“EIN vorgeschlagene Regel [yesterday] Das Verkehrsministerium würde von den Staaten verlangen, die Treibhausgasemissionen ihrer Autobahn- und Transportprogramme zu messen und dann Pläne zur Reduzierung dieser schädlichen Verschmutzung zu entwickeln. —NRDC schreibt. „Die Umsetzung dieser Standards würde dazu beitragen, dass die historischen Investitionen aus dem überparteilichen Infrastrukturgesetz richtig getätigt werden.“ Nachfolgend finden Sie weitere Informationen aus den USA Verkehrsministerium.
Die FHWA kündigte eine Bekanntmachung über vorgeschlagene Regelsetzung für Staaten und Kommunen an, um Treibhausgasemissionen zu verfolgen und zu reduzieren, die mit über 27 Milliarden US-Dollar zur Verfügung gestellt wurden #Überparteiliches Infrastrukturrecht. Die Regel würde wichtige Schritte zur Bekämpfung des Klimawandels setzen. https://t.co/gg6JO8boME pic.twitter.com/FESzeTEbf5
– Bundesstraßenverwaltung (@USDOTFHWA) 7. Juli 2022
Mit freundlicher Genehmigung von Verkehrsministerium.
WASHINGTON — [Yesterday], um das Engagement von Präsident Biden zur Bekämpfung des Klimawandels voranzutreiben und die Kosten für Familien zu senken, kündigte die Federal Highway Administration (FHWA) des US-Verkehrsministeriums eine Mitteilung über die vorgeschlagene Regelsetzung (NPRM) für Staaten und Kommunen an, um Treibhausgase (THG) zu verfolgen und zu reduzieren. Emissionen. Das überparteiliche Infrastrukturgesetz (BIL) von Präsident Biden stellt Bundesmittel in Höhe von mehr als 27 Milliarden US-Dollar bereit, um die staatlichen Verkehrsministerien (State DOTs) und die Metropolitan Planning Organizations (MPOs) dabei zu unterstützen, ihre sinkenden Treibhausgasziele zu erreichen. Die neue Regel würde zwei wichtige Schritte zur Bekämpfung des Klimawandels unternehmen:
- Richten Sie einen nationalen Rahmen für die Verfolgung der Fortschritte von Staat zu Staat ein, indem Sie den bestehenden nationalen FHWA-Leistungsmessungen eine neue Kennzahl für das THG-Leistungsmanagement hinzufügen, um den Staaten dabei zu helfen, die Leistung zu verfolgen und fundiertere Investitionsentscheidungen zu treffen.
- Schaffen Sie ein flexibles System, bei dem staatliche DOTs und MPOs ihre eigenen sinkenden Ziele für die Treibhausgasemissionen auf der Straße aus dem Straßenverkehr auf dem National Highway System festlegen würden.
„Mit der heutigen Ankündigung machen wir einen wichtigen Schritt vorwärts bei der Bewältigung des Anteils des Transportwesens an der Klimaherausforderung, und wir haben keinen Moment zu verlieren“, sagte er US-Verkehrsminister Pete Buttigieg. „Unser Ansatz gibt Staaten die Flexibilität, die sie brauchen, um ihre eigenen Emissionsreduktionsziele festzulegen, und stellt ihnen gleichzeitig Ressourcen aus Präsident Bidens überparteilichem Infrastrukturgesetz zur Verfügung, um diese Ziele zu erreichen und ihre Gemeinden zu schützen.“
Diese vorgeschlagene Regel baut auf der Arbeit auf, die 24 Bundesstaaten und der District of Columbia bereits im Rahmen der bundesstaatlichen Vorschriften zur Festlegung von Treibhausgaszielen leisten, und würde sie transparenter machen.
Der Verkehr ist die führende Quelle von Treibhausgasen in den USA, und die Biden-Harris-Administration hat einen integrierten Ansatz zur Reduzierung der Emissionen aus dem Sektor vorgeschlagen und gleichzeitig sichergestellt, dass unsere Wirtschaft für alle Amerikaner funktioniert. Dies beinhaltet die Verwendung von Mitteln des überparteilichen Infrastrukturgesetzes, um staatlichen und lokalen Regierungen dabei zu helfen, ihre Ziele zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen zu erreichen, zusätzlich zu Bemühungen, die Transportkosten für das amerikanische Volk durch die Corporate Average Fuel Economy-Standards der National Highway Traffic Safety Administration zu senken, die in Kraft sind Ort, um das Fahren erschwinglicher zu machen, indem die Kraftstoffeffizienz erhöht wird.
Die Finanzierung des überparteilichen Infrastrukturgesetzes erfolgt über verschiedene Programme über einen Zeitraum von fünf Jahren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf:
- Das CO2-Reduktionsprogramm wird Staaten und Kommunalverwaltungen 6,4 Milliarden US-Dollar an Formelfinanzierungen zur Verfügung stellen, um Strategien zur CO2-Reduzierung zu entwickeln und eine breite Palette von Projekten zu finanzieren, die darauf abzielen, die CO2-Emissionen aus Quellen auf der Straße zu reduzieren.
- Das Formelprogramm der National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI). wird den Staaten 5 Milliarden US-Dollar zur Verfügung stellen, hauptsächlich durch eine gesetzlich vorgeschriebene Formel zum Aufbau von a nationales Ladenetz für Elektrofahrzeugeein wichtiger Schritt, um das Aufladen von Elektrofahrzeugen für alle Amerikaner zugänglich zu machen.
