Deutschland, Italien und Frankreich sind die jüngsten europäischen Länder, die russische Flugzeuge aus ihrem Luftraum verbannt haben, wodurch die Passagierflugzeuge des Landes gezwungen werden, immer umständlichere Routen zu ihren Zielen zu nehmen.
Das Büro des italienischen Premierministers sagte, es habe beschlossen, seinen Luftraum für russische Flugzeuge zu sperren, das deutsche Verkehrsministerium erließ für drei Monate ähnliche Beschränkungen, und Frankreichs Verkehrsminister Jean-Baptiste Djebbari, ein Verbot angekündigt das würde ab Sonntagabend in Kraft treten.
Sie schließen sich einer langen Liste von Ländern auf dem ganzen Kontinent an, die nach Moskaus groß angelegter Invasion in der Ukraine ähnliche Schließungen angekündigt haben, darunter Großbritannien, Irland, Polen, Bulgarien, Rumänien, Slowenien und die Tschechische Republik.
Am Sonntagmorgen folgte Finnland diesem Beispiel, während die baltischen Staaten – Litauen, Lettland und Estland – bereits den Schritt unternommen haben, ihren Luftraum für russische Flugzeuge zu schließen, was Russlands Optionen für die Routen seiner Flüge nach Westen stark einschränkt.
Der litauische Luftraum bietet Russland normalerweise den kürzesten Flug zu seiner Exklave Kaliningrad – einem kleinen Stück Land an der Ostsee zwischen Litauen und Polen – das keine gemeinsame Grenze mit Russland hat.
Es wird erwartet, dass weitere Länder in den kommenden Tagen russische Flugverkehrsbeschränkungen ankündigen, wobei Norwegen, Schweden, Österreich, Dänemark und die Niederlande über Verbote diskutieren.
Die Route des Fluges SU2500, der von der russischen nationalen Fluggesellschaft Aeroflot am Sonntagmorgen von Moskau nach Madrid durchgeführt wurde, veranschaulichte die Änderungen der Flugroute, die bereits vor der Ankündigung des deutschen und italienischen Umzugs erforderlich waren.
Die Flight-Tracker-Website FlightRadar24 zeigte, wie der Airbus A321 nach Nordwesten über Russland zur Ostseeküste flog, die er überquerte, um die Nordküste Deutschlands zu erreichen, bevor er über Deutschland, die Niederlande, Belgien, Frankreich und schließlich Spanien flog.
Das ist die lächerliche Route, die jetzt ein Aeroflot-Flug von Moskau nach Madrid nehmen muss. Sobald das deutsche Verbot in Kraft tritt, wird es noch schlimmer. Und das ist ein A321, dessen Ersatzteile nicht nach Russland exportiert werden können. Ich würde damit nicht fliegen wollen. pic.twitter.com/s5ttjFvWYk
– Andy Netherwood (@AndyNetherwood) 27. Februar 2022
FlightRadar24 zeigte, dass ein Aeroflot-Flug, der am Sonntag von Moskau nach Athen flog, eine ähnliche Route nahm, bevor er nach Süden abtauchte und die Küste Italiens umrundete, bevor er schließlich die griechische Hauptstadt erreichte. Eine viel direktere Reise hätte ein Flugzeug über die Ukraine und das Schwarze Meer geführt.
Die Sperrungen des Luftraums zeichnen die Routenkarte für russische Jets neu, was zu längeren Reisen führt, die erheblich mehr Treibstoff verbrauchen und für die Fluggesellschaften mehr Kosten verursachen, zu einer Zeit, in der Moskaus Invasion in der Ukraine die Ölpreise in die Höhe getrieben hat. Die Situation wird für Russland weitaus herausfordernder, nachdem Deutschland seinen Luftraum geschlossen hat und die meisten Flugwege nach Westen fast vollständig blockiert sind.
Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa hatte bereits alle Flüge nach Russland für die kommende Woche gestrichen.
Russland hat als Vergeltung für Boris Johnsons Entscheidung, Aeroflot die Landung in Großbritannien zu verbieten, allen britischen Flugzeugen die Landung im Land untersagt.
„Die unmittelbaren Auswirkungen betreffen Flüge zwischen Russland und anderen Ländern in ganz Europa, das größere Problem ist, ob der russische Luftraum gesperrt ist“, sagte der Luftfahrtberater John Strickland von JLS Consulting. „Dies hätte Auswirkungen auf die Fluggesellschaften anderer Länder aus dem Vereinigten Königreich und den EU-Staaten, die normalerweise den russischen Luftraum nutzen würden, um viele Ziele in Asien anzufliegen. Das bedeutet mehr Umwege und deutlich längere Flugzeiten.“
Er fügte hinzu: „Wir wissen nicht, wie lange das dauern könnte. Die Managementteams der Fluggesellschaften werden sich jetzt den Kopf zerbrechen und über Notfallpläne nachdenken.“
Die Maßnahmen kommen gerade, als der internationale Flugverkehr nach der Pandemie wieder anfängt, obwohl es weniger Passagierflüge zwischen Europa und Asien gibt, da viele Länder wie China und Japan für ausländische Besucher größtenteils geschlossen bleiben. Allerdings dürften sich die Streckenänderungen auch auf den Frachttransport auswirken.
Teile des internationalen Luftraums wurden in den letzten Jahren gesperrt – auch während des Golfkriegs und als der US-Luftraum in den Tagen nach den Terroranschlägen vom 11.
Teile des ukrainischen Luftraums wurden von internationalen Fluggesellschaften ab Juli 2014 gemieden, nachdem Malaysia Airlines MH17 von Amsterdam nach Kuala Lumpur abgeschossen worden war, was zum Tod aller 298 Menschen an Bord führte. Internationale Ermittler sagen, dass die Boeing 777 von einer in Russland hergestellten Rakete abgeschossen wurde, die von einem Territorium in der Ostukraine abgefeuert wurde, das von pro-russischen Rebellen gehalten wird, aber Moskau hat eine Beteiligung bestritten.
Sollte Russland beschließen, internationale Flüge aus seinem Luftraum auszuschließen, hätte dies erhebliche Auswirkungen auf die Finanzen des Landes. „Russland macht eine Menge Devisen für die Erhebung von Überflugrechten, die Nutzung des Luftraums und die Navigation, und es ist eine beträchtliche Summe“, sagte Strickland.