Jeder hat eine Geschichte über die Lieferkettenprobleme zu erzählen, die die Weltwirtschaft vom Beginn der Pandemie bis zu den durch den Krieg in der Ukraine verursachten Störungen beeinträchtigt haben. Vom Mangel an Ikea-Möbeln und Weihnachtstruthähnen bis hin zum Mangel an Computerchips, der die Kosten für Gebrauchtwagen in die Höhe trieb, hat die Störung eines einst reibungslos funktionierenden Systems Chaos in der Weltwirtschaft verursacht.
Aber während Vorhersagen über das Nachlassen von Engpässen ohne Verbesserung kamen und gingen, ist klar geworden, dass die Störungen der letzten zwei oder mehr Jahre grundlegende Veränderungen in der Weltwirtschaft anspornen, die noch tiefgreifendere Auswirkungen auf unser Leben haben könnten.
Diese Woche wurde in Washington eine Anhörung von der chinesischen Wirtschafts- und Sicherheitsüberprüfungskommission der Regierung einberufen, um zu prüfen, wie Amerikas Abhängigkeit von Chinas massiver Produktionsbasis für Waren, Ersatzteile und Materialien aller Art verringert werden kann.
Die Angst in den USA über die Abhängigkeit von China baut sich seit Jahren auf und führte zu Trumps Zollkrieg gegen Produkte seines Supermacht-Rivalen. Aber die pandemischen Störungen – die dank Chinas drastischer Null-Covid-Strategie, die das Wirtschaftszentrum Shanghai in diesem Jahr für zwei Monate lahmlegte, immer noch andauern – haben zu einem grundlegenden Umdenken darüber geführt, wie sich Unternehmen organisieren sollten. Inmitten von Schlagworten wie „Reshoring“ und „Diversifizierung“ steht die grundlegende Notwendigkeit, die Abhängigkeit westlicher Volkswirtschaften von China und anderen weit entfernten Produktionszentren zu verringern.
US-Präsident Joe Biden sagte bei der Eröffnung des Amerika-Gipfels am Mittwochabend, die Region müsse investieren, um sicherzustellen, dass die Lieferketten sicherer und widerstandsfähiger seien.
Seine Regierung hat bereits einen 250-Milliarden-Dollar-Fonds erlassen, um die US-Herstellung von Computerchips anzukurbeln, deren Knappheit eines der ersten sichtbaren Anzeichen von Problemen nach der pandemischen Schließung von Fabriken im Fernen Osten war. Samsung hat ebenfalls gehandelt, indem es den Bau einer Chipfabrik im Wert von 17 Mrd.
Die Anhörungen in Washington wird versuchen, die Dringlichkeit der Situation voranzutreiben, insbesondere in Bezug auf die Verteidigungsindustrie, und wird Beweise von Managementexperten aus Harvard, Verfechtern des Reshoring (AKA, das die Produktion aus Asien in die USA oder nach Mexiko zurückbringt) und Beamten der Biden-Regierung wie z Deborah Rosenblum mit der Sicherung der „industriellen Basis“ beauftragt.
Harry Moser, Gründer und Präsident der Reshoring Initiative, wird der Kommission mitteilen, dass „wachsende Ungleichheit, Staatsdefizite und die Notwendigkeit, Verteidigungsversorgungslinien zu sichern“ die Rückführung der Industrie zwingend erforderlich machen. Zu den Reformen, die zur Behebung des Problems erforderlich sind, gehören besser ausgebildete Arbeitskräfte, ein niedrigerer US-Dollar im Fall der USA und höhere Investitionen der Unternehmen, wird er sagen.
In Großbritannien ergab eine kürzlich durchgeführte Umfrage unter Einzelhändlern, dass 87 % der Befragten glaube nicht, dass die Dinge wieder so werden, wie sie waren vor Beginn der Krise und dass die Kosten nicht auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren werden. John Foster, Direktor der Policy Unit bei der britischen Unternehmensgruppe CBI, sagte, Einzelhändler sehen „mittel- und langfristige“ Herausforderungen, die sich aus der globalen Krise in der Lieferkette in Bezug auf Materialien, Arbeitskräfte und sich änderndes Verbraucherverhalten ergeben.
