . Volvo sagt, dass beginnend mit dem EX90 – dem batterieelektrischen Äquivalent zum legendären XC90 des Unternehmens, der am 9. November offiziell vorgestellt wird – alle seine zukünftigen Elektromodelle in der Lage sein werden, sowohl Wechselstrom als auch Gleichstrom bidirektional zu laden, um die größtmögliche Unterstützung zu bieten Hilfsanwendungen ihrer Batterien.
„Mit dem Volvo EX90 können Sie Ihr Leben mit Energie versorgen“, sagt Olivier Loedel, Leiter Elektrifizierungsökosysteme bei Volvo in a Pressemitteilung. „Sie können den Akku auf vielfältige Weise nutzen, vom Aufladen Ihres Elektrofahrrads, wenn Sie unterwegs sind, bis zum Anschließen eines Outdoor-Kochgeräts für Ihren Wochenend-Campingausflug. Es könnte sogar Ihr Haus während der teuren Spitzenzeiten des Tages mit Strom versorgen.“
Neben der Möglichkeit, Haushaltsgeräte und andere Geräte aufzuladen, wird Ihr Auto letztendlich die Fähigkeit haben, anderen kompatiblen Volvos zu helfen und einen Teil seiner Ladung abzugeben, so das Unternehmen. Auf der anderen Seite, wenn Ihnen der Saft ausgeht, machen Sie sich keine Sorgen. Sie können die gleiche Hilfe auch von anderen Volvo-Fahrzeugen annehmen.
„Unsere Strategie ist, dass wir zusammen mit dem Auto eine normale, relativ günstige AC-Wallbox anbieten, die die ISO-konforme Kommunikation für bidirektionales Laden unterstützt“, sagt Lutz Stiegler, Solution Manager für elektrische Antriebe bei Volvo Cars Elektrisch. „Künftig wird es ein Komplettpaket für jene Kunden geben, die auch Solar- und Heimspeicher wollen – das wird die DC-Wallbox sein.“
Sofern verfügbar, erfolgt der gesamte Ladevorgang automatisch und wird vollständig von der intelligenten Ladefunktion in der Volvo Cars App verwaltet. Der zugrunde liegende Algorithmus stellt außerdem sicher, dass Sie den Akku auf begrenzte Weise laden und entladen, wodurch das Risiko einer Verschlechterung des Akkus verringert wird.
Volvo und virtuelle Kraftwerke
Während die Gesellschaft ihre Elektrifizierung vorantreibt und Autos eine Schlüsselrolle bei der grünen Wende spielen, kann eine erhöhte Stromnachfrage zu einer erheblichen Belastung des Stromnetzes führen, so das Unternehmen. „Wir glauben, dass Elektroautos mit bidirektionalem Laden das Potenzial haben können, zu einer Entlastung beizutragen, während sie – zusammen mit vielen anderen Elektroautos – ein virtuelles Kraftwerk bilden. Es kann auch dazu beitragen, Ihren eigenen Energiebedarf zu Hause zu decken, und wenn es vom Stromnetz getrennt ist, zu einer Batterie auf Rädern werden, die Ihr Leben unterwegs mit Energie versorgt – für Ihren Grillabend, Ihre Elektrowerkzeuge oder Ihr Musiksystem.“
Wenn Elektroautos von Volvo in diesem virtuellen Kraftwerksszenario eine Rolle spielen sollen, ist bidirektionales Laden mit Wechselstrom unerlässlich. Damit die Fahrzeugbatterie das Netz stabilisieren kann, muss sie so oft wie möglich daran angeschlossen sein – nicht nur zu Hause über die fahrzeugeigene Wallbox, sondern auch während der Arbeitszeit beim Arbeitgeber oder beim Laden an einer öffentlichen Ladestation . All dies erfordert eine möglichst breite Verteilung geeigneter Ladepunkte.
Trotz der Vorteile einer DC-Lösung für die Home-Insel-Lösung sieht Volvo eine große Verbreitung im günstigeren AC-Bereich. Aber es wird Gleichstrom-Wallboxen und die notwendigen Wechselrichter anbieten, die für die Verbindung mit heimischen Solarsystemen und Speicherbatterien für diejenigen erforderlich sind, die ihre Autos für solche Zwecke nutzen möchten. Aufgrund ihrer zusätzlichen Komplexität sind solche Systeme für Verbraucher erheblich teurer.
Das wegnehmen
Immer mehr Menschen erkennen, dass der in der Batterie eines Elektroautos gespeicherte Strom eine Ressource ist, die unzählige Verwendungsmöglichkeiten hat, von denen viele noch nicht einmal vorstellbar sind. Einige Unternehmen, wie Hyundai und Kia, bieten nur bidirektionales Laden mit Wechselstrom an. Der Volkswagen Konzern setzt auf bidirektionales DC-Laden. Nur Volvo scheint das große Ganze zu sehen und ist bereit, beides anzunehmen.
Das Unternehmen weist darauf hin, dass es nicht vollständig in seiner Kontrolle liegt, wo und wann eine solche Technologie verfügbar wird. Vieles hängt von nationalen und lokalen Regeln und Vorschriften ab, wer unter welchen Bedingungen Strom in das Netz einspeisen darf und wer nicht. Hier sind die Haftungsausschlüsse, auf die ihre Anwaltskanzlei in der Pressemitteilung bestanden hat:
- Zukünftige Technologien und Funktionen werden beschrieben, und die Funktionen können variieren. Funktionen sind möglicherweise nicht in allen Märkten verfügbar und gehören nicht in allen Märkten oder für alle Modelle zur Standardausstattung.
- Das bidirektionale Ladeangebot wird zunächst in ausgewählten Märkten eingeführt. Wir prüfen derzeit, welche Anwendungsfälle wir in verschiedenen Märkten anbieten können.
- Wir werden den Volvo EX90 mit der notwendigen Hardware zur Unterstützung des Netzes ausstatten und prüfen derzeit, in welchen Märkten es möglich wäre, dies unseren Kunden anzubieten.
Abgesehen von all diesen Absicherungen blickt Volvo Cars eindeutig in die Zukunft und sieht eine robustere Integration seiner Elektroautos in das Stromnetz als die meisten seiner Konkurrenten in der Autoindustrie. „Wir glauben an eine Zukunft, in der unsere Kunden mit dieser Technologie das Netz unterstützen und so eine effizientere und nachhaltigere Nutzung von Strom im Alltag ermöglichen“, sagt Olivier Loedel. Wir können uns an keinen anderen Hersteller erinnern, der eine so breite, allumfassende Aussage gemacht hat.
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