Der Dachverband der Formel 1 plant eine neue Rennleitungsstruktur, um eine Wiederholung der Probleme beim letztjährigen Großen Preis von Abu Dhabi zu vermeiden.
Im gesamten Sport ist allgemein anerkannt, dass Rennleiter Michael Masi während einer späten Safety-Car-Phase im titelentscheidenden Rennen die Regeln nicht korrekt befolgt hat.
Das führte dazu, dass Max Verstappen von Red Bull Lewis Hamilton in der letzten Runde überholte, um den Mercedes-Fahrer um den Titel zu schlagen.
Die leitende Körperschaft, die FIA, hat die Meinungen der Teams zu dieser Angelegenheit eingeholt.
Der Untersuchung nach Abu Dhabi eingeleitet läuft noch, und es wurden noch keine konkreten Schlussfolgerungen gezogen.
Quellen haben BBC Sport jedoch mitgeteilt, dass die FIA plant, eine Reihe von Sicherheitsvorkehrungen einzuführen, die es dem Rennleiter ermöglichen, Entscheidungen in einer ruhigeren Umgebung freier zu treffen.
Viele Insider geben zu, dass Masi in den letzten Runden in Yas Marina eine Reihe von Betriebsfehlern begangen hat, die gegen die Regeln und akzeptierten Protokolle verstoßen haben – und es bleiben ernsthafte Fragen über seine Zukunft in der Rolle.
Gleichzeitig wurde akzeptiert, dass der Australier in den letzten Runden des Rennens exponiert, isoliert und unter zu viel Druck gelassen wurde.
Für den Rennleiter sei eine Support-Struktur geplant, sagen Insider.
Dies wird wahrscheinlich eine Barriere zwischen dieser Rolle und den Teams beinhalten, um die direkte Lobbyarbeit zu vermeiden, der Masi von den Teamchefs von Mercedes und Red Bull in Abu Dhabi ausgesetzt war.
Auch eine Überarbeitung der Arbeitsweise der vom Rennleiter unabhängigen Sportkommissare, die bei Regelverstößen über Strafen entscheiden, wird erwogen.
Wird Masi seinen Job behalten?
Masi zu entfernen und einen neuen Rennleiter zu finden, ist eine Empfehlung einiger Teams an FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem, wie BBC Sport erfahren hat.
Einige hochrangige Insider sagen, dass sie nicht sehen können, wie Masi in einer weiteren Saison glaubwürdig in seiner Rolle bleiben kann, und argumentieren nicht nur, dass Abu Dhabi seine Glaubwürdigkeit tödlich untergraben hat, sondern dass die Fehler, die er dort gemacht hat, nur die größten und jüngsten einer ganzen Reihe von waren im Laufe der Zeit die Saison 2021 und davor.
Und hochrangige Quellen sagen, dass das wahrscheinlichste Szenario darin besteht, dass für die Saison 2022 ein neuer Rennleiter installiert wird.
In dieser Frage herrscht jedoch weit entfernt von Einigkeit. Andere Teams sind entweder ambivalent, ob Masi bleibt, oder hätten kein Problem damit, solange ein effektiveres Unterstützungssystem um ihn herum eingerichtet würde.
Red Bull dementierte, Masi zum Gehen aufgefordert zu haben. Ferrari sagte, dass ihnen eine solche Anfrage nicht bekannt sei. Mercedes, McLaren, Alpine, Aston Martin, Alfa Romeo und Haas waren nicht verfügbar. Williams sagte, er „glaube nicht, dass es Sache der Teams sei, über FIA-Personal zu entscheiden“.
Die Ansichten der Fahrer zu Masi bleiben unklar, obwohl sich einige im Laufe der letzten Saison über die Widersprüchlichkeit der Entscheidungen beschwert haben, insbesondere im Zusammenhang mit einigen Kämpfen zwischen Hamilton und Verstappen.
Die FIA stand für eine Stellungnahme nicht zur Verfügung, aber Ben Sulayem sagte in einem Brief an die FIA-Mitgliedsclubs nach seiner Wahl, dass er „alle notwendigen Entscheidungen treffen wird, nachdem er die Ergebnisse der detaillierten Analyse zu diesem Thema geprüft hat, die einstimmig vom World Motor Sport Council Meeting beschlossen wurde Paris letzten 15. Dezember.
