Ein gängiger Spruch über Elektroautos ist, dass sie nicht die eigentlichen Probleme lösen, sondern dass Autos das Problem sind. Dies ist normalerweise mit einer großen Dosis von Vorschriften für städtische Verdichtung, Transit, Gehbarkeit und viel mehr Radfahren verbunden.
Um es klar zu sagen, ich unterstütze nachdrücklich die städtische Verdichtung, den Nahverkehr, die Gehbarkeit und viel mehr Radfahren. Aber ich mache mir viel weniger Sorgen um den Fortbestand der Autokultur und die Zersiedelung der Städte. Dies ist weltweit eigentlich kein großes Problem, da die am schlimmsten angegriffenen Städte am stärksten von der Spitzenölnachfrage und dem Klimawandel betroffen sein werden und die verbleibenden Detroit-ähnlichen Flickenteppiche elektrifiziert werden.
Blick nach Süden von der Sibley St. entlang der Park Ave., Detroit, 1991, Bild mit freundlicher Genehmigung der US Library of Congress
Das Städte mit der größten Zersiedelung befinden sich in den USA und Australien, zusammen mit einer lobenden Erwähnung von Calgary in Kanada und einigen anderen Ausreißern.
Lassen Sie uns einige Threads auseinandernehmen, die viele gemeinsam haben, und projizieren, was sie in Zukunft werden.
Phoenix, Nr. 1 in Zersiedelung in den USA, wird sehr teures Wasser haben, da die westliche, durch den Klimawandel angeheizte Dürre, radikaler Wasserüberverbrauch, tödliche Hitzewellen und die mangelnde Fähigkeit, mehr Wasser zu bekommen, die Wirtschaft dezimieren und eine erhebliche Abwanderung erleben werden Teile seiner Bevölkerung und hinterließen eine fragmentierte Hülle einer Stadt wie Detroit. Die derzeit rund 5 Millionen Einwohner der Metropolregion repräsentieren 0,006 % der Weltbevölkerung. Dies ist ein selbstkorrigierendes Problem und ein Rundungsfehler auf dem Brustkorb einer Mücke.
Las Vegas, Nr. 2, wird ein Trugbild bleiben, aber mit immer mehr Asiatische Spieler ignorieren es zugunsten asiatischer Reiseziele und 80 % der Amerikaner sehen stagnierende oder sinkende Einkommen, Megadürren und Energieproblemen wird sie ebenfalls verkümmern. Ein selbstkorrigierendes Problem und bei 0,008 % der Weltbevölkerung ein Rundungsfehler auf dem Thorax einer dehydrierten Mücke.
Dallas-Fort Worth, Nr. 3, ist wirtschaftlich vielfältiger als Houston, aber in einem Bundesstaat, der zu 35 % von der Öl- und Gasindustrie abhängig ist. Es ist für die USA von zentraler Bedeutung für die Verteidigungsindustrie, aber die USA werden sich die 3,8 % des BIP, die sie für ihr Militär ausgeben, nicht leisten können, da sich die Welt vom US-Dollar als Reserve- und Handelswährung entfernt und die Inlandsausgaben zunehmen eingeschränkt durch sich überschneidende Krisen bei extremem Wetter, sinkender Lebenserwartung, sinkenden Bildungsergebnissen, bröckelnder Infrastruktur und dergleichen. Es wird nicht mehr lange wachsen, wenn die Spitzenwerte der Ölnachfrage und der Spitzenwerte der Verteidigungsausgaben eintreffen. Seine Einwohnerzahl beträgt nur ein paar Vielfache von Vegas, was bedeutet, dass es auch weltweit immer noch ein Rundungsfehler ist. Erwarten Sie eine abnehmende Bevölkerung.
San Diego, #4, ist eher ein Langzeitproblem. Auch dort dominiert die Verteidigung, aber es ist auch ein Touristenziel und ein Handelshafen. Es kann Wasser entsalzen, was viel teurer, aber viel weniger kostspielig ist, als es per LKW nach Phoenix zu transportieren. Es wird wahrscheinlich bestehen bleiben und möglicherweise gedeihen, aber es arbeitet bereits daran, sich begehbarer und lebenswerter zu machen. Die Metropolregion ist nur halb so groß wie die Einwohnerzahl von Dallas-Fort Worth, also wieder einmal ein Rundungsfehler weltweit.
Houston, Nr. 5 (bemerkenswerterweise nicht weiter oben auf der Liste), wird in den kommenden Jahrzehnten vom globalen Zusammenbruch der Nachfrage nach fossilen Brennstoffen so hart getroffen werden, dass Hurrikane und Überschwemmungen durch den Klimawandel verschärft werden, dass dies der Fall sein wird ein weiteres Detroit, ein verblasster Flickenteppich seines früheren Glanzes. Es war schon bei 23,5 % Büroflächenleerstand im Jahr 2021, und das wird schnell zunehmen. Auch nur 6,6 Millionen, also ein Rundungsfehler global.