Diversifizierung der Lieferkette „kritisch“
Der Ausschluss Russlands aus globalen Lieferketten hat bestehende Probleme verschärft und die Energiepreise in die Höhe getrieben. Brandon Daniels, Chief Executive bei Exiger, das Software zur Analyse und Umgestaltung von Lieferketten entwickelt hat, sagt, dass Unternehmen mehr Transparenz durch Open-Source-Daten benötigen, um nach alternativen Lieferlinien zu suchen. Er glaubt, dass die Uhr für die berühmten Just-in-Time-Liefersysteme tickt, die in den 1980er Jahren von japanischen Autoherstellern wie Toyota und Nissan entwickelt wurden und zur Umgestaltung der Weltwirtschaft beitrugen.
„Die Diversifizierung unserer Lieferketten ist entscheidend für unseren wirtschaftlichen Wohlstand und unsere nationale Sicherheit“, sagt Daniels. „Ich denke, Sie werden erhebliche Überarbeitungen der Just-in-Time-Liefermodelle sehen, die zu einer besseren Lagerverwaltung und längeren Lagerbeständen führen werden, die das Risiko von Materialknappheit mindern.“
Flavio Romero Macau, Experte für Lieferketten und außerordentlicher Professor an der School of Business and Law der Edith Cowan University in Westaustralien, warnte im Dezember, dass die Behebung der Probleme in der Lieferkette weitere zwei Jahre dauern könnte, und sagt, dass es noch einen Weg gibt dank Chinas „unvermeidlichen“ Lockdown-Problemen zu gehen.
„Kurz gesagt, wir sind noch nicht über dem Berg“, sagte er. „Dass China irgendwann mit Covid untergehen würde, war unvermeidlich. Einige haben ihre Lektionen gelernt, einige wurden festgenagelt und konnten nicht viel tun, einige werden alles noch einmal erleben.“
Auf der anderen Seite des Hauptbuchs gibt es Anzeichen dafür, dass die Störung möglicherweise nicht so drastisch ist wie befürchtet. Das Datenunternehmen FourKites analysiert die Handelsströme in China, und obwohl es in seinem jüngsten Bericht sagte, dass es weiterhin eine laue Erholung von den Sperrungen der Großstädte sieht, hatte die Zahl der Lieferungen, die aus China in die USA verzögert wurden, bei 35 ein Plateau erreicht %.
Glenn Koepke, General Manager Network Collaboration bei FourKites, sagte, Unternehmen würden sich daran gewöhnen, mit Verzögerungen in chinesischen Häfen umzugehen, trotz dessen, was die Ökonomen von JP Morgan das „Auf und Ab“ der chinesischen Wirtschaft nannten.
„Das Fazit ist, dass die Wiedereröffnung Chinas zwar das Volumen erhöhen könnte, aber wahrscheinlich nicht zu der Art von Unterbrechung führen wird, die wir letztes Jahr erlebt haben.“
Wenn die Experten diese Woche in Washington zusammenkommen, könnten sie feststellen, was die Analysten von S&P als großes Problem bei der Neugestaltung von Lieferketten identifiziert haben, nämlich dass „es leicht zu sagen, aber schwer zu tun ist“. Obwohl die Lockdowns und höheren Löhne einen der wichtigsten Wettbewerbsvorteile Chinas untergraben, könnte seine Position in der globalen Lieferkette stärker verankert sein, als manche denken.
„Große Märkte, fest verwurzelte Produktionsinfrastruktur, die Nähe zu Lieferanten und große Pools an qualifizierten, ausgebildeten Arbeitskräften machen größere Standortverlagerungen unattraktiv“, sagt Charles Chang, Analyst bei S&P China. „Diese Faktoren sind langfristiger Natur und werden wahrscheinlich über die aktuellen Sperren hinaus eine Rolle spielen.“