- EIN Ermessensabhängiges Zuschussprogramm für Lade- und Betankungsinfrastruktur wird Bundesstaaten und Kommunalverwaltungen 2,5 Milliarden US-Dollar an wettbewerbsfähiger Finanzierung für den Aufbau von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge sowie Wasserstoff-, Propan- und Erdgastankstellen entlang ausgewiesener Korridore für alternative Kraftstoffe und in Gemeinden bereitstellen.
- Das Stauentlastungsprogramm wird 250 Millionen US-Dollar an wettbewerbsfähiger Finanzierung bereitstellen, um innovative, multimodale Lösungen voranzutreiben, um Staus und damit verbundene wirtschaftliche und ökologische Kosten in den am stärksten überlasteten Ballungsgebieten der USA zu reduzieren
- Das Programm zur Reduzierung der LKW-Emissionen in Hafenanlagen wird 400 Millionen US-Dollar an wettbewerbsfähiger Finanzierung bereitstellen, um den Leerlauf von Lastwagen und Emissionen in Häfen zu reduzieren, unter anderem durch die Weiterentwicklung der Elektrifizierung von Häfen.
- BIL enthält mehr als 5 Milliarden US-Dollar für die Federal Transit Administration Programm für emissionsarme oder emissionsfreie Fahrzeugedie dazu beitragen wird, dass die Transitsysteme unseres Landes die Klimakrise bewältigen und für uns alle besser funktionieren.
- BIL enthält auch 7,2 Milliarden US-Dollar für die Transportalternativen Beiseite gelegt die staatlichen und lokalen Regierungen helfen können, umweltfreundliche Fußgänger- und Fahrradinfrastrukturprojekte durchzuführen.
- Zusätzlich 69 Millionen US-Dollar von FTA Transitorientiertes Entwicklungsprogramm (TOD). stellt lokalen Gemeinschaften Mittel zur Verfügung, um Landnutzungs- und Verkehrsplanung mit neuen Investitionsprojekten für feste Führungswege oder Kernkapazitäten für Transitinvestitionen zu integrieren. Die BIL erweitert auch die TOD-Finanzierungsmöglichkeiten durch die Programme Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act (TIFIA) und Railroad Rehabilitation & Improvement Financing (RRIF).
Zusätzlich zu neuen Finanzierungsquellen, auf die Staaten über das überparteiliche Infrastrukturgesetz zugreifen können, bieten neue und bestehende Formelprogramme Staaten und lokalen Regierungen einen entscheidenden Zugang zu Finanzmitteln, um den öffentlichen Verkehr und andere integrierte Landnutzungs- und Transportprojekte und -strategien zu fördern, die die Luftverschmutzung durch Spenden reduzieren Amerikanern klimafreundlichere Reisemöglichkeiten und helfen den Regierungen der Bundesstaaten und Kommunen, die Emissionsreduktionsziele zu erreichen, die sie sich aufgrund dieser vorgeschlagenen Regel selbst setzen müssten.
„Jeder Staat und jede lokale Regierung in diesem Land sieht die Auswirkungen des Klimawandels auf ihre Gemeinden und Infrastruktur. Die Staaten müssen eine entscheidende Rolle spielen, da wir landesweit daran arbeiten, die Treibhausgasemissionen zu senken und diese Auswirkungen zu verlangsamen“, sagte er Stellvertretende Bundesstraßenmeisterin Stephanie Pollack. „Staatsgesetze verlangen bereits von 24 Bundesstaaten und dem District of Columbia, dass sie Ziele setzen und ihre Treibhausgasemissionen verfolgen, und diese vorgeschlagene Regel würde diesen lokal bewährten Ansatz landesweit skalieren.“
Diese vorgeschlagene Regel würde dem Verkehrssektor helfen, sich von der führenden Emissionsquelle zum größten Teil der Lösung zu entwickeln, indem es Praktiken standardisiert, die viele Staaten bereits wirtschaftsweit etabliert haben, indem sie Daten über Staatsgrenzen und Ballungsräume hinweg vergleichbar macht und erleichtert bessere Planung und bessere Ergebnisse für lokale Gemeinschaften.
Die vorgeschlagene Regel steht auch im Einklang mit den Netto-Null-Zielen der Regierung, wie sie in der nationalen Richtlinie gemäß Executive Orders (EO) 13990 festgelegt sind, „Schutz der öffentlichen Gesundheit und der Umwelt und Wiederherstellung der Wissenschaft zur Bewältigung der Klimakrise“ und EO 14008 „Bewältigung der Klimakrise im In- und Ausland.“
Die vorgeschlagene Regel würde von staatlichen DOTs und MPOs verlangen, alle zwei Jahre über ihre Fortschritte beim Erreichen der von ihnen festgelegten rückläufigen Ziele zu berichten, und von der FHWA verlangen, signifikante Fortschritte beim Erreichen dieser Ziele zu bewerten.
Die vorgeschlagene Regel wird voraussichtlich nächste Woche im Federal Register veröffentlicht. Eine unterzeichnete Kopie des Dokuments, das dem Bundesregister zur Veröffentlichung vorgelegt wurde, ist verfügbar unter Website der FHWA. Eine endgültige Regelung kann veröffentlicht werden, nachdem die FHWA Gelegenheit hatte, die eingereichten Kommentare zu prüfen.
Begeistert, sich den Führungskräften anzuschließen, die das Band auf der neuen U-Bahn-Linie „K“ von Crenshaw/LAX durchtrennen. Dies wird Angelenos Zeit und Geld sparen und den Bewohnern neue Beschäftigungsmöglichkeiten eröffnen. Wir werden noch viel mehr davon sehen @POTUS„Überparteiliches Infrastrukturgesetz. pic.twitter.com/Hpd7a5wUBk
– Sekretär Pete Buttigieg (@SecretaryPete) 8. Juli 2022
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