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- Die Teamsters-Gewerkschaft hat mit Treffen begonnen, um die bevorstehenden Vertragsverhandlungen mit UPS zu planen.
- Der Vertrag läuft im kommenden Juli aus und die Mitglieder werden bereit sein zu streiken, sagte die Gewerkschaftsführung gegenüber Insider.
- Ganz oben auf der Wunschliste der Gewerkschaft stehen Teile des Vertrags von 2018, was die Verhandlungen erschwert.
Der bestehende Vertrag zwischen UPS und seinen 360.000 gewerkschaftlich organisierten Arbeitern läuft im Juli aus, und die Arbeit am nächsten hat bereits begonnen. Die Verhandlungen beginnen nächsten Monat.
An der Spitze der Teamsters-Gewerkschaft, die UPS-Fahrer, Paketzusteller und Lagerarbeiter vertritt, steht Sean O’Brien, ein langjähriger lokaler Gewerkschaftsführer in Boston. O’Brien mischt die Verhandlungen auf, indem er einfache Mitglieder an einen Tisch bringt, den Zeitrahmen für die Gespräche verkürzt und mit einem Streik droht.
“Sean wird sich mit dieser Firma streiten”, sagte Frank Zuckerman, Stellvertreter von O’Brien, bei einer Sitzung des Gewerkschaftsausschusses diskutieren Vorschläge 9. Januar. „Dieser Vertrag wird anders sein als die Verträge der letzten 25 Jahre, bei denen UPS ins Spiel kommt und sagt, dass sie einen kostenneutralen Vertrag wollen.“
O’Briens schwierigste Aufgabe könnte darin bestehen, Elemente des aktuellen UPS-Vertrags rückgängig zu machen, der aus technischen Gründen in Kraft trat, obwohl die Mitglieder, die dagegen gestimmt hatten, dagegen waren.
„Rückwärts zu gehen ist schwierig“, sagte O’Brien im August gegenüber Insider. „Aber das einzige, was wir haben, ist, dass wir Druckmittel haben. Wir haben die Fähigkeit zuzuschlagen.“
Hier sind einige der Probleme, bei denen die Gewerkschaft zuschlagen könnte.
“Fahrer zweiter Klasse”
Vor vier Jahren schuf UPS eine neue Klasse von Fahrern, die von Dienstag bis Samstag arbeiten, um den Samstagsservice hinzuzufügen. Sie beginnen bei 20,50 $ pro Stunde und enden bei 30,64 $, während normale Fahrer 40 $ erreichen können.
O’Brien und einige regelmäßige UPS-Fahrer haben gesagt, dass die Beseitigung dieser Position höchste Priorität hat. „Ich hasse die Tatsache, dass ich mit jemandem zusammenarbeite, der genau die gleiche Arbeit macht wie ich, wenn nicht sogar noch mehr, weil er weniger dienstältest ist – und weniger bezahlt wird“, sagte ein UPS-Fahrer im Nordosten im Jahr 2021 zu Insider. Das ist definitiv ein Streikthema”, sagte O’Brien.
“Exzessive Überstunden”
Ein weiteres Nebenprodukt des Samstagsdienstes waren mehr Anfragen für reguläre Fahrer, Überstunden zu machen. An vielen Hubs ist es schwierig, genügend Freiwillige für die Samstagsarbeit zu finden, also weisen Manager die Schichten zu. Während der Pandemie berichteten die Fahrer auch von längeren Tagen mit einer erschreckenden Anzahl von Stopps, um „das Vermögen ins Schwitzen zu bringen“.
„Wir sind offen dafür, eine Lösung für die Lieferung in der Sieben-Tage-Woche zu finden, weil die Konkurrenz das tut“, sagte O’Brien, aber die bestehende Personallösung funktioniert seiner Ansicht nach nicht. Der UPS-Rivale FedEx liefert seit zwei Jahren samstags und sonntags aus, hat aber in den letzten Monaten im Rahmen drastischer Kosteneinsparungsbemühungen den Sonntag zurückgerufen.
Fahrer von Privatfahrzeugen
PVDs, wie sie innerhalb von UPS genannt werden, sind ein vertrautes Konzept in einer Zustellwelt, die zunehmend auf Gig-Economy-Arbeitskräfte basiert. Diese Zeitarbeiter ergänzen Vollzeitfahrer und liefern Pakete aus, während sie ihr eigenes Auto fahren. Gemäß dem bestehenden Vertrag kann UPS PVDs als Saisonarbeiter einstellen, solange es Gewerkschaftsmitarbeitern den Vorrang gibt. Einige Fahrer sehen darin die Kommerzialisierung oder „Uberisierung“ ihres Jobs.
„Als ich vor 32 Jahren in der Baubranche zur Arbeit ging, brachte ich meinen eigenen Lastwagen nicht mit zur Arbeit“, sagte O’Brien, als Insider nach PVDs fragte. Das Ziel der Teamsters ist es, das zu eliminieren, was ein Sprecher „Outsourcing“ und „Untervergabe“ nannte.
„Jeder Arbeiter bei UPS sollte als echter Angestellter eingestuft, behandelt und bezahlt werden, geschützt durch einen Teamster-Vertrag“, sagte der Sprecher.
Fahrerüberwachung
UPS installiert nach und nach Geräte auf den Armaturenbrettern von Paketautos, die Front- und Fahrerkameras sowie andere Sensoren enthalten. Wie diese Einheiten verwendet werden, ist umstritten.
Laut einem UPS-Sprecher zeichnen die Geräte kein nach innen gerichtetes Video oder Audio des Fahrers auf. „Nach innen gerichtete Sensoren verhalten sich wie Bewegungsmelder, ähnlich wie Heim-Bewegungssicherheitssysteme, und warnen unsere Fahrer vor riskantem Fahrverhalten, wie z. “Die Daten können verwendet werden, um persönliches Coaching und Training anzubieten.”
O’Brien bezeichnete die nach innen gerichteten Kameras als „Eingriff in die Privatsphäre“ und versprach, sie im nächsten Vertrag entfernen zu lassen. „Das ist nur ein weiteres Werkzeug, um die Produktivität zu steigern und unsere Mitglieder als Geiseln zu halten“, sagte er.
Teilzeit Gehaltserhöhung
„Der Kampf um 15 Dollar ist jetzt antiquiert“, sagte O’Brien gegenüber Insider. „Wir müssen für eine Anfangsvergütung von 20 US-Dollar kämpfen und dann langjährige Teilzeitbeschäftigte entsprechend belohnen.“
Neben höheren Löhnen und sogenannten „Aufholerhöhungen“ für Teilzeit-Paketzusteller und Lagerarbeiter will die Gewerkschaft auch mehr Möglichkeiten für Teilzeitbeschäftigte, in Vollzeit umzusteigen.
Hitze
Der Tod eines 24-jährigen UPS-Fahrers durch Hitzschlag im Juni brachte das Thema hitzebedingte Arbeitssicherheit ganz nach vorne auf die Prioritätenliste der Teamsters. Sie schickten Ende Juli einen Brief an die UPS-Führung, in dem sie um detaillierte Informationen zu den Plänen des Unternehmens zur Vermeidung von hitzebedingten Verletzungen ersuchten. Die Gewerkschaft entwickelt immer noch eine spezifische Frage zu diesem Thema, aber O’Brien sagte, eine Möglichkeit zur Hilfe wäre, „Personal aufzustocken“, damit die Fahrer in den heißesten Monaten des Jahres keine 12- bis 15-Stunden-Strecken fahren.