Vor der Pandemie machten wir eine Reise nach Bali und waren erstaunt über das hektische Summen der Straßen. Als wir auf dem Rückweg vom Flughafen einen Hügel hinauf fuhren, wurde der Shuttlebus von einem kleinen Motorrad nach dem anderen (klang wie 90 ccm) überholt, bis sieben von ihnen zwischen uns und dem anderen Straßenrand aufgereiht waren. Der Himmel hilf ihnen, wenn ein Lastwagen um die Ecke kommt, dachte ich. Während unseres Aufenthalts war ich auch erstaunt über die Anzahl der Häuser, in denen eine Werkstatt untergebracht war, die dieselben Fahrräder reparierte – das Arbeitspferd Asiens.
Aber der Wind der Veränderung weht und die Sonne scheint auf eine aufkommende EV-Revolution.
Die ASEAN-Staaten sind einige der engsten Nachbarn Australiens. Sie umfassen Thailand, Singapur, Malaysia, Indonesien, Philippinen und Vietnam (und andere) und haben eine Bevölkerung von rund 600 Millionen. Das sind viele Verbraucher, die die Automobilindustrie zufriedenstellen muss. Das bevorzugte Fortbewegungsmittel scheinen Zweiräder zu sein, und die Autohersteller werden von europäischen Tochtergesellschaften dominiert.
Die Daten der Association of Southeast Asian Nations Automotive Federation zeigen, dass “Vor der Pandemie wurden jährlich etwa 3,5 Millionen Pkw oder Nutzfahrzeuge und 4 Millionen Motorräder oder Roller verkauft.” Nikkei schreibt. „Bis 2030 wird die Region voraussichtlich 140 Millionen neue Verbraucher generieren, wobei sich laut Weltwirtschaftsforum die Ränge der oberen und oberen mittleren Einkommen auf 57 Millionen verdoppeln werden.“
Die Bedenken scheinen die gleichen wie hier in Australien zu sein – Kosten für den Neuwagenkauf, Verfügbarkeit von Modellen und Ladeinfrastruktur. Aber jede Nation hat ihren eigenen Plan, um diese Bedenken zu zerstreuen und voranzukommen. Aufgrund dieser Bedenken ziehen die meisten Verbraucher jedoch Benzin-/Dieselantriebsstränge gegenüber Elektroantrieben vor, wie jüngste Umfragen zeigen.
Zum Thema Aufladen: „Verbraucher brauchen die Gewissheit, dass sie ihre Autos auch dann aufladen können, wenn sie nationale Grenzen überschreiten – genauso einfach wie sie ihre Smartphones mit lokalen Mobilfunknetzen verbinden können,“, sagt Yossapong Laoonual, der heute das Forschungszentrum für Mobilität und Fahrzeugtechnologie an der King Mongkut’s University of Technology Thonburi in Bangkok leitet.
Einige der ASEAN-Länder haben sich verpflichtet, fossile Brennstoffe auslaufen zu lassen – Thailand (der größte Autohersteller der Region) bis 2035, Singapur bis 2040 und Indonesien bis 2050. Wir haben gesehen, wie sich das in Europa entwickelt.
Indonesien hat laut der Internationalen Energieagentur bereits eines der weltweit höchsten Verhältnisse von Ladegeräten zu Elektrofahrzeugen, und „hat sich das Ziel gesetzt, bis 2025 2.400 Ladestationen und 10.000 Batteriewechselstationen zu erreichen. Bis 2030 sollen über 31.000 Ladestationen vorhanden sein, da die Regierung prognostiziert, dass bis zu diesem Jahr mehr als 2 Millionen Elektroautos und 13 Millionen E-Motorräder auf die Straße kommen werden .“
Thailand – das größte Autoproduktionszentrum der Region – plant, die Produktion von reinen Elektrofahrzeugen bis 2030 auf 50 % der gesamten Automobilproduktion zu steigern. Elektrofahrzeuge machten im vergangenen Jahr deutlich weniger als 1 % der insgesamt zugelassenen Fahrzeuge aus. Das ist ähnlich wie die Position Australiens. Ich würde jedoch erwarten, dass sich Thailands EV-Aufnahme schneller entwickeln würde, da es einen inländischen Autohersteller hat und Australien von Importen abhängig ist.
Toyota setzt sich gegen staatliche Anreize zur Förderung batterieelektrischer Fahrzeuge ein und warnt vor Arbeitsplatzverlusten. Seine Mildhybride haben einen hohen Marktanteil. Die thailändische Regierung schafft jedoch ein Zentrum für die Produktion von Elektrofahrzeugen und hat Neuankömmlinge wie Great Wall Motors und Foxconn angezogen. GWM hat im Juni sein erstes lokales Werk eröffnet und plant, bereits 2023 Elektrofahrzeuge herzustellen. Foxconn plant, bis zu 2 Milliarden US-Dollar in die Produktion einer Elektrofahrzeugplattform zu investieren.
Erwarten Sie schnelle Veränderungen !!
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter zu werden – oder ein Förderer von Patreon.