“Ich werde dies in völliger Unabhängigkeit tun und jeden Druck von irgendeiner Seite ablehnen, im alleinigen Interesse unseres Sports.”
Warum ist das eine große Sache?
Die Folgen von Abu Dhabi bleiben das größte Einzelthema, mit dem die F1 und die FIA konfrontiert sind.
Die Glaubwürdigkeit des Sports wurde in Frage gestellt – die FIA selbst hat zugegeben, dass sie das Image der Formel 1 „beschmutzt“.
Und Hamilton, der das Vertrauen in die FIA verloren haben soll, wird nicht entscheiden, ob er dieses Jahr in die F1 zurückkehrt bis er ein Verständnis für die Maßnahmen hat, die das Leitungsgremium zu ergreifen plant, um die Bedenken auszuräumen, die im Jahr 2021 in Bezug auf das Rennmanagement aufgekommen sind.
Man hat das Gefühl, dass die FIA zunächst glaubte, die Aufregung um Abu Dhabi würde mit der Zeit nachlassen.
Aber eine einflussreiche hochrangige Persönlichkeit sagte gegenüber BBC Sport: „Jeder, der denkt, dass dies verschwinden würde, hat die gigantische Größe dieses Ereignisses nicht erkannt.“
Wo ist die Anfrage der FIA?
Ben Sulaymen hat sich mit allen Teamchefs beraten, um ihre Meinung dazu einzuholen, was in Abu Dhabi schief gelaufen ist und welche Änderungen vorgenommen werden könnten, um einer Wiederholung entgegenzuwirken.
Der Generalsekretär der FIA für Motorsport und Exekutivdirektor für Einsitzer, Peter Bayer, nahm letzte Woche an einem Treffen der Sportdirektoren der Teams teil, das laut FIA Teil der Untersuchung in Abu Dhabi war.
Masi leitete das Treffen, aber Insider sagen, er habe sich zurückgezogen, als es um den Einsatz des Safety Cars in Abu Dhabi und die Folgen und Auswirkungen davon ging.
Man war sich bei dem Treffen einig, dass das Handeln des Rennleiters künftig berechenbar sein muss – Masis Improvisationen und Missachtung der Regeln in Abu Dhabi führten nach dem Rennen zum Aufschrei.
Es wird erwartet, dass Bayer die F1-Fahrer als nächstes treffen wird, um ihre Meinung zu Abu Dhabi und anderen Angelegenheiten einzuholen, obwohl noch kein Termin für dieses Treffen festgelegt wurde.
Im Anschluss daran findet am 14. Februar eine Sitzung der F1-Kommission statt, an der die Teams, die FIA und die F1 beteiligt sind, bei der erwartet wird, dass die Änderungen, die die FIA aufgrund von Abu Dhabi vorschlägt, diskutiert werden.
Worum geht es in der Aufregung
Hamilton verlor in Abu Dhabi, nachdem Masi die Regeln in Bezug auf den Betrieb des Safety-Cars außer Kraft gesetzt hatte. von den Bossen der beiden Titelkämpfer unter Druck geraten.
Masis Motivation, so heißt es, war ein offensichtlicher Versuch, das Rennen nicht mit Vorsicht zu beenden. Die Teams waren sich zuvor einig, dass im Falle eines verspäteten Safety-Cars die Beendigung des Grand Prix unter Rennbedingungen nach Möglichkeit das vorzuziehende Ergebnis wäre.
Aber das Ergebnis war, dass Masi die Regeln in zwei verschiedenen Bereichen nicht korrekt anwendete – beim Umgang mit überrundeten Autos und beim Timing des Neustarts.
Auf diese Weise wurde Hamilton, der auf dem Weg war, das Rennen und den Weltmeistertitel zu gewinnen, auf alten Reifen sitzen gelassen, als das Rennen für nur eine letzte Runde fortgesetzt wurde und Verstappen ihn auf frischen Reifen überholte, um das Rennen zu gewinnen und die Meisterschaft.
