Die 10 coolsten Cleantech-Geschichten der Woche

Lassen Sie uns zu Beginn dieser neuen Woche noch einmal auf die coolsten Cleantech-Geschichten der vergangenen Woche zurückblicken – und eine ganz und gar nicht coole Geschichte.

Ich muss mit einigen großartigen Neuigkeiten zum Schnellladen von Elektrofahrzeugen aus der ganzen Welt beginnen.

Erstens führt Japan an bestimmten Kreuzungen eine wirklich brillante und nützliche Infrastruktur für das kabellose Schnellladen von Elektrofahrzeugen ein. Das scheint im Moment eine exotische und wilde potenzielle Ladelösung zu sein, aber ich habe das Gefühl Es sollte eine zentrale Lademethode für Elektrofahrzeuge der Zukunft sein, und ich bin beeindruckt, wie weit die Technologie fortgeschritten ist. Allein mit der aktuellen drahtlosen Ladetechnologie im Boden könnte das Sitzen an einer Ampel die Reichweite um 6 km in einer Minute oder 60 km in 10 Minuten erhöhen. Was könnte mehr nötig sein? Die maximale Ladeleistung mit dieser drahtlosen Technologie beträgt 150 kW, im Wesentlichen die gleiche wie bei den Original-Superchargern von Tesla!

Aus demselben Artikel, aber einer völlig anderen Geschichte, haben wir den neuesten Straßengiganten von Li Auto, den Li Mega (der Meiner Meinung nach sieht Jo Borras ein bisschen wie ein hypothetischer Tesla-Cybervan aus). Der Li Mega bietet eine wahnsinnige maximale Ladekapazität und alle möglichen wahnsinnigen Ladestatistiken. Der Mega kann bis zu aufladen 552 kW. Das ist verrückt. Nach Angaben des Unternehmens kann die Batterie selbst bei einem Ladezustand von 80 % eine Leistung von 315 kW aufnehmen! Und bei maximaler Aufladung benötigt der Li Mega nur 11 Minuten, um von 6 % auf 80 % zu kommen. Das ist verrückt.

Apropos Schnellladen: bp Pulse kauft Tesla-Supercharger im Wert von etwa 100 Millionen US-Dollar. Jennifer Sensiba äußert sich zu den Gründen, warum bp Pulse diese Tesla-Supercharger kauft.

Apropos Tesla: Das Unternehmen stellt derzeit in Chile Mitarbeiter für Vertriebs- und Führungspositionen ein. Das deutet es mir an dass der Riese aus dem Silicon Valley seine Flügel in neue geografische Bereiche ausbreitet, während er versucht, sein jährliches Umsatzwachstum weiter auszubauen (und insbesondere, da das Unternehmen bestrebt ist, die von Elon Musk seit langem für dieses Jahrzehnt prognostizierte durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 50 % zu erreichen).

Ein weiteres Unternehmen aus dem Silicon Valley, das seine elektrischen Flügel ausbreitet, ist Uber. Dies ist eine Nachrichtenmeldung, die für mich eine größere Überraschung war. Uber ist Hinzu kommen 10.000 BYD-Elektroautos zu seinen Uber- und Uber Eats-Flotten in Australien.

Darüber hinaus geht Uber auf der ganzen Welt auf eine andere Art und Weise voran, indem es eine Partnerschaft mit Waymo eingeht, um autonome Elektrofahrten in der Region Phoenix anzubieten.

Aber wenn Sie wirklich Lust haben, Ihre Nackenhaare mit einigen autonomen elektrischen Nachrichten zu kribbeln, dann ist das die Nachricht aus China, dass der EHang EH216-S für den autonomen elektrischen Flugtaxi-Dienst zugelassen wurde – kommerziell Service. Endlich kommen autonome elektrische Flugtaxis. (Zumindest in China.)

Es mag viel altmodischer sein, aber ich war genauso begeistert von einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke in Indonesien. Sie müssen sich das ansehen Videomaterial auch von dieser Linie – umwerfend. Das Traurige ist natürlich, dass wir hier in den USA nicht einmal von einem solchen Zug träumen können.

Zurück zu den USA und den Elektroautos: Berichten zufolge plant Ford, im Jahr 2025 in seinem Werk in Kentucky ein Elektrofahrzeug anstelle des beliebten Ford Escape zu produzieren. Bemerkenswert ist, dass die Produktion eines neuen Elektrofahrzeugs in diesem Werk eines der Zugeständnisse war, die Ford gegenüber der Gewerkschaft gemacht hat Zuletzt haben sich die Gewerkschaftsmitglieder bei den Bauunternehmern entschieden, dass eine Möglichkeit, ihre Arbeitsplätze in Kentucky zu sichern, darin besteht, Ford dazu zu bringen, dort mehr Elektrofahrzeuge zu produzieren. Denn Elektrofahrzeuge sind die Zukunft und die Zukunft muss jetzt geplant werden.

Zu guter Letzt gehören sie zu den coolsten CleanTechnica Geschichten der Woche ist mein Interview mit zwei Mitbegründern von Iontra. Mit ihren innovativen Ladereglerlösungen verbessern sie die Batterieleistung und -lebensdauer erheblich. Behalten Sie dieses Unternehmen im Auge. Und seien Sie sicher Hören Sie sich den Podcast an, oder lesen Sie zumindest den Artikel darüber. Das Unternehmen macht enorme Fortschritte in einem Bereich, über den wir nie reden.

Wir hatten eine große Wermutstropfengeschichte. Nachdem Hertz einen so großen Vorsprung bei Elektrofahrzeugen übernommen hatte, insbesondere mit der Zusage, bis Ende 2022 100.000 Teslas zu kaufen, hat Hertz dieses Ziel verfehlt und seine Elektroambitionen zurückgefahren. Der Autovermieter stand bei seinen Teslas vor einer Reihe von Herausforderungen, darunter höher als erwartete Wartungs- und Reparaturkosten sowie ein höherer als erwarteter Wertverlust. Insgesamt verfügt das Unternehmen derzeit über rund 35.000 Teslas und 50.000 BEVs in seiner Flotte. Ein potenziell größeres Problem, das mir aufgefallen ist, ist, dass Hertz den Mietern von Elektrofahrzeugen nicht genügend Informationen und Unterstützung für ihren Einstieg in das Fahren mit Elektrofahrzeugen bietet. Es ist eine Sache, ein Elektroauto an den Besitzer eines Elektroautos zu vermieten, aber wenn man Elektroautos an Leute vermietet, die es noch nie gefahren haben und keine wirklichen Kenntnisse über Ladenetze für Elektrofahrzeuge (oder Karten zum Aufladen an diesen Stationen) haben, hilft Hertz wird der Elektroauto-Revolution wahrscheinlich mehr schaden als nützen, insbesondere wenn es um Elektroautos geht, die nicht von Tesla stammen.

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