Als Gruß an Calgary mit seinen Wohnimmobilien, deren Verkaufswert seit 2015 sinkt, 19 völlig leerstehenden Bürogebäuden, darunter 5 im Kern der Innenstadt, und einer urkomisch unfähigen Werbekampagne in den Verkehrssystemen von Toronto und Vancouver, die Menschen anbettelt dorthin zu verlagern, wird es auch verkümmern, da die Spitzennachfrage nach Öl dazu führt, dass Albertas schweres, saures, weit davon entferntes Wasserprodukt als erstes vom Markt genommen wird.
Australiens Zersiedelung weist eine andere Dynamik auf, aber es genügt zu sagen, dass die fossilbrennstofflastigen Teile davon wie Queensland während des Übergangs zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft wirtschaftlich leiden werden und die Bevölkerung des gesamten Landes kleiner ist als die von Texas wieder ein Rundungsfehler.
Für all die benzinfressenden Sprawlheads, die denken, dass dies Sie von Ihren schlechten Entscheidungen befreit, tut es übrigens nicht.
Der Punkt ist, dass wir die Zersiedelung der Städte auf der Grundlage der schlimmsten Städte Nordamerikas, Kanadas und Australiens nicht überschätzen sollten. Das ist ein Verfügbarkeitsbias. Stattdessen sollten wir uns die tatsächlich bevölkerungsreichen asiatischen Länder ansehen, in denen 90 % der Bevölkerung in Mehrfamilienhäusern leben und in denen Dichte und Durchgangsverkehr die Norm sind.
Typisches asiatisches Stadtgebiet mit sehr großen Wohngebäuden mit mehreren Wohneinheiten, Bild mit freundlicher Genehmigung der Regierung von China
Amerikas Liebesaffäre mit Zersiedelung und dem Auto ist größtenteils irrelevant, wenn wir auf batterieelektrische Fahrzeuge umsteigen. Der Rest der Welt vermied diese Fehler größtenteils, wobei die Urbanisierung entweder älter war als Autos, wie in den meisten Teilen Europas und bedeutenden Teilen Asiens, oder später kam, als klar war, dass Dichte und Transit höchst wünschenswerte Eigenschaften waren. Während sich die Länder mit der schlimmsten Zersiedelung in dekarbonisierte Volkswirtschaften verwandeln, werden viele der schlimmsten Übeltäter der Städte einen Bevölkerungsrückgang erleben.
Und da ist natürlich das Letzte. All diese weitläufigen Städte, die in dieser vorstädtischen Langeweile verharren, werden Elektroautos haben, die auf ihren absurd breiten Vorstadtboulevards fahren. Ihre Häuser werden mit Low-GWP-Kältemittelwärmepumpen beheizt und gekühlt. Die Lastwagen, die Lebensmittel und Waren in ihre Einkaufszentren liefern, werden elektrisch sein. Die Postfahrzeuge werden elektrisch sein. Ihre Straßenwartungsfahrzeuge werden elektrisch sein. Sie werden entweder steigende Steuern zahlen, um ihre Zersiedelung aufrechtzuerhalten, oder weniger Dienstleistungen sehen, oder beides, aber die meisten Menschen, die in ihnen leben, werden in ein paar Jahrzehnten keinen kohlenstoffreichen Lebensstil führen, so sehr sie sich auch nostalgisch nach diesen Tagen sehnen mögen von Muscle-Cars und frei fließendem Benzin.
Die Welt wird dem Automobil nicht den Rücken kehren. Aber ein viel kleinerer Prozentsatz der Welt wird sie jemals nachfragen, als die Verfügbarkeitsneigung der meisten Nordamerikaner voraussetzt, und wenn sie sie bekommen, werden sie elektrisch sein. Dies ähnelt der Herausforderung der nordamerikanischen Vorstädter, die Solar- und Heimspeicher auf dem Dach in ihren freistehenden Ranchhäusern auf einzelnen Grundstücken bevorzugen, eine winzige Minderheit weltweit, in der Annahme, dass ihre Bedingungen viel häufiger sind, als sie denken. Nicht, dass es ein Diss auf australische und amerikanische Solardächer wäre, es ist einfach nirgendwo anders so wichtig und muss es auch nicht sein.
Also ärgern Sie sich nicht darüber, dass Elektroautos keine Lösung sind. Sie sind Teil der Ausrüstungstasche. Wenn Sie vernünftigerweise städtische Verdichtung, Transit, Gehfähigkeit und viel mehr Radfahren wollen, ziehen Sie in eine Stadt, die sie hat, und genießen Sie sie, oder wenn Sie unter übermäßiger Ortsgebundenheit leiden, arbeiten Sie daran, Ihre Stadt zu verbessern. Wenn Sie dies nicht tun und in den Vororten einer der oben aufgeführten Städte leben und der Wert Ihres Hauses einen großen Teil Ihres Steuervermögens ausmacht, überlegen Sie ernsthaft, wann es Zeit ist, es zu verkaufen und an einen Ort zu ziehen, an dem Sie gewonnen haben nicht am Ende Geld und Chancen verlieren, wenn sich das Klima und die Wirtschaft verändern.